聚焦“十四五” 港城新答卷 | 樞紐織網連城鄉通衢賦能促振興秦皇島“十四五”交通建設繪就幸福圖景

　　西部快速路與364省道北戴河段連接處立交橋。記者 李鐸 見習記者 陳立桐 攝

　　秦皇島日報 記者 李正男

　　“以前運送昌黎葡萄到唐山灤南，趕上早高峰得繞路1小時，現在走秦唐高速，全程能節省近半小時，葡萄運到市場時還帶著露水！”10月25日，貨運司機張師傅駕駛滿載果蔬的貨車駛離秦唐高速昌黎出口。車窗外，這條今年9月28日剛通車的交通大動脈筆直延伸，北接北戴河新區京秦高速犁灣河互通，南連唐山豐南，74.54公里的路程不僅讓冀東百姓跨市出行告別“擁堵煩惱”，更讓秦皇島與唐山、天津的“一小時通勤圈”從規劃變為現實……“十四五”時期，我市以“建設全國性綜合交通樞紐”為目標，用一條條公路、航線、鐵路織就貫通城鄉、連接內外的立體交通網，為國際一流旅游城市建設注入強勁動能。

　　如今的秦皇島，交通建設早已不止于一條高速公路的突破。京秦高速遵化至秦皇島段順利通車，秦沈高速北戴河新區至京秦高速段、京哈高速九門口復線河北段加速推進，“四縱三橫五聯”的高速公路網絡逐步成型；國道G102市區段、盧龍城關至十八里鋪段等相繼建成，全市公路通車總里程達8995公里，路網密度達115.3公里/百平方公里，高出全省平均水平兩個百分點，縣縣通高速、市縣間二級以上公路連接的目標全面實現。空中通道同樣擴容升級，北戴河機場完成高壓配電增容工程，總體規劃獲民航華北局批復，累計開通19條航線、通航19個城市，5年間完成民航旅客吞吐量114萬人次，上海、廣州、成都等熱門航線的開通，讓市民“說走就走的旅行”成為常態。港口樞紐功能持續增強，秦皇島港年煤炭吞吐量穩定在1.7億噸左右，在保障國家能源運輸安全的同時，2024年完成糧食吞吐量280萬噸、外貿貨物吞吐量420萬噸，集裝箱業務覆蓋面不斷擴大。8條內外貿航線、13個內陸無水港，讓這座海濱城市與全球市場緊密相連。

　　交通建設的速度，最終要轉化為民生服務的溫度。定制“北戴河新區—北戴河區鴿子窩景區”直達公交專線；在昌黎縣，“四好農村路”串聯起葡園小徑，這條入選“全省十大最美農村路”的道路，不僅方便了村民出行，更帶動了周邊葡萄采摘游的發展。“十四五”時期，全市建設改造農村公路1300.8公里，北戴河區、昌黎縣獲評“四好農村路”全國示范縣，撫寧區成為省級示范縣，所有鄉鎮通三級公路、所有建制村通硬化路的目標如期實現。農村物流同樣暢通高效，青龍滿族自治縣“電子商務+郵政快遞”品牌成為省級農村物流服務品牌，全市深化“客貨郵”融合發展，累計開通線路44條、建成縣鄉村三級服務站點477個，青龍農戶的板栗、昌黎的葡萄酒通過這些站點快速運往全國各地。公共交通服務更趨完善，京津冀公交一卡通實現全覆蓋，縣城30公里范圍內農村客運班線公交化運行率達100%，新能源公交車占比提升至98.8%，1262輛新能源出租汽車穿梭在城市街巷，網約車更是實現100%新能源化，綠色出行成為市民日常。

　　交通網不僅是通行線，更是產業發展的動脈、區域協同的紐帶。秦唐高速光儲充一體化綠色交通示范項目完成總工程量的99.5%，依托高速沿線邊坡、互通區及服務區推進的“公路+”光伏發電工程，正朝著零碳服務區的目標邁進；秦皇島港強化煤炭揚塵治理，粉塵抑制率達95%以上，大宗散貨綠色集疏港比例超99%，2024年成功舉辦全國綠色與安全港口大會，綠色交通理念深入人心。在京津冀協同發展的大背景下，我市積極融入“513出行交通圈”和“123快貨物流圈”，秦唐高速成為大宗商品運輸與旅游出行的“快捷走廊”，京能二期鐵路專用線、秦皇島市地方鐵路建設發展有限公司專用線等“公轉鐵”項目加快推進，進一步優化區域運輸結構。

　　眼下，京哈高速九門口復線河北段的隧道正在加緊掘進，秦沈高速的建設現場一片繁忙景象，“十五五”時期，我市還將推進智慧高速建設、拓展“交通+旅游”“交通+能源”等融合業態。從一條高速的通車，到一張立體交通網的成型，秦皇島正憑借樞紐織網、通衢賦能在渤海之濱繪就一幅城鄉共進、產業興旺、百姓幸福的美好畫卷。