“自動駕駛中，隨時停車，請保持兩米車距……”4月10日11時，圓通速遞廊坊市廣陽區愛民道網點，一輛車頭懸掛著“冀RA0001”專用牌照的無人快遞車運完貨物安全返回，穩穩地停到指定位置。

　　4月10日，廊坊市廣陽區，無人快遞車正沿規定路線在路上行駛。 河北日報記者 劉 英攝

　　3月以來，廊坊市首批合規上路的無人快遞車正式投入常態化運營。目前，全市有40輛無人快遞車上路運行。

　　“今年1月，我們購進了4輛無人快遞車試運行，幾個月下來，它們成了我們的好幫手！”和這輛車共同工作了3個多月，愛民道網點副經理趙志強使用手機App操作已非常熟練。

　　邊說邊干，趙志強向記者展示了無人快遞車的運作流程：快遞員將包裹批量裝入容積6立方米的無人車貨倉后，通過手機App下達配送指令，車輛隨即啟動，按照預設路線自動行駛。到達驛站，工作人員卸貨后，車輛沿路線自動返回。

　　這輛無人快遞車規劃了從網點到益民道、東安路、愛民道等核心區域的配送路線，全程約8公里，覆蓋周邊10余個社區和商業區。

　　“以前每輛車都需要一名司機，一次往返耗時近2小時，現在使用無人快遞車往返僅需40分鐘。”趙志強給記者算了一筆賬，一輛無人快遞車每天可運載2000至2500件貨物，每輛車每年可節省人力與車輛維護費用4萬至5萬元，降低運營成本60%。

　　“多拉、快跑、可靠、省錢！”趙志強對無人快遞車連連稱贊。

　　在網點監控室內，安全員蔣朝神情專注地盯著大屏上的每一個畫面，保證能隨時接管車輛。“無人快遞車遇到紅燈、行人會自動停車，遇到障礙物主動繞行，如果有突發狀況發生，還可隨時切換至遠程人工操控模式。”蔣朝說。

　　“物流裝備加速更新迭代，無人快遞車的科技含量十足！”作為這批車的運營方，廊坊市慧眾科技有限公司董事長李紅如介紹，車的頂部和四周分布著12個高清攝像頭和1個激光雷達，可實現360度無死角環境感知。車輛還搭載了L4級自動駕駛系統，配備緊急制動、遠程監控和語音提示功能，大大提高了安全性和穩定性。

　　無人快遞車的規模化應用離不開政策護航。今年1月，廊坊市發布無人駕駛裝備臨時號牌編碼規則、標準樣式及申請使用指南。廣陽區在廊坊全市率先開放無人駕駛物流車路權并成功發放無人駕駛車牌照。今年3月，該區為符合技術標準的10輛無人快遞車頒發了專用牌照，并劃定6條開放測試道路。

　　“以無人快遞車為切入點，廊坊市將吸引上下游企業集聚，構建技術研發—場景應用—成果轉化的完整生態鏈，推動更多新技術、新業態、新模式在廊坊開花結果，打造廊坊智慧物流‘新名片’。”廊坊市郵政管理局副局長張楠介紹。（河北日報記者 劉 英）