上半年，全省社會物流總費用與GDP的比率為百分之十三點九

　　物流成本“瘦身” 企業“輕裝快跑”

　　7月3日，在河北潤沃智慧物流產業園極兔速遞分撥中心，自動化分揀設備正在工作。 河北日報記者呂若汐攝

　　今年以來，省發展改革委會同各級各有關部門聚焦加快建設物流強省，扎實開展有效降低全社會物流成本專項行動，全省物流降本增效工作取得積極成效。上半年，全省物流業增加值1503.3億元，同比增長5.0%；全省社會物流總費用與GDP的比率為13.9%，比2024年全年下降0.1個百分點，低于全國0.1個百分點。

　　“這意味著，每創造100元GDP，所支出的物流費用已降至13.9元。”省發展改革委相關負責人指出，全省物流成本持續下降，不僅體現了供應鏈協同效率的顯著提升，更直接轉化為企業經營的“減負紅包”，進一步凸顯了我省物流成本競爭優勢。

　　降低全社會物流成本，是提高經濟運行效率的重要舉措。

　　今年以來，省發展改革委印發2025年有效降低全社會物流成本工作要點，省商務廳出臺完善現代商貿流通體系推動批發零售業高質量發展行動計劃，廊坊市、唐山市、保定市等地結合實際出臺實施方案或工作舉措，形成省市兩級有效降低全社會物流成本的政策體系。

　　政策推動之下，交通領域率先發力，成為降低全社會物流成本的骨干支撐。

　　調結構、優方式，運輸效能持續提升。我省推進鐵路專用線“進港區、進園區、進廠區”，全省重點監測年貨運量150萬噸以上的工礦企業和物流園區鐵路專用線接入比例達86.5%，較年初提高1.5個百分點。多式聯運發展迅猛，截至6月底，全省累計開通公鐵、海鐵等多式聯運線路98條，完成集裝箱多式聯運量66.07萬標箱，同比增長93.58%。

　　優布局、建網絡，物流通道更加順暢。水路方面，上半年全省新增內陸無水港10個、內貿航線5條，無水港、內貿航線分別達到118個、72條；陸路方面，全省首單國際公路運輸貨物從曹妃甸發往滿洲里口岸運輸出境；航空方面，北京大興國際機場至法國巴黎瓦特里機場全貨機包機執飛11班，總貨量498.5噸，運輸時間由5至7天縮短到2至3天，每公斤節省物流成本2至3元。

　　制度性成本降低取得重要進展。今年以來，我省繼續落實高速公路通行費減免和差異化收費政策，截至6月底，全省減免貨車通行費16.24億元。開展內外貿同船運輸，煤炭、集裝箱、鋼材等裝卸費用保持環渤海港口最低水平。1至6月，采用“直提”“直裝”方式服務外貿進出口企業219家，貨值14.58億美元。

　　數字化轉型為行業帶來深刻變革。截至6月底，全省網絡貨運企業整合車輛19.66萬輛，較年初增長28.49%，等貨時間和空載率大幅降低。全省無人投遞車數量增至76輛，無人驛站超400家，快件從分揀到裝車最快10分鐘。新增新能源重型營運貨車4578輛，總量達35130輛，保有量居全國首位。（河北日報記者 馮陽）