當規劃道路遇上眾多古城遺址，保護遺址和節省成本之間，怎么選？雄安的答案是：即使增加成本改線架橋，也要保護道路周圍的遺址不被破壞。

　　先是架橋，東西走向的燕南長城遺址和南北走向的雄鄚路垂直交叉，于是一座599米的大橋騰空而起；再是向東改道，古州城遺址和鄚州城遺址塊狀分布，因此采取向東調線的方式進行避讓。

　　雄安新區眾多歷史遺址星羅棋布，東移的方案可沒那么簡單。第一版方案先是向東移了將近一千米，沒想到卻遇上了鄚州廟遺址。于是第二版方案出現，在鄚州廟遺址和東側在建的雄商高鐵之間僅余60米的情況下，從中間穿行而過，最終做到了避開所有遺址，同時也與高鐵線路保持了30米的安全距離。

　　雄鄚路北起雄縣縣城、南至鄚州鎮，是連接新區南北的重要交通干線。類似的改道在雄安還有不少，東西干線之一的海岳大街就為南陽遺址讓路150多米，雄忻高鐵為白龍遺址留出了200多米的保護距離。

　　在雄安，這樣的改道都發生在選線階段。不同于搶救性挖掘，早在規劃建設之前，聯合考古隊13支隊伍就進行了拉網式探查，為這些遺址都提前劃上了“安全區”。考古前置的雄安模式，為建設進展和文脈保護上了“雙保險”。這些道路不僅作為交通動脈連接四面八方，更穿梭在歷史和未來之間，讓文化和城市根脈可觸可及。