河北港口群激活“藍(lán)色動(dòng)能”

　　——海洋經(jīng)濟(jì)新脈動(dòng)（二）

　　日前，河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，新一代穿越式雙小車自動(dòng)化岸橋正在進(jìn)行作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者 趙 杰攝

　　8月9日，一輪紅日躍出海面，將金色陽(yáng)光灑在河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)專業(yè)煤炭碼頭上。烏黑的煤炭沿著傳送帶滾滾向前，被伸展巨臂的大型裝船機(jī)不斷送入電煤船。

　　眼下正是迎峰度夏電煤保供的關(guān)鍵時(shí)期，類似的電煤運(yùn)輸忙碌場(chǎng)景在河北各港口不斷上演。

　　“過(guò)去是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在是電煤運(yùn)輸‘一盤棋’。”河北港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)秦遠(yuǎn)友舉例說(shuō)，前不久，電煤船“長(zhǎng)亮海”輪靠泊京唐港區(qū)39號(hào)專業(yè)煤炭泊位，裝貨量不足。他們發(fā)揮集團(tuán)煤炭板塊聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，提前調(diào)整計(jì)劃，從其他港區(qū)調(diào)運(yùn)一列車至京唐港區(qū)新東港站，解了燃眉之急。今年1至6月，各港間運(yùn)力互調(diào)148列，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)煤炭通過(guò)能力最大化。

　　渤海灣畔，大潮涌動(dòng)。自2022年10月重組成立以來(lái)，河北港口集團(tuán)承擔(dān)全省港口投資運(yùn)營(yíng)主體職能，持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源整合，優(yōu)化港口功能布局，形成了握指成拳的集群效應(yīng)。

　　2024年，河北港口集團(tuán)完成貨物吞吐量8.42億噸，同比增長(zhǎng)6%，在全國(guó)沿海主要港口集團(tuán)中排名第三位；今年上半年，完成貨物吞吐量4.29億噸，創(chuàng)歷史同期新高。

　　港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

　　河北綿延487公里的海岸線上，從北至南分布著秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、黃驊港，像一串璀璨的明珠鑲嵌于渤海灣。

　　曾經(jīng)，這些港口間存在各自為戰(zhàn)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

　　在省委、省政府決策部署和直接推動(dòng)下，河北港口集團(tuán)正式重組成立，對(duì)“三港四區(qū)”資源推行集團(tuán)化管控、一體化管理、專業(yè)化運(yùn)營(yíng)，吹響了向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的號(hào)角。

　　河北省制定《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)和支持沿海港口高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《加快建設(shè)多功能綜合性現(xiàn)代化大港的實(shí)施意見》等政策文件，從戰(zhàn)略和全局的高度，為全省港口發(fā)展把脈定向。

　　立足新起點(diǎn)，河北港口集團(tuán)匯聚合力，重塑功能定位，提升港口能級(jí)，加快打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港和世界一流海洋經(jīng)濟(jì)綜合服務(wù)商。

　　港口大不大，看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化港口的標(biāo)志性業(yè)務(wù)，也是河北港口人面臨的新考題。

　　2024年11月16日，河北港口集團(tuán)合德海運(yùn)公司開通黃驊港—上海港—洛杉磯港航線，這是北方第一條以快航模式運(yùn)營(yíng)至美國(guó)西海岸的集裝箱國(guó)際班輪航線。為籌備這條航線，合德海運(yùn)公司總經(jīng)理陳莉帶著運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻堅(jiān)。

　　走訪集裝箱貨物客戶、對(duì)接國(guó)內(nèi)外碼頭商、研發(fā)專項(xiàng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)……他們馬不停蹄地忙碌著，不少人連續(xù)一個(gè)多月沒(méi)有回過(guò)家。

　　為何如此緊迫？

　　打量一下群雄逐鹿的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，看一看河北集裝箱的原有狀況，不難理解陳莉的焦灼和壓力。

　　從全國(guó)來(lái)看，上海港、寧波舟山港、深圳港集裝箱吞吐量多年霸榜前三。而河北周邊的天津港、青島港等，集裝箱發(fā)展態(tài)勢(shì)同樣強(qiáng)勁。

　　河北要發(fā)展集裝箱，必須有自己的特色航線。

　　河北港口集團(tuán)致力把美西快線打造成我國(guó)北方地區(qū)至美國(guó)洛杉磯港最快海運(yùn)通道，目前已實(shí)現(xiàn)華北（黃驊港）、華東（上海港）、華南（廣州南沙港）“三線聯(lián)動(dòng)”，貨物服務(wù)范圍涉及京津冀60個(gè)縣域特色產(chǎn)業(yè)集群，形成了船期互補(bǔ)、高效穩(wěn)定的海上運(yùn)輸通道。

　　重組成立以來(lái)，河北港口集團(tuán)新開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線18條，集裝箱航線總數(shù)達(dá)68條，覆蓋全國(guó)沿海沿江主要港口，通達(dá)東北亞、東南亞、中東、印巴、美西等地主要港口。

　　港口資源整合，帶來(lái)的不光是功能定位的重塑，還有協(xié)作效應(yīng)的增強(qiáng)。

　　“不算小賬算大賬，變化太大了。”秦遠(yuǎn)友說(shuō)，面對(duì)夏季電煤保供戰(zhàn)，他們統(tǒng)籌7個(gè)專業(yè)化煤炭公司資源，優(yōu)先安排重點(diǎn)企業(yè)到港貨源接卸，優(yōu)先安排電煤運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)先保障發(fā)電企業(yè)需求。

　　針對(duì)可能到來(lái)的極端惡劣天氣，他們提前研究應(yīng)對(duì)措施和發(fā)布應(yīng)急預(yù)案。一旦有煤炭碼頭出現(xiàn)臨時(shí)困難，集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)配泊位、垛位等資源，做到服務(wù)更優(yōu)、效率更高。

　　大港自有大擔(dān)當(dāng)。連日來(lái)，河北港口集團(tuán)每日有80多萬(wàn)噸電煤運(yùn)往華東、華南地區(qū)，切實(shí)保障了國(guó)家能源運(yùn)輸安全。

　　群策群智凝聚“向心力”，如今，港口間業(yè)務(wù)協(xié)作創(chuàng)新越來(lái)越多。

　　“一船多港”成為常態(tài)。河北港口集團(tuán)開通了聯(lián)通“三港四區(qū)”的“海上巴士”支線體系，每月“海上巴士”達(dá)60班，把分散的貨源統(tǒng)一拼船，貨物到港即來(lái)即走，貨物周轉(zhuǎn)率大幅提升。

　　“水水中轉(zhuǎn)”創(chuàng)新推行。唐山港曹妃甸港區(qū)具備“大港大船”優(yōu)勢(shì)，大船抵達(dá)曹妃甸港區(qū)后，用小船將貨物倒運(yùn)至黃驊港，既可提升曹妃甸港區(qū)的泊位利用率，也能培育黃驊港的貿(mào)易市場(chǎng)，還能幫助客戶降低綜合物流成本，可謂一舉三得。

　　不謀全局者，不足謀一域。發(fā)展港口，就要跳出港口。

　　河北港口集團(tuán)堅(jiān)持“大港口、大通道、大物流”理念，持續(xù)放大港口樞紐作用，將港口優(yōu)勢(shì)拓展到內(nèi)陸地區(qū)，陸續(xù)在山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、陜西舉辦推介會(huì)，建立內(nèi)陸港97個(gè)、海鐵聯(lián)運(yùn)線路30條，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的物流新通道。

　　從“單港競(jìng)爭(zhēng)”走向“港群協(xié)同”，今天的河北港口群，奮楫揚(yáng)帆渤海灣，激活“藍(lán)色動(dòng)能”。（河北日?qǐng)?bào)記者 貢憲云）