你知道一輛汽車上的零部件有多少個嗎？幾萬個！當下京津冀整車企業和零部件企業“鏈”在一起，共造一輛車。那么，這些零部件是如何上演一場“零部件總動員”的呢？

　　雷達、導航、車燈等等，都離不開由導線組成的線束。這家位于廊坊的老牌線束企業最初90%的訂單來自北京奔馳，隨著新能源汽車的強勢崛起，以及三地“共造一輛車”的時代機遇，企業開始了轉型之路。

　　“看我手里的這根導線，鏡頭都很難對上焦，它比頭發絲還細，只有0.13毫米。”

　　新能源汽車對線束輕量化要求更高，這根細如發絲的導線組成的線束，比傳統線束輕了20%，穩定性也更好。但在幾年前，企業并沒有生產這類線束的能力，還因此與一些訂單失之交臂。

　　自那以后，企業快速組建研發團隊，目前研發團隊已超百人，去年的研發費用超過1億元。如今，企業產品從單一的汽車低壓線束發展為低壓線束、高壓線束和零部件，成為北京奔馳、小米汽車等知名品牌供應商，2024年實現產值35億元。

　　一根根細線創造出幾十億元的產值，這就是京津冀三地“共造一輛車”迸發出的巨大能量。面對新能源汽車浪潮，鏈條上的企業并非單打獨斗，政府既有政策扶持賦能，又有精準招商補鏈，上下游企業共同構建起智能網聯汽車產業的生態圈。

　　廊坊市工業和信息化局裝備工業科科長方偉明說：“圍繞推動汽車零部件企業的創新驅動、稅費減免、人才培養等方面，我們給予大力支持。圍繞產業鏈的關鍵短板和薄弱環節，我們開展精準招商，2024年以來先后推動無錫振華、雄偉等6家企業在廊坊投資落地布局。”

　　文  案：許艷艷

　　配  音：張榮鵬

　　           攝  像：康紫祎 王守一

　　后  期：戴璐繁

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