不久前剛剛發布的《2024年中國主要城市交通分析報告》顯示，在全國50個主要城市中，河北省石家莊市交通擁堵指數同比下降6.28%，下降幅度排名第二。石家莊市交通健康指數在“汽車保有量超300萬輛”同類城市中排名第三。

　　汽車保有量持續攀升，不限號，交通擁堵指數卻下降，靠的是什么？重塑交通動脈、精細管理升級、柔性執法引導，為了讓市民便捷高效地出行，石家莊交出了一份優異答卷。

　　每座城市，總有那么幾條路見證著時代變遷，在石家莊，復興大街和北三環就是這樣的兩條路。夜幕下，兩條彼此交會的主干道宛若多彩玉帶扮靚了城區。

　　“以前從正定下班回家得繞行，隨著復興大街輔路通車，如今路上一馬平川，十幾分鐘就能到家，比之前足足縮短了一半時間。”家住石家莊市長安區的市民張然感慨。

　　這兩條路的前身是新元高速、石太高速、黃石高速石家莊城區段。曾經，幾條橫跨城區的高速公路猶如“捆龍索”束縛著城市空間。2021年，石家莊市啟動了復興大街、北三環市政化改造項目，2024年4月，隨著石家莊復興大街、北三環市政化改造項目輔路全線通車，兩條路共連通71條市政道路，城市的道路格局被徹底改寫。

　　近年來，石家莊市加快交通基礎設施建設，系統推進“主動脈”貫通與“微循環”優化，全面構建內暢外聯、高效便捷、區間融合的城市路網。裕翔街快速連通工程通車、南二環平安南大街至倉興街段輔路打通、倉豐路、倉盛路等6條市政道路建成通車，一條條寬闊的主干道，一道道暢通的規劃路構成了東西貫通、南北連接的城市交通脈絡。

　　地下脈絡也為通行按下“加速鍵”。如今，石家莊軌道交通建成投用里程已達78.2公里，2024年軌道交通實際開行33.94萬列次，城市公共交通分擔率超45%，有效緩解了交通壓力。

　　在石家莊市很多路口，直行綠燈亮起時，非機動車會優先通行，幾秒鐘后右轉綠燈亮起，右轉的機動車才開始通行。短短幾秒的“時差”，讓路口的通行井然有序。

　　為解決右轉機動車與直行非機動車交織通行的問題，石家莊市在21個主要路口實施“右轉遲啟”措施，實現從“擠成一團”到“各行其道”。為提升管理水平，石家莊市還推出“疏堵保暢十項舉措”和路口精細化改造，提升道路通行效率。在市區56個主要路口推廣“非機動車一次左轉”，非機動車通行更加便捷；對二環路29個出入口優化改造，通行效率大幅提升。

　　石家莊市公安局交通管理局局長王曉龍介紹，石家莊全面推行“網格化、路長制”管理模式，啟動“指揮中心、分控中心、數字警務室”三級聯動工作模式。目前，全市交警依托“勤務+督查”管理系統，實現每日1500名警力上路執勤、480輛鐵騎不間斷巡邏，簡易交通事故處理主城區全覆蓋。

　　（記者 耿建擴 陳元秋?本報通訊員 趙元君 石梓鮮）