2024年，低空經濟首次被寫入國務院《政府工作報告》，并納入新質生產力范疇，這也標志其正式邁入國家戰略發展層面。近年來，我省積極布局，在2024年共發布了37項低空經濟創新應用場景，涵蓋“低空+物流”、空中通勤、救災救護、航空運動、觀光旅游、農林植保等10多個領域，低空經濟在我省的蓬勃發展，正在逐步改變人們的生活。今天我們就從一架飛機開始，看低空經濟是如何讓天空不再“高冷”的。

　　滄州黃驊

　　鯊魚飛機，作為目前全球飛行速度最快的輕型運動飛機，它的時速能達到333公里，最遠航程1660公里。

　　別看它小，它可是河北造載人飛機中最耀眼的“明星”。

　　機型介紹

　　捷中鯊魚（滄州）飛機制造有限公司副總經理 鄭欽：我們這架飛機，使用的是95號汽油。它的百公里的油耗大概在6.9升，不到7升，（記者：那比大部分的燃油汽車還要低）對，它這個排量相當于咱們這個家用汽車的1.3的排量。整個飛機的整體的重量在300公斤左右，不載人的情況下300公斤左右。（記者：300公斤比一輛車還輕），比一輛車還輕，就兩個人基本上力氣大了就可以抬起來了。

　　目前，一架鯊魚飛機的售價在200萬元以上，雖然價格不菲，卻已成為國內各大飛行俱樂部，旅游景區的新寵。

　　山東客商：這個是先發市場，它將來就和汽車一樣會走入家庭，這個會很快。這個不是我說的，是行業很多人都在說。（記者：能有多快？10年？）用不了。隨著制造體系的成熟，大批量生產，制造成本降低以后，它會逐漸普及到（日常生活）。

　　隨著低空載人飛行器已有走入大眾生活的趨勢，飛機駕駛培訓也在悄然興起。據了解，飛行執照主要包括運動類、私用和商用三大類型，以此排序，學習難度逐漸加深，學習費用也逐漸提升，價格從幾萬元到數十萬元不等。其中，能夠駕駛鯊魚飛機的運動類飛行執照報名者最多，只要年滿17周歲，有初中及以上學歷，無違法犯罪記錄就可以報名學習。在滄州中捷機場，記者就體驗了一節飛機駕駛課。

　　河北建新國際航空有限公司飛行教員 龐艷軍：這個飛機開著也挺簡單的，你看如果咱們往后帶的話，飛機就會上升。然后咱們往前推桿的話，飛機就會下降，然后往左邊的話，飛機就會逐漸就往左，形成偏轉和滾轉，然后就往左邊去轉彎。往右的話就是右轉，這還是很簡單的，主要操縱的就是這一根駕駛桿。

　　在三千米以下的低空，載人飛行正在孵化著一個龐大市場。在衡水航空飛行營地，游客可以享受運動飛機、熱氣球、直升機等多種飛行體驗。據資料顯示，衡水低空產業產值規模也已突破20億元大關，助推旅游等關聯產業創收逾6億元。在雄安新區鄚州機場不僅有環繞白洋淀的游覽航線，還實現了往返北京的常態化飛行。在承德豐寧京北第一草原，游客可以于蔚藍天空自由翱翔，俯瞰無垠原野，單人票價不超過600元。曾經我們需要抬頭仰望的天空，如今已不再是難以到達的禁區。

　　今年3月，石家莊市欒城區正式開啟了無人機外賣業務，在欒城區人民公園，有一個外賣柜，專門供給無人機送餐使用。那么問題來了，無人機未來會不會取代外賣員的工作呢？

　　河北航投低空產業發展有限公司副總經理 侯建濤：取代不了，以后只會增加一些崗位。只是把他那個危險的環節，小哥在路上趕時間的這個路程給取消了。他可以從站點拿到配送物品以后，給送到家門口，可能一個人管一個社區。

　　縮短時空，填補空白。廣袤的天空，給了無人機無限的可能，也給了像侯建濤這樣的從業者們施展拳腳的空間。從白洋淀的無人機郵路，到石家莊、滄州、邯鄲的常態化醫療物資運輸，再到邢臺萬畝麥田的供電線路巡檢，無人機在我省的應用場景涵蓋范圍之廣，涉及行業之多讓人驚嘆。

　　河北航投低空產業發展有限公司飛行組副組長 劉江波：它每天早上是會從省三院的東院，飛到省三院。送完標本以后，會再次返回到東院。（記者：按照我們的點位固定飛行，不需要人控制嗎）人為操作，就是風大的話調一下速，減速。然后其它沒有風的情況下，它自己飛就可以。

　　通過搭建場景筑巢，吸引企業入駐。目前，石家莊欒城區無人機產業園已聚集了40余家企業，形成了從研發、制造到試飛、運營的全鏈條產業生態體系。如今，低空經濟正成為河北經濟高質量發展的全新增長極。

　　石家莊裝備制造產業園黨工委委員管委會副主任 趙龍：2024年園區成功獲批了長25公里，寬23公里，面積約600平方公里，使用高度4000米以下的無人機試驗試飛空域，該空域可滿足所有類型無人機的試飛需求。

　　未來已來，作為“未來經濟”的新藍海，低空經濟熱度空前。今年4月，我省印發《河北省提振消費專項行動實施方案》，將低空經濟作為創新消費場景的核心引擎。依托良好的區位優勢和產業基礎，河北低空經濟正在蓄勢“騰飛”。