4列北京地鐵22號線列車正在進行出廠前的動態調試。

　　技術人員正在檢查北京地鐵22號線列車的焊接質量。 受訪者供圖

　　本報記者 韓梅

　　走進位于河北省保定市滿城區的河北京車智能制造基地，生產、組裝、調試……車間一派忙碌，一輛輛智能列車完成動態調試，陸續下線，整裝待發。

　　最高時速160公里

　　北京地鐵22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，全長約81公里。作為“軌道上的京津冀”示范線路，該線建成后將對京冀兩地協同發展起到重要推動作用，大幅提升群眾通勤出行效率。

　　記者在北京地鐵22號線列車生產線上看到，這組列車的速度優勢最為顯著——最高時速160公里，并且采用全自動駕駛運營模式。

　　作為市域D型車，這批列車為8輛車廂編組，橫排設計的座椅，可提升乘客乘坐的舒適性；車廂寬達3.3米，設計4對車門，保障運行時大客流快速上下車需求；智能運維系統里的列車健康管理系統，能夠實時檢測車輛狀態，當車輛處于亞健康狀態時，系統可提前報警、提前處理。

　　河北京車智能制造基地黨委副書記、總經理錢兆勇說:“今年基地將生產交付北京地鐵22號線列車160輛，獻禮北京首條跨省地鐵開通運營。”

　　據悉，自2018年以來，河北京車智能制造基地累計交付18種車型1000余輛列車。

　　“不到80天搞定一輛”

　　生產智能地鐵列車，需要大面積生產廠房和試驗調試場地，這對正在“瘦身”的北京來說難以做到。2018年，北京市基礎設施投資有限公司及所屬北京軌道交通技術裝備集團有限公司，貫徹京津冀協同發展戰略，決定在保定市滿城區設立河北京車智能制造基地。

　　基地采用“北京研發+河北制造”協作模式，由北京軌道交通技術裝備研究院負責研發和設計，培育提升軌道交通車輛智能制造能力；在基地開辦生產廠房和調試車間，不僅解決北京“用地難”，還帶動保定軌道交通產業的發展。

　　“啥叫智能造車？過去四個月生產交付一輛，現在不到80天就能做到！”在靜態調試車間，從北京到此掛職一年多的陳碧陽爽朗地說。她對車間內的地鐵車、市域車、輕軌車和磁浮車等車型的生產和調試如數家珍。

　　在列車動態調試區內，時速160公里的北京地鐵22號線列車試驗線旁，還有一條長2.2公里的列車動態試驗線，可滿足時速200公里及以下列車的動態調試需求。

　　“現在基地內各種車型的試驗調試全部實施了數字化管理。”陳碧陽一邊說一邊打開數字化管理平臺，一鍵接入北京SAP系統（一套集成化的企業資源規劃解決方案，旨在幫助企業統一管理財務、物流、生產、采購、人力資源等核心業務流程）和MES系統（面向車間層的生產管理系統，連接企業計劃層與現場控制層，實現生產過程的實時監控、數據采集和優化管理）。然后，她對一列北京地鐵22號線列車進行試驗和調試。一項項數據和指標立即出現在大屏幕上，一串串綠色熒光從屏幕前閃過，仿佛是對她工作的點贊，她的臉上漾起自豪的微笑。

　　協同創新蔚然成風

　　為了攜手提升北京地鐵22號線列車的質量，北京、保定還建立了雙向人才培養機制——北京研發和設計人員掛職到保定了解生產制造流程，保定工藝人員借調到北京了解設計原理，共同培養設計、工藝復合型人才，變“輸血”為“造血”。

　　在河北京車智能制造基地，幾乎無人不知京保協同研發平臺。這個平臺通過信息化手段將兩地設計和工藝的數據鏈打通，北京的研發和設計方案能直接傳送到保定基地，保定基地的問題也能及時在平臺反饋。

　　來自保定的焊接專家郝春朝，大學畢業后一直在外地工作，2019年得知河北京車智能制造基地落戶保定，他就決定回鄉入職。談及參與北京地鐵列車制造，郝春朝說：“以前覺得北京地鐵列車遙不可及，現在在家門口親手建造，我感到特別驕傲，每次到北京出差或旅游我都坐地鐵，還忍不住跟人說這有我的一份力！”

　　建造北京地鐵22號線列車，對焊接工藝要求極高。有一次，北京專家通過京保協同研發平臺指出一處焊縫參數異常，郝春朝立即帶隊進行試驗。北京專家實時在線指導，兩地團隊經過幾天攻堅，終于優化出完美焊接方案。“那一刻，我真切感受到有了京冀合作，我們不再是單打獨斗，這種并肩作戰的情誼，讓我十分感動。”

　　河北京車智能制造基地工藝技術員高昊，曾借調到北京總部學習一年，她系統學習了轉向架設計全流程，深入剖析轉向架與車輛各系統間的接口關系及內部邏輯架構。“熟練掌握了轉向架三維建模設計及二維工程圖繪制技能，回到保定后，在參與轉向架產品研發設計過程中，成功打通研發與工藝環節的技術壁壘。”她說，北京學習經歷提升了專業技術素養，為后續更好地服務基地生產、推動基地技術創新奠定了堅實基礎。

　　小小平臺，不斷匯聚軌道交通產業創新要素，京保協同創新蔚然成風。

　　滿城區政府瞅準機遇，在基地西側規劃建設了滿城軌道交通產業園。一期建設中，滿城區依托河北京車智能制造基地，在京津冀范圍內招商上下游企業，在稅收、人才引進等方面給優惠政策，為企業減負、引才。很快，這座產業園引來京津冀8家企業簽約入駐，辦得風生水起。一條完整的軌道交通產業鏈悄然形成，助力當地經濟發展和農民就業，同時對培育首都軌道交通及其關鍵零部件等上下游產業、提升河北高端裝備制造水平發揮著巨大作用。