記者 單宇 通訊員 任小霞

　　唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)面。記者 杜雯拓 攝

　　初夏時(shí)節(jié)，滿目生機(jī)。

　　在唐山港，嘹亮的汽笛聲不絕于耳，一艘艘來(lái)自世界各地的貨輪靠岸停泊，忙碌不停的岸機(jī)、星羅棋布的巨輪、來(lái)往有序的倒運(yùn)車輛，好一幅忙碌的景象。

　　2010年7月、2016年7月，習(xí)近平總書記兩次親臨唐山視察，作出“三個(gè)努力建成”“三個(gè)走在前列”重要指示，為唐山擘畫了宏偉的發(fā)展藍(lán)圖。

　　沿著總書記親自指引的方向，我市充分發(fā)揮港口龍頭帶動(dòng)作用，向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)，唐山港開發(fā)建設(shè)日新月異，2024年完成貨物吞吐量86215萬(wàn)噸，連續(xù)3年穩(wěn)居全球沿海港口第2位。

　　波濤潮涌渤海灣，北方大港通世界。

　　遙想1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出在直隸灣（渤海灣）擬建北方大港的宏愿。100多年后的今天，這一宏愿已成為人人為之自豪的事實(shí)——

　　自通航以來(lái)，唐山港年貨物吞吐量增長(zhǎng)了190多倍，從一個(gè)默默無(wú)聞的地方小港躍升為世界級(jí)大港。

　　繪制“一港三區(qū)”發(fā)展新藍(lán)圖

　　唐山港地處渤海灣中心地帶，歷經(jīng)30多年發(fā)展，已經(jīng)形成京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)、豐南港區(qū)“一港三區(qū)”格局。

　　成績(jī)的取得絕非一蹴而就——

　　229.7公里海岸線，4467平方公里海域面積，占據(jù)全省47%和64%，處于渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，不凍不淤、水深岸陡，得天獨(dú)厚的自然條件，積蓄近百年的工業(yè)城市實(shí)力，這些，成為唐山建設(shè)港口的稟賦優(yōu)勢(shì)。

　　1989年8月10日，隨著鉆機(jī)的第一聲轟鳴，唐山港破土動(dòng)工，作為唐山市的龍頭項(xiàng)目，開啟了破冰向海之旅，至此，唐山這座沿海城市徹底結(jié)束了沒有自己港口的歷史。

　　邊運(yùn)營(yíng)邊建設(shè)，唐山港京唐港區(qū)的發(fā)展謀略完全建立在遵循市場(chǎng)邏輯、把握發(fā)展潮流上。2009年，唐山港京唐港區(qū)吞吐量突破1億噸，成為中國(guó)吞吐量過(guò)億噸的“最年輕”港口。此后不斷躍升的數(shù)字，記錄了唐山港京唐港區(qū)發(fā)展的加速度。2013年吞吐量突破2億噸，2023年完成吞吐量3.07億噸，同比增長(zhǎng)11.9%，創(chuàng)建港以來(lái)歷史新高。目前，唐山港京唐港區(qū)已建成1.5萬(wàn)—25萬(wàn)噸級(jí)泊位46座，具備了接卸30萬(wàn)噸級(jí)減載船舶的能力。

　　唐港股份總經(jīng)理助理李國(guó)民介紹：近年來(lái)，唐港股份充分依托腹地鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量大、品類多的優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化外貿(mào)件雜貨航線布局，實(shí)現(xiàn)日韓、越南等近洋航線和波斯灣、紅海地中海、南美西海岸等遠(yuǎn)洋干線串線成網(wǎng)。截至目前，唐山港京唐港區(qū)已開通外貿(mào)件雜貨航線18條。

　　面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘。曹妃甸港區(qū)碼頭前沿不需挖泥自然水深就達(dá)25米，是著名的“鉆石級(jí)”深水大港。2015年，順應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)接靠40萬(wàn)噸礦石船港口，全國(guó)共7個(gè)泊位入選，曹妃甸港區(qū)就占了兩個(gè)。

　　“曹妃甸港區(qū)的建設(shè)提高了中國(guó)承接能源礦石進(jìn)口的能力，緩解了煤炭船港能力不足和北煤南運(yùn)的矛盾。”曹妃甸港口商務(wù)經(jīng)濟(jì)區(qū)管理辦公室副主任劉東弘說(shuō)。依托“大港大船”優(yōu)勢(shì)，曹妃甸港區(qū)積極發(fā)展煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸，打好國(guó)家能源原材料保供戰(zhàn)，在“北煤南運(yùn)”中挑大梁。2024年，曹妃甸港區(qū)年度出入境船舶首次突破4000艘次，全年完成貨物吞吐量55730萬(wàn)噸。

　　唐山港豐南港區(qū)2016年正式開工，該港區(qū)第一個(gè)碼頭項(xiàng)目在2023年底正式投運(yùn)。至此，唐山港開啟“一港三區(qū)”發(fā)展新篇章。

　　打開大宗散貨綠色運(yùn)輸新通道

　　走在唐山港京唐港區(qū)碼頭岸邊，隨處可見一輛輛“綠色”牌照的重卡往來(lái)穿梭，駛向遠(yuǎn)處的腹地鋼廠。緊跟我市港產(chǎn)城融合發(fā)展步伐，港口與鋼廠在綠色轉(zhuǎn)型中緊密“握手”。

　　唐港股份在唐山市政府和河北港口集團(tuán)的大力支持下，聯(lián)合12家周邊鋼鐵企業(yè)，共同發(fā)起“共創(chuàng)百公里零排放綠色運(yùn)輸生態(tài)圈”倡議，以清潔能源運(yùn)輸車替換燃油燃?xì)饧韪圮囕v，打開了大宗散貨綠色運(yùn)輸?shù)男峦ǖ馈４致怨烙?jì)，僅唐港股份旗下礦石碼頭一家單位，每日就可減少540余輛次燃油燃?xì)廛囕v進(jìn)港，單日減少二氧化碳排放量64.13噸。

　　“到目前為止，唐港股份2025年新增新能源內(nèi)部倒運(yùn)車輛47臺(tái)，總數(shù)達(dá)到233輛，內(nèi)部倒運(yùn)車清潔能源占比達(dá)到36%。外部新能源集疏運(yùn)車輛增加勢(shì)頭也很明顯，占比達(dá)到86%。也就是說(shuō)，每100輛集疏港車就有86輛是新能源車輛，與去年相比可減少柴油消耗307噸，降低二氧化碳排放量1421噸。”唐港股份副總經(jīng)理高磊介紹說(shuō)。

　　創(chuàng)新力度決定發(fā)展高度。

　　京唐港區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)，全球首套穿越式雙小車岸橋配合數(shù)智化操作系統(tǒng)，高效地將集裝箱裝進(jìn)大型貨輪，實(shí)現(xiàn)封閉區(qū)域自動(dòng)化、無(wú)人化作業(yè)。

　　十幾公里外的大型專業(yè)化散貨碼頭，卸船機(jī)利用高精度物料探測(cè)雷達(dá)、人工智能視覺識(shí)別組合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船艙、抓斗和物料的多域覆蓋掃描，將料堆與船艙剝離，提升卸船機(jī)自動(dòng)作業(yè)期間對(duì)象識(shí)別的準(zhǔn)確率。

　　唐港股份以智慧港口建設(shè)為抓手，持續(xù)加大資源投入，先后完成智能理貨、智慧配載、艙口監(jiān)控等創(chuàng)新項(xiàng)目的研發(fā)應(yīng)用，搭建起覆蓋件雜貨生產(chǎn)作業(yè)全流程的安全、質(zhì)量管控體系，以高效率和好服務(wù)贏得越來(lái)越多的客戶認(rèn)可。2025年4月份，唐山港京唐港區(qū)金屬礦石吞吐量同比增長(zhǎng)9.2%。

　　從陸港聯(lián)動(dòng)到多箭齊發(fā)

　　腹地是港口的堅(jiān)強(qiáng)支撐，近年來(lái)，唐山港積極服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，融入共建“一帶一路”，加快陸海聯(lián)動(dòng)步伐，將“出海口”搬到內(nèi)陸城市的“家門口”，把內(nèi)陸港和國(guó)內(nèi)外主要出海口緊密連接起來(lái)，形成腹地支撐港口、港口帶動(dòng)腹地的共贏局面。

　　站在時(shí)間的路口上回望，首列中歐班列的一聲汽笛鳴響，讓唐山港人群情振奮。2018年4月26日，滿載集裝箱的列車從唐山港京唐港區(qū)駛出，發(fā)往比利時(shí)安特衛(wèi)普。這趟從唐山港發(fā)出的班列，構(gòu)建了以唐山港京唐港區(qū)為樞紐，覆蓋三北、聯(lián)通中亞、通往歐洲的水陸國(guó)際聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　2016年起，京唐港區(qū)率先在山西晉中設(shè)立首個(gè)內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港后，布局西北地區(qū)的大幕就此拉開。隨后，又陸續(xù)加快陜西、內(nèi)蒙古等地多家內(nèi)陸港布局建設(shè)。曹妃甸港區(qū)則在西部、華北地區(qū)大力開設(shè)內(nèi)陸港，開行多條國(guó)際班列。

　　截至2024年底，唐山港共建成內(nèi)陸港59個(gè)，開通各內(nèi)陸港至唐山港集裝箱班列20余條，覆蓋11個(gè)省、區(qū)、市，港口功能向內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)一步延伸。

　　加快航線布局，成為唐港集團(tuán)合德海運(yùn)公司勾勒“通江達(dá)海、聯(lián)運(yùn)全球”圖景的有效手段。2024年12月20日，合德海運(yùn)公司在廣州港年度集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)標(biāo)箱。2024年，合德海運(yùn)公司還以自營(yíng)方式在上海港開通第一條由中國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航美西快線，在黃驊港開通中國(guó)北方第一條以快航模式運(yùn)營(yíng)至美國(guó)西海岸的集裝箱國(guó)際班輪航線，打通中國(guó)北方地區(qū)至美國(guó)洛杉磯的最快海運(yùn)通道。

　　據(jù)了解，到2025年1月，合德海運(yùn)公司自營(yíng)集裝箱船舶50條，總運(yùn)力達(dá)112.74萬(wàn)載重噸，在全球班輪公司運(yùn)力排名中位列第26位。

　　目前，唐山港擁有海上貨運(yùn)航線230多條，通達(dá)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口，成為面向東北亞地區(qū)對(duì)外開放的橋頭堡，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　北方大港通世界，潮頭登高再擊槳。而今，立足環(huán)渤海、面向東北亞、放眼全世界的唐山港，正在匯聚起奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代的強(qiáng)大力量，揮戈揚(yáng)鞭、昂揚(yáng)向前，為唐山加快“三個(gè)努力建成”“三個(gè)走在前列”步伐注入持續(xù)動(dòng)能。