“自動(dòng)駕駛中，隨時(shí)停車，請保持兩米車距……”4月10日11時(shí)，圓通速遞廊坊市廣陽區(qū)愛民道網(wǎng)點(diǎn)，一輛車頭懸掛著“冀RA0001”專用牌照的無人快遞車運(yùn)完貨物安全返回，穩(wěn)穩(wěn)地停到指定位置。

　　4月10日，廊坊市廣陽區(qū)，無人快遞車正沿規(guī)定路線在路上行駛。 河北日報(bào)記者 劉 英攝

　　3月以來，廊坊市首批合規(guī)上路的無人快遞車正式投入常態(tài)化運(yùn)營。目前，全市有40輛無人快遞車上路運(yùn)行。

　　“今年1月，我們購進(jìn)了4輛無人快遞車試運(yùn)行，幾個(gè)月下來，它們成了我們的好幫手！”和這輛車共同工作了3個(gè)多月，愛民道網(wǎng)點(diǎn)副經(jīng)理趙志強(qiáng)使用手機(jī)App操作已非常熟練。

　　邊說邊干，趙志強(qiáng)向記者展示了無人快遞車的運(yùn)作流程：快遞員將包裹批量裝入容積6立方米的無人車貨倉后，通過手機(jī)App下達(dá)配送指令，車輛隨即啟動(dòng)，按照預(yù)設(shè)路線自動(dòng)行駛。到達(dá)驛站，工作人員卸貨后，車輛沿路線自動(dòng)返回。

　　這輛無人快遞車規(guī)劃了從網(wǎng)點(diǎn)到益民道、東安路、愛民道等核心區(qū)域的配送路線，全程約8公里，覆蓋周邊10余個(gè)社區(qū)和商業(yè)區(qū)。

　　“以前每輛車都需要一名司機(jī)，一次往返耗時(shí)近2小時(shí)，現(xiàn)在使用無人快遞車往返僅需40分鐘。”趙志強(qiáng)給記者算了一筆賬，一輛無人快遞車每天可運(yùn)載2000至2500件貨物，每輛車每年可節(jié)省人力與車輛維護(hù)費(fèi)用4萬至5萬元，降低運(yùn)營成本60%。

　　“多拉、快跑、可靠、省錢！”趙志強(qiáng)對無人快遞車連連稱贊。

　　在網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)控室內(nèi)，安全員蔣朝神情專注地盯著大屏上的每一個(gè)畫面，保證能隨時(shí)接管車輛。“無人快遞車遇到紅燈、行人會(huì)自動(dòng)停車，遇到障礙物主動(dòng)繞行，如果有突發(fā)狀況發(fā)生，還可隨時(shí)切換至遠(yuǎn)程人工操控模式。”蔣朝說。

　　“物流裝備加速更新迭代，無人快遞車的科技含量十足！”作為這批車的運(yùn)營方，廊坊市慧眾科技有限公司董事長李紅如介紹，車的頂部和四周分布著12個(gè)高清攝像頭和1個(gè)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)360度無死角環(huán)境感知。車輛還搭載了L4級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配備緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和語音提示功能，大大提高了安全性和穩(wěn)定性。

　　無人快遞車的規(guī)模化應(yīng)用離不開政策護(hù)航。今年1月，廊坊市發(fā)布無人駕駛裝備臨時(shí)號牌編碼規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)樣式及申請使用指南。廣陽區(qū)在廊坊全市率先開放無人駕駛物流車路權(quán)并成功發(fā)放無人駕駛車牌照。今年3月，該區(qū)為符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的10輛無人快遞車頒發(fā)了專用牌照，并劃定6條開放測試道路。

　　“以無人快遞車為切入點(diǎn)，廊坊市將吸引上下游企業(yè)集聚，構(gòu)建技術(shù)研發(fā)—場景應(yīng)用—成果轉(zhuǎn)化的完整生態(tài)鏈，推動(dòng)更多新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式在廊坊開花結(jié)果，打造廊坊智慧物流‘新名片’。”廊坊市郵政管理局副局長張楠介紹。（河北日報(bào)記者 劉 英）