近日，北京市跳傘隊隊員在衡水桃城機場進行定點跳傘訓練。 河北日報記者 焦磊攝

　　五月的衡水湖畔，千米高空綻放著朵朵傘花。

　　北京跳傘隊隊員劉颯舒展雙臂，俯瞰腳下如碧玉般溫潤的衡水湖，耳畔呼嘯的風聲里裹挾著這座城市向上生長的聲音。在他著陸的桃城機場，一架架無人機正列隊待飛，勾勒出低空經濟蓬勃發展的新圖景。

　　這座冀中平原上的城市，沒有航空工業的歷史積淀，卻以1100平方公里凈空域、320多天可飛日的天然稟賦，精準把握住低空經濟騰飛的契機。地處京津冀南下北上、東出西聯的“黃金十字交叉點”，更讓衡水成為京津冀游客低空旅游的絕佳之地。

　　2018年5月，衡水航空運動小鎮（航空飛行營地）正式投入運行。2020年，衡水航空運動小鎮（航空飛行營地）被批準為衡水桃城機場，是民航局備案制改革后全國首家通過審核批準的B類通用機場。

　　衡水通航產業發展委員會辦公室主任何童介紹，從企業落地到日常運營，衡水提供全流程、全方位的服務。政策方面，出臺了一系列優惠政策，包括企業落地獎勵、短途航線補貼等；基礎設施上，推進桃城機場建設，完善航空飛行營地、無人機基地等配套設施。

　　“現在的桃城機場不僅是飛行器的‘搖籃’，更是衡水低空經濟的‘產業中樞’。”何童說。

　　今年3月18日，無人運輸機“寶云號”在桃城機場劃破蒼穹，標志著我省首架自主研發的長航時大載重無人機首飛成功。這架飛機由享飛就飛衡水通用航空有限公司自主研發設計，由其配套企業冀舟科技（衡水）有限公司生產，有效載荷200公斤，最長航時26個小時。

　　走進享飛就飛衡水通用航空有限公司，一架架輕型飛機整齊排列。這家成立于2021年的民營企業，通過引進斯洛伐克生產線并實現60%國產化，迅速在航空培訓、應急救援領域占據一席之地。

　　4月28日，衡水桃城無人機基地，來自全國各地的學員正在進行無人機訓練。河北日報記者焦磊攝

　　在衡水桃城無人機基地，不僅有專業的飛行測試跑道，還配備了先進的無人機模擬飛行教室和無人機科普研學館，為公眾提供了一個全面了解無人機技術、體驗飛行樂趣的平臺。

　　起降、懸停、側飛……在桃城無人機基地上空，一架架無人機做出各種飛行動作。2024年，基地承接華北最大規模飛行員考試，全年培訓無人機飛行員9100余名、有人機飛行員320名。今年已為1400余名考生舉辦了3期考試。

　　依托無人機產業優勢，桃城機場建成全國首個旋翼機交付培訓中心、無人機考試中心以及斯洛伐克“毒蛇”飛機國內首條組裝線，國產化率超60%的輕型飛機年交付量持續攀升。

　　低空經濟擁有旺盛的創新活力和顯著的經濟效益，但如何避免“有高度無深度”的困局？

　　何童說，以桃城機場為支點，衡水已集聚26家通航企業，涵蓋航空制造、航空旅游、航空研學、駕照培訓、維修服務等九大板塊，形成了“研發—生產—應用—服務”全鏈條生態。

　　2024年，衡水桃城低空文旅運動體驗獲評“河北省區域特色場景”，桃城機場被確定為“全省低空經濟發展試點”“低空場景應用試點示范區”，低空經濟產業年產值超20億元，帶動旅游等產業產值近6億元。

　　按照規劃，衡水將每年舉辦一次全球性的民用飛行器產業交易博覽會，建設全國最大民用飛行器組裝展示交易中心和全國無人機應用場景測試實驗基地，打造國際知名的航空旅游品牌。

　　暮色中的桃城機場依然繁忙。夜航燈光宛如躍動的音符，在衡水的夜空中譜寫低空經濟新樂章。從航空運動到低空產業，這座平原城市正以創新之翼，在萬里云天劃出屬于自己的航跡，一個充滿活力的低空經濟生態圈正在衡水加速形成。（河北日報記者 邢云 焦磊）