氫能，是戰略性新興產業與未來產業的重點發展方向。目前，京津冀三地氫能全產業鏈基本貫通，正在合力打造引領全國的氫能創新高地、產業高地及應用高地。系列報道《鏈上京津冀》，今天帶您看京津冀如何"氫"裝上陣，下好"一盤棋"。

　　本臺記者 楊宗釗：

　　5分鐘快速加氫、450公里超長續航，我身旁這個"綠精靈"，叫做氫能公交，相比于傳統油車而言，它每公里能夠節省5毛錢，而且它不排尾氣、只排蒸汽。

　　這抹穿梭在定州街頭的綠色，背后是京津冀三地正全力編織的氫能產業生態網。隨著《京津冀能源協同發展行動計劃》深入實施，一條貫穿"制氫-儲運-加注-應用"全鏈條的區域協作路徑日益清晰。

　　當氫能車輛啟動，空氣中的氧氣便與儲氫罐里的氫氣展開一場完美邂逅。

　　本臺記者 楊宗釗：

　　吸入的是氧氣，排出的是水蒸氣，完成這場完美邂逅的是氫能燃料電池發動機。那這款產品誕生在哪里，又有哪些神奇之處呢？帶著問題，我們來到了北京。

　　北京廣播電視臺記者 呂梓源：

　　宗釗，歡迎來到北京億華通。你現在看到的這款發動機就是由億華通最新研發的氫燃料電池發動機，這款大功率的氫能發動機上市之后實現了重型卡車的高速運營。 

　　北京億華通科技股份有限公司常務副總經理 于民：

　　它的主要關鍵核心零部件，包括空壓機、氣循環泵、水泵等，全部都實現了自主化和國產化。

　　北京廣播電視臺記者 呂梓源：

　　宗釗，其實這個氫能發動機還藏著一個小秘密。你看這里，這個空氣壓縮機作為這個發動機的核心部件，是由我們京津冀三地聯合研發的。

　　北京億華通科技股份有限公司常務副總經理 于民：

　　這款空壓機是一個非常典型的代表，我們和（河北）金士頓一起聯合開發。

　　空壓機是氫燃料電池系統的核心部件之一，很長一段時間受制于國外，價格昂貴且供貨周期長。河北金士頓與北京億華通展開聯合攻關，并實現了國產替代，產品從30千瓦到300千瓦，為大功率燃料電池裝上了"國產肺"。

　　本臺記者 楊宗釗：

　　我手中這個巴掌大小的葉輪，就是氫能燃料電池的"呼吸之芯"，在河北金士頓的車間中，生產線上的激光正在以0.003毫米的精度雕刻著葉片曲面。正是這樣極致的工藝，讓空氣壓縮機的轉速達到了每秒20萬轉。就這樣，大量的空氣被瞬間壓縮，并且注入燃料電池堆。

　　河北金士頓科技有限責任公司燃電事業部總經理 張學智：

　　這款離心式空壓機在國外進口過來要幾十萬的價格，目前這個價格我們做到了它的二十分之一，除了這款具有高效氣動的葉輪，我們還有其他兩大核心技術，一個就是我們的高速永磁電機，還有就是動壓空氣軸承，為了使空壓機進行高速的旋轉，它得需要一個非常精密的大腦，這就要看我們天津云驅生產的一個高頻控制器。

　　當葉輪進入每秒20萬轉的超音速狀態，任何0.01秒的轉速波動都可能引發崩盤，高頻控制器就像一個"極限馴獸師"，在毫秒級的精度上確保葉輪旋轉正常。

　　本臺記者 楊宗釗：

　　面對每秒20萬轉的極限挑戰，高頻控制器如何在毫秒之間確保絕對精準，天津又是如何為這些精密"大腦"提供關鍵支撐的呢？答案就在這里。

　　天津海河傳媒中心記者 劉艾娜：

　　宗釗你好，這里就是高頻控制器的誕生地。那眼前的這個盒子啊，其實看著并不起眼，但是里面可是存了不少的奧秘，這些電路板上比米粒還小的這些尖端電子元器件，就是在微米級的精度下進行貼裝和焊接的。有了數以萬計的這些元器件就可以轉化為駕馭每秒20萬轉的物理大腦。

　　天津云驅科技有限公司總經理 王立陽：

　　自2020年控制器在天津投產以來，我們陸續吸引了全國20多位在電力電子，電機控制以及嵌入式軟件具有豐富經驗的研發人員，成功組建了一支由清華博士后帶隊的研發團隊。

　　當天津的精密高頻控制器，被運往河北金士頓完成性能匹配測試后，就會被送往北京億華通進行發動機總裝，最終被氫能重卡和城市公交搭載，"北京研發、津冀制造"的產業協同鏈條就此完美咬合。

　　本臺記者 楊宗釗：

　　有了強勁的"心臟"和智慧的系統，清潔氫能的"源頭活水"在哪兒呢？走，咱們一起去找找答案。曾經讓人"頭疼"的風，如今成為產業鏈上游的氫。這里，是全國首個獲得綠氫認證的風電制氫示范項目所在地，張家口崇禮。

　　河北建投新能源氫能科技發展中心安全生產主管 梁曉東：

　　我們現在日產能可以達到5噸，依據我們的日常產能，可以供應數千輛氫能大巴的正常運行需求。

　　不僅是張家口風電制氫，昔日的工業廢氣也變身氫氣，河鋼集團焦爐煤氣副產氫，每年提純可達20多億立方米，變廢為寶、綠電制氫，正在京津冀多點開花。而即將貫通的張家口至唐山曹妃甸輸氫管道，將以1037.8公里的世界最長綠氫管道連接三地，年設計輸氫超150萬噸的"黃金通道"，將推動京津冀氫能一體化邁入規模化時代。

　　河北省工業和信息化廳裝備工業處四級調研員 李迎凱：

　　目前我省已基本形成，從氫氣制儲運加到燃料電池，核心零部件，及整車研發制造，再到多元化市場應用的，較為完整產業鏈體系。

　　中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟秘書長 盧琛鈺：

　　北京的特色實際上就是科創中心，天津的特色本身是港口應用，交通物流的需求，河北的企業也是在進行跟北京和天津的一個聯動，從上游的氫能的保供到場景的開放，到科技成果轉化和產業化的協同，三地已經形成了緊密的聯動。

　　本臺記者 楊宗釗：

　　從北京研發、津冀智造，到制儲加用，上中下游全鏈條貫通，京津冀"氫"盡全力、共下"一盤棋"，未來，這里將崛起引領全國的氫能創新高地、產業高地及應用高地。