石家莊國(guó)際陸港是冀中南內(nèi)陸地區(qū)唯一常態(tài)化發(fā)送中歐班列的鐵路樞紐。從2018年開(kāi)行3列中歐班列到2024年開(kāi)行337列，從服裝、家電到新能源汽車(chē)、精密儀器設(shè)備，越來(lái)越多的"京津冀制造"從石家莊國(guó)際陸港搭乘中歐班列發(fā)往世界各地，為服務(wù)共建"一帶一路"高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　活力中國(guó)行·河北篇

　　汽笛長(zhǎng)鳴，一列編組55節(jié)的中歐班列，從石家莊國(guó)際陸港啟程，向共建"一帶一路"國(guó)家進(jìn)發(fā)。

　　國(guó)鐵北京局石家莊物流中心石南營(yíng)業(yè)部高邑網(wǎng)點(diǎn)貨運(yùn)值班員 劉利峰：

　　有機(jī)械設(shè)備、服裝、家具等相關(guān)產(chǎn)品，經(jīng)二連（浩特）口岸出口到俄羅斯莫斯科等。

　　這是今年從石家莊國(guó)際陸港發(fā)出的第180列中歐班列，而這也意味著自2018年6月這條專(zhuān)用線開(kāi)通以來(lái)，通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)的集裝箱超過(guò)了15萬(wàn)個(gè)。

　　河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院教授 董葆茗：

　　實(shí)際上15萬(wàn)標(biāo)箱本身來(lái)說(shuō)，從規(guī)模上來(lái)說(shuō)并不是特別大。但是從我們石家莊的意義上來(lái)講，它是一個(gè)進(jìn)入到規(guī)?；?jīng)濟(jì)的這么一種狀態(tài)，就是它有規(guī)模經(jīng)濟(jì)了，比較穩(wěn)定地常態(tài)化開(kāi)行了。

　　回望來(lái)路，當(dāng)河北與中歐班列這種新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式初相逢時(shí)，組織貨源成為彼時(shí)亟待突破的難點(diǎn)。

　　石家莊國(guó)際陸港副總經(jīng)理 任永昌：

　　剛運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，我們也是出去找貨，找這個(gè)客戶(hù)，甚至我們組成了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)，下去，去介紹我們陸港做這個(gè)業(yè)務(wù)。

　　一遍遍地上門(mén)、一家家地談，建立信任之后，原本選擇從西安、鄭州走中歐班列的企業(yè)主開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)回石家莊。更重要的是，乘著河北外貿(mào)事業(yè)蓬勃發(fā)展的風(fēng)潮，石家莊國(guó)際陸港變得愈發(fā)繁忙起來(lái)。

　　石家莊國(guó)際陸港副總經(jīng)理 任永昌：

　　原來(lái)是我們找企業(yè)，找貨代公司，現(xiàn)在是好多貨代公司以及企業(yè)主動(dòng)找到我們。

　　而這時(shí)，不愁貨源的陸港開(kāi)始思考新的問(wèn)題：如何讓貨發(fā)得更快？

　　目前，每周都有7列中歐班列從這里出發(fā)，而這需要多部門(mén)的通力配合。

　　國(guó)鐵北京局石家莊鐵路物流中心副主任 薛建峰：

　　正常情況下每天都得需要協(xié)調(diào)，每一批每一列的裝車(chē)，他都需要檢車(chē)。包括車(chē)務(wù)部門(mén)的一些運(yùn)輸組織，特別是調(diào)度部門(mén)，保證你這個(gè)班列按照時(shí)間，按照?qǐng)D定的這個(gè)時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。

　　作為發(fā)送中歐班列的鐵路運(yùn)輸組織單位，石家莊鐵路物流中心聯(lián)合石家莊國(guó)際陸港開(kāi)展合署辦公：打破壁壘，整合路企箱管、內(nèi)勤、調(diào)度崗位，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流與鐵路貨運(yùn)信息實(shí)時(shí)共享。

　　國(guó)鐵北京局石家莊鐵路物流中心石南營(yíng)業(yè)部經(jīng)理 王新山：

　　比方說(shuō)原來(lái)時(shí)候有專(zhuān)線給我們說(shuō)，什么時(shí)候完了。我們給車(chē)站進(jìn)行溝通，我們?cè)诤鲜疝k公之后有大屏，具體作業(yè)人員、鐵路作業(yè)人員，可以通過(guò)實(shí)時(shí)的視頻我們能看到，及時(shí)和車(chē)站進(jìn)行溝通，運(yùn)輸組織效率我們能提升三分之一甚至一半。

　　不止有出口，還有進(jìn)口。自2024年下半年以來(lái)，中歐班列回程貨物激增。2025年，石家莊國(guó)際陸港已到達(dá)返程班列更是有400列之多，同比增長(zhǎng)近10倍。新情況剛出現(xiàn)，新舉措就到了。

　　國(guó)鐵北京局石家莊鐵路物流中心副主任 薛建峰：

　　回程的貨物到了國(guó)內(nèi)以后，它需要到達(dá)不同的去向，比如到天津港，通過(guò)港城班列的方式發(fā)運(yùn)到天津港，實(shí)現(xiàn)這種快速集港。然后在價(jià)格政策上，在一些運(yùn)輸組織方案上，及時(shí)提報(bào)，快速審批。

　　不止是運(yùn)輸組織一個(gè)環(huán)節(jié)，這幾年，多式聯(lián)運(yùn)、鐵路快通、保稅物流……不斷推出的便利化舉措持續(xù)為對(duì)外貿(mào)易賦能，促使共建"一帶一路"國(guó)家出現(xiàn)越來(lái)越多"京津冀制造"的身影。

　　河北坤元貨代有限公司總經(jīng)理 王玉芬：

　　現(xiàn)在印象最深的就是"鐵路快通"的模式，然后從石家莊高邑發(fā)車(chē)到塔什干目的站，一共最快的時(shí)效可以達(dá)到6天，原來(lái)的那種模式下基本上要在10天左右。

　　這樣的細(xì)節(jié)還有一組數(shù)據(jù)作為注解：2018年石家莊國(guó)際陸港開(kāi)行中歐班列3列，到2024年，這個(gè)數(shù)字是337列。

　　河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院教授 董葆茗：

　　下一步我們需要做的是什么？依托這個(gè)平臺(tái)，去把我們服務(wù)貿(mào)易做好，比如說(shuō)我們的國(guó)際貨代，比如說(shuō)我們國(guó)際投資，比如說(shuō)我們國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際品牌，包括我們的文化出海相關(guān)的這一系列工作，實(shí)際上我們可以有很多的拓展空間，也就是實(shí)現(xiàn)是什么，貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的有效協(xié)同。