讓快遞包裹"坐"著公交車下鄉進村，我省各地積極探索客貨郵融合發展模式，統籌解決農村地區群眾出行、貨運物流、快遞服務"最后一公里"，更好釋放農村消費潛力，助力鄉村全面振興。目前，我省110個縣已開通客貨郵合作業務，全省日均通過公交車代運快件3萬件，每件快件運輸成本較上年降低0.3元。

　　邢臺威縣的世紀大街是城鄉鏈接的主干路，每天承載著大量客貨運輸需求。隨著電商進村和農副產品出村的雙向提速，如何將現有道路資源跟上發展的腳步，成為了擺在當地交通運輸部門眼前的新課題。

　　邢臺威縣交通運輸局局長 王印銳：

　　就是說一到特殊時期，比如雙十一的時候，這快遞公司就不及時了，客運站的負責人也在跟我說，乘客滿足不了咱目前的運量，當時我在想，同樣的一條路、一個方向，能不能融合在一起？

　　想法有了，如何實現？去年7月，威縣抓住交通運輸部客貨郵融合試點機遇，牽線搭橋讓公交公司和6家快遞企業"聯姻"，開通16條客貨郵線路，拆除公交車后排6個座位增設一個三平方米的貨艙，快遞公司按件付"車票錢"。

　　威縣華運公交公司黨支部書記 經理 楊少良：

　　每天一個車，就是光拉這些快遞件，單車一天能夠多掙200塊錢，而且這200塊錢，是在你能夠實現公交主業的前提下額外掙的200。

　　現在，威縣每天有8000多件包裹坐著公交送達千家萬戶。

　　客貨郵新模式帶來的不僅是客運增收，快遞企業的物流成本也有了肉眼可見的降低。在威縣客貨郵集散中心，中通快遞負責人向記者展示了去年的日均成本臺賬。

　　邢臺威縣客貨郵中通快遞運營經理 秦瀟瀅：

　　從1月份到6月份的，整個我們大概的，日均的一個成本是在4300到4700左右，那么從這個7月份到這個12月份，我們使用了這個客貨郵之后，那么是明顯能看得到的，就是它的整個降幅比例是可以達到45%的。

　　物流成本的降低，最終惠及的是廣大農村群眾。隨著客貨郵線路和服務站點的全覆蓋，居住在偏遠鄉村的村民步行幾分鐘即可輕松取件。  

　　邢臺威縣賀營鎮賀營村村民：

　　之前你看拿快遞的時候都開車去，開車也得20分鐘，然后現在在這走路都過來了，5分鐘，特別方便。

　　取件便利之外，這一模式也為鄉村經濟注入了新活力。以當地一家從事皮毛加工的企業為例，原來他們的產品發貨需要租車往返35公里外的集散中心，一來一回就是一上午。如今通過客貨郵專線，企業只需將貨物放到幾百米外的客貨郵站點。  

　　邢臺威縣順佳皮毛制品有限公司總經理 張佳林：

　　距離我們這兒也就是300米左右，一天省個2000多塊錢，一個月就是省6萬塊錢。

　　這種"1+1>N"的協同效應仍在持續發酵。據了解，當地在保持當前運力不減、服務不變的前提下，通過客貨郵融合發展的新路子，每年公共交通領域財政補貼將減少30%。包括邢臺威縣在內，目前，我省110個縣已開通客貨郵合作業務，計劃到2027年，建成縣鄉村三級客貨郵站點6000個以上、開通合作線路600條以上，暢通進村"最后一公里"和進城"最先一公里"。