依托京張高鐵智能復興號運營經驗和先進技術，中國國家鐵路集團有限公司為北京冬奧會量身定制了一列新型奧運版智能復興號動車組，實現智能化與人性化完美結合，它的名字叫“瑞雪迎春”。

　　2月7日，在鐵路部門組織下，記者乘坐G8833次“瑞雪迎春”奧運版復興號從清河站始發，停靠太子城站后返回清河站，切身感受中國速度和冰雪激情。

　　有顏值 冰雪和冬奧元素隨處可見

　　清河站是連接冬奧會賽場間通道的起點車站，是京張高鐵沿線最大車站和北京北部重要交通樞紐。來到清河站，還未登車，冬奧氛圍便撲面而來。

　　清河站候車大廳頂部7條自西向東傾斜的白色屋脊，讓乘客仿佛置身冬奧會賽場。“這一設計取意‘動感雪道、玉帶清河’。”中國鐵路北京局集團有限公司清河站黨總支書記劉興宇介紹，清河站設計之初，為契合冬奧主題，把雪上運動的亮白色作為主要顏色之一。地面用黃、綠、藍、紅、黑五種顏色石材鋪設，與奧運五環顏色相呼應。

　　記者看到，清河站北落座區為冬奧賽事人員候車進站區域，采用透明玻璃幕墻形成進站“閉環”，與南落座區普通乘客候車區域分隔開來。

　　工作人員介紹，在列車涂裝設計方面，“瑞雪迎春”奧運版復興號以24朵若隱若現的雪花圖形結合冰雪藍漸變，配銀白底色，象征今年第24屆冬奧會，凸顯冬奧會的冰雪主題。同時，以多重飄帶和顏色漸淡的形式，強化了乘風破浪的速度感。

　　在外觀設計方面，“瑞雪迎春”奧運版復興號不僅在曲面與特征線上注重“形神兼備”的表達方式，而且在結構和體態上也彰顯了“氣韻生動”“動靜結合”的審美境界。

　　高智能 引領高速列車技術發展方向

　　“‘瑞雪迎春’奧運版復興號鷹隼式車頭可不只是為了漂亮。”說起奧運版復興號應用的先進技術，中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段北京北動車所技術員魏子龍滔滔不絕。

　　據介紹，鷹隼形的設計讓空氣動力學性能大幅提升，比上一代車阻力降低了7.9%，綜合能耗降低10%以上。據測算，一列奧運版復興號一年運行下來，可節省180萬千瓦時電。

　　另外，奧運版復興號全車采用輕量化設計，與上一代車相比，整列車的重量減輕了20噸左右，內裝全部采用環保可降解材料，可降解率能夠達到50%以上，可回收率達到了75%以上。

　　值得關注的是， 奧運版復興號實行有人值守的C3+ ATO自動駕駛，采用我國自主研發的時速350公里高鐵自動駕駛系統，可實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車，停車精度在0.5米以內。

　　人性化 注重細節，貼心服務暖人心

　　圍繞服務冬奧會和冬殘奧會，“瑞雪迎春”奧運版復興號5號車廂設置媒體工作區，提供12個辦公桌以及國際通用插座、可推拉小桌板等設施。同時，開創性地設置了5G移動超高清演播室。這是全球首個設置在時速350公里高鐵列車上的5G超高清演播室，演播室實現了長時間、高速移動下節目的穩定傳輸，為宣傳報道冬奧盛會提供了全新的平臺和視角。

　　京張高鐵開通運營后，乘坐動車組到崇禮滑雪成為越來越多人的休閑選擇。記者注意到，奧運版復興號在8號車廂設置了滑雪器材存放柜，可用于存放滑雪器材。

　　中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段列車長杜薪敏介紹，1號和4號車廂也設有滑雪器材存放柜，但目前1至4號車廂為冬奧會運動員、工作人員等賽事相關人員的專用車廂，相當于列車上的“閉環”區域，本次參與體驗的記者無法看到。

　　“為便于有特殊需求人士乘車，我們還專門設置了無障礙車廂，配備輪椅存放區、無障礙衛生間及站臺補償器，適應冬殘奧會的需要。”杜薪敏說，奧運版復興號還有其他暖心設計。譬如提供中文、英文廣播播報及信息顯示；衛生間具有智能照明功能，檢測到有人進入后會自動調亮燈光，當無人30秒后燈光能自動減弱。商務座旅客智能交互終端可提供高鐵娛樂中心、無線投屏、車輛運行信息查詢等服務。（河北日報記者 馬彥銘 張家口日報記者 馬明明）