上半年，全省社會物流總費用與GDP的比率為百分之十三點九

　　物流成本“瘦身” 企業(yè)“輕裝快跑”

　　7月3日，在河北潤沃智慧物流產(chǎn)業(yè)園極兔速遞分撥中心，自動化分揀設備正在工作。 河北日報記者呂若汐攝

　　今年以來，省發(fā)展改革委會同各級各有關(guān)部門聚焦加快建設物流強省，扎實開展有效降低全社會物流成本專項行動，全省物流降本增效工作取得積極成效。上半年，全省物流業(yè)增加值1503.3億元，同比增長5.0%；全省社會物流總費用與GDP的比率為13.9%，比2024年全年下降0.1個百分點，低于全國0.1個百分點。

　　“這意味著，每創(chuàng)造100元GDP，所支出的物流費用已降至13.9元。”省發(fā)展改革委相關(guān)負責人指出，全省物流成本持續(xù)下降，不僅體現(xiàn)了供應鏈協(xié)同效率的顯著提升，更直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)經(jīng)營的“減負紅包”，進一步凸顯了我省物流成本競爭優(yōu)勢。

　　降低全社會物流成本，是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。

　　今年以來，省發(fā)展改革委印發(fā)2025年有效降低全社會物流成本工作要點，省商務廳出臺完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系推動批發(fā)零售業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃，廊坊市、唐山市、保定市等地結(jié)合實際出臺實施方案或工作舉措，形成省市兩級有效降低全社會物流成本的政策體系。

　　政策推動之下，交通領(lǐng)域率先發(fā)力，成為降低全社會物流成本的骨干支撐。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)方式，運輸效能持續(xù)提升。我省推進鐵路專用線“進港區(qū)、進園區(qū)、進廠區(qū)”，全省重點監(jiān)測年貨運量150萬噸以上的工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線接入比例達86.5%，較年初提高1.5個百分點。多式聯(lián)運發(fā)展迅猛，截至6月底，全省累計開通公鐵、海鐵等多式聯(lián)運線路98條，完成集裝箱多式聯(lián)運量66.07萬標箱，同比增長93.58%。

　　優(yōu)布局、建網(wǎng)絡，物流通道更加順暢。水路方面，上半年全省新增內(nèi)陸無水港10個、內(nèi)貿(mào)航線5條，無水港、內(nèi)貿(mào)航線分別達到118個、72條；陸路方面，全省首單國際公路運輸貨物從曹妃甸發(fā)往滿洲里口岸運輸出境；航空方面，北京大興國際機場至法國巴黎瓦特里機場全貨機包機執(zhí)飛11班，總貨量498.5噸，運輸時間由5至7天縮短到2至3天，每公斤節(jié)省物流成本2至3元。

　　制度性成本降低取得重要進展。今年以來，我省繼續(xù)落實高速公路通行費減免和差異化收費政策，截至6月底，全省減免貨車通行費16.24億元。開展內(nèi)外貿(mào)同船運輸，煤炭、集裝箱、鋼材等裝卸費用保持環(huán)渤海港口最低水平。1至6月，采用“直提”“直裝”方式服務外貿(mào)進出口企業(yè)219家，貨值14.58億美元。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型為行業(yè)帶來深刻變革。截至6月底，全省網(wǎng)絡貨運企業(yè)整合車輛19.66萬輛，較年初增長28.49%，等貨時間和空載率大幅降低。全省無人投遞車數(shù)量增至76輛，無人驛站超400家，快件從分揀到裝車最快10分鐘。新增新能源重型營運貨車4578輛，總量達35130輛，保有量居全國首位。（河北日報記者 馮陽）