哪兒傳來的新進展？北京軌道交通22號線河北段啊！

　　您就說快不快吧，高樓站最后一段頂板混凝土澆筑完成，主體結構順利封頂！這就意味著，全面進入了附屬工程施工階段，為全線如期通車提供了有力保證。最近的河北新聞就報道了，北京軌道交通22號線河北段的新消息。

　　來，咱來盤一盤這高樓站。它是河北段的關鍵節點，作為明挖雙柱三跨島式車站，建設中的工程難點可真不少，進行大開放坡開挖、增加膠囊柱和圓弧造型等，一個比一個難。

　　應對這些難題，那就得見招拆招。瞅瞅他們是咋做的？

　　“我們通過優化混凝土配合比、改進澆筑工藝、引入智能化監控手段等措施，克服了地質條件復雜多變，冬季低溫混凝土澆筑等困難，保證了主體結構施工高質量完成。”北京軌道交通22號線（平谷線）16標二工區項目經理玄期林說。

　　這不，地質條件復雜多變的難題解決了，冬季低溫澆筑的難題也解決了。一句話，施工高質量，目標再向前。現在，河北段主線土建工程累計完成49.5%，河北段設置的5座車站中已有3座車站主體結構封頂。

　　大家對北京軌道交通22號線的期待值，是不是直線拉滿了？這條京冀首條跨省域軌道交通線路，全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段線路全長約30公里，共設5站6區間。

　　“項目建成后，從燕郊到北京城市副中心僅需9分鐘，從廊坊北三縣到北京CBD東大橋站最短時間約為32分鐘，將大大拉近京冀兩地時空距離。”北京軌道交通22號線河北段建設單位項目負責人李寶國說。

　　來源：冀云