日前，雄安新區"打造現代綜合交通樞紐"和"通道資源綜合利用"兩項交通強國建設試點任務通過驗收，為新區進一步吸引高端產業和技術企業入駐提供基礎保障。

　　作為連接京津冀三地人流、物流和信息流的重要節點，雄安站目前接發京雄城際和津興城際兩條線路的列車，每天開行21對。乘客下車后，順著指示標志就能方便地找到換乘地點。

　　乘客：

　　從北京過來。（下了高鐵方便嗎？）方便，非常方便，出租車、網約車、公交車都非常方便，不到20米就能上車了，標識非常清楚。

　　給乘客們帶來便捷的，正是雄安新區"打造現代綜合交通樞紐"交通強國試點的內容以及實施路徑。"站城一體化"的設計理念，讓雄安站有效融入城市機體，多進多出的進出站流線格局降低了旅客出行時間和成本，提高了鐵路客站的運轉效率。

　　中國雄安集團交通有限公司業務經理 王猛：

　　雄安站在設計上是采用了公共交通優先的設計原則，創造性地把高鐵、汽車、公交車、出租車集中融合在同一個空間下，旅客在出站以后，可以通過出站通廊3分鐘到達出租車場，4分鐘到達公交車場，最大限度地縮短了換乘距離，提高了通行效率。

　　在雄安新區啟動區，東西軸線項目正在加緊建設中。項目集約利用交通通道線位資源，統籌鐵路、軌道、公路、市政道路與綜合管廊線位立體規劃，加強廊道建設與城市規劃銜接，充分體現了"通道資源綜合利用"交通強國試點內容及實施路徑。

　　雄安新區建設和交通管理局副局長 李勁松：

　　充分利用地下空間，做到線路、車站工程與周邊土地綜合開發，同步規劃，同步設計，具備條件的同步開工建設，引導城市空間有序拓展。

　　據介紹，這兩項試點成果，在一流設施、一流技術及一流管理、服務方面，進一步完善了京津冀區域鐵路網布局，為雄安新區吸引大量高端產業和技術企業入駐提供基礎保障。同時推動站城一體化發展，探索并建立了"路地合作"綜合交通樞紐規劃編制新模式，通過智能化管理方式，實現了旅客服務、調度指揮、機電控制"三位一體"。

　　來源：河北廣播電視臺冀時客戶端