□保定晚報記者 胡克堅 陳紅紅 尹紅權(quán)

　　夜幕低垂，石衡滄港城際鐵路滄州動車所動走線施工現(xiàn)場卻未沉寂。沒有傳統(tǒng)工地的煙塵彌漫與人聲嘈雜，三臺智能設(shè)備——推土機、平地機、壓路機正在北斗衛(wèi)星的無聲指引下精準作業(yè)。智能推土機的鏟刀自動找平，誤差控制在厘米級；智能平地機無需人工測量，僅憑車載系統(tǒng)就能完成高精度平整；智能壓路機則在無人駕駛模式下平穩(wěn)推進，遇障時自動預警剎車。

　　這場由河北亞金智能建設(shè)有限公司主導的“智能筑路”實踐，正在改寫中國交通基建行業(yè)的施工范式。

　　通過北斗衛(wèi)星定位，實現(xiàn)了高程的自動控制和無人駕駛。

　　“經(jīng)驗活兒”到“智能活兒”

　　7月15日晚上9時，記者站在滄州動車所動走線工地旁，只見智能推土機搭載自動輔助施工系統(tǒng)，施工過程中鏟刀自動找平，能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級定位。智能平地機駕駛員劉峰正輕松地握著方向盤，鏟刀在車載系統(tǒng)控制下自動升降。“以前平地機刮平都是技術(shù)員打了點，司機掌握著平地機鏟刀上下掌握著找平。”有著十幾年駕齡的劉峰說，“那時全靠手感，一天下來腰都直不起來。”

　　如今，劉峰只需要將技術(shù)員提供的高程參數(shù)輸入車載電腦，按下“自動”鍵，平地機就會像被一雙無形的手操控，精準完成找平。“夜間施工和白天沒區(qū)別，以前想都不敢想。”他笑著說，智能系統(tǒng)讓“黑夜如白晝”成為現(xiàn)實，施工效率也提升至傳統(tǒng)設(shè)備的1.5倍。

　　不遠處，智能壓路機正上演更令人驚嘆的場景。駕駛員趙振龍在車載屏幕上點擊“創(chuàng)建任務(wù)”。“今天壓路機設(shè)置自動駕駛，咱們開始設(shè)置‘創(chuàng)建任務(wù)’，設(shè)置完成我們下車，自動駕駛開始。”趙振龍一邊操作一邊向記者介紹，“智能壓路機不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無人作業(yè)，還具備障礙預警和主動防撞功能。”

　　楊見雨團隊在現(xiàn)場商定施工方案。

　　“苦臟累險”到“智慧高效”

　　由推土機、平地機、壓路機組成的智能路基施工設(shè)備，以其智能化的設(shè)計、精準化的質(zhì)量、便捷化的操控，讓施工更簡單、更智慧、更高效。把這些設(shè)備引入行業(yè)內(nèi)的就是河北亞金智能建設(shè)有限公司總經(jīng)理楊見雨。

　　楊見雨的筑路生涯始于河北建設(shè)集團路橋分公司，他從一名技術(shù)員起步，到項目總工、生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理，再到卓誠路橋總工程師，二十余載與砂石瀝青為伴，道路施工的每一道工序早已融入他的血脈。

　　目睹高鐵高速路網(wǎng)飛速延展，施工方式卻停滯不前，看到工友們滿身塵土、測量員反復奔波、夜間施工因安全風險而停滯時，楊見雨深感焦慮。“我作為一名專業(yè)技術(shù)人員，從事修路工作20多年，看到咱們國家這些年，高鐵、高速發(fā)展得特別快，但是在施工過程中，一直沿用著傳統(tǒng)的施工設(shè)備和工藝，就想在道路施工這個領(lǐng)域有所創(chuàng)新和突破，促進新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)邁向智能化，讓施工更簡單。”他說。

　　2018年，楊見雨創(chuàng)立河北亞金智能建設(shè)有限公司。創(chuàng)業(yè)的初心無比清晰與堅定，那就是——把“苦、臟、累、險”的標簽從筑路行業(yè)撕掉，讓施工更安全、更精準、更高效。不到7年時間，河北亞金就實現(xiàn)了從“綠色”到“智能”的跨越，這個過程被楊見雨形象地比喻為“三步走”戰(zhàn)略。

　　第一步，解決“環(huán)保關(guān)”，向污染宣戰(zhàn)。這是企業(yè)的責任，也是行業(yè)升級的起點。“成立之初購進了國內(nèi)最先進的道路施工設(shè)備，比如說干洗車、國Ⅳ、國V排放標準的施工設(shè)備，解決了揚塵污染和尾氣排放的問題。”楊見雨說。

　　第二步攻克“精度關(guān)”，觸摸“智能”門檻。這是智能施工的啟蒙之舉。楊見雨團隊將RTK（實時動態(tài)測量技術(shù)）安裝在銑刨機上，通過衛(wèi)星定位實現(xiàn)大面積自動找平。“我們購進了帶多點找平功能的銑刨機、RTK等設(shè)備，并創(chuàng)新性地把RTK安裝在工程設(shè)備上，實現(xiàn)了銑刨的大面積找平和實時動態(tài)測量，邁出了智能施工的第一步。”

　　第三步，實現(xiàn)“無人化”，引入智能路基施工設(shè)備3套共9臺，讓機器自主感知、精準作業(yè)，實現(xiàn)了“設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通、自主作業(yè)”的閉環(huán)。“通過北斗衛(wèi)星定位，實現(xiàn)了高程的自動控制和無人駕駛功能，實現(xiàn)了24小時連續(xù)作業(yè)。”楊見雨說。

　　“無人化”的實現(xiàn)，使工程安全性更高，并且提高了工程質(zhì)量和施工效率。“現(xiàn)在工作面上幾乎沒有施工人員了，而且智能路基施工設(shè)備通過精準的高程自動控制，取消了人工測量環(huán)節(jié)，減少設(shè)備作業(yè)等待時間，同時解決了夜間無法施工的弊端，使夜間施工和白天的施工效率幾乎相同。”中鐵六局現(xiàn)場負責人劉卓說。

　　智能路基施工設(shè)備解決了夜間無法施工問題，效率和白天施工幾乎相同。

　　“單點突破”到“行業(yè)引領(lǐng)”

　　這樣的“智能軍團”在全國仍屬稀缺。據(jù)統(tǒng)計，目前成套路基智能施工設(shè)備在全國僅投用20套，河北亞金是河北省內(nèi)唯一擁有該設(shè)備的企業(yè)。除滄州項目外，其設(shè)備還在雄忻高鐵保定東站、阜平新南環(huán)等重點工程中應(yīng)用，并代表國家最高施工水平投入到馬來西亞泛婆羅洲高速公路施工中。智能設(shè)備不僅解決了海外項目人工成本高的難題，更將中國交通基建的“智能標準”推向了國際。

　　智能施工設(shè)備的崛起，是科技賦能傳統(tǒng)基建的必然，是施工方式的革命，更是新質(zhì)生產(chǎn)力在交通基建領(lǐng)域的生動實踐。亞金的目標，就是持續(xù)深耕，做這場智能建造革命的堅定推動者和引領(lǐng)者。

　　“智能施工設(shè)備的發(fā)展，是科技進步與產(chǎn)業(yè)升級的必然趨勢，其帶來的效率、質(zhì)量、安全、成本和管理水平的提升是革命性的，未來，隨著技術(shù)的不斷成熟、成本的逐步下降、標準的建立完善以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，智能施工設(shè)備的發(fā)展趨勢是向綠色化、標準化、國際化方向發(fā)展，必將在路基施工乃至整個交通基建領(lǐng)域，扮演著越來越核心的角色。”楊見雨說。

　　■記者手記

　　讓每一寸道路的誕生，都更安全、更精準、更高效，這是智能時代賦予筑路人的新使命。20年前那個拿著圖紙和卷尺在工地上揮汗如雨的技術(shù)員，從未想過未來的某一天腳下的路基會孕育出“無人化”的種子。那些曾經(jīng)被粉塵包裹、在噪音中堅守的身影，如今正在被北斗衛(wèi)星無聲地指引。

　　當平地機在夜間精準作業(yè)，當壓路機在無人駕駛中平穩(wěn)推進，一條由鋼鐵、芯片與人類智慧共同鋪就的路，在中國大地上寸寸延伸。這條路，始于腳下，通向遠方。