中歐國際貨運班列（簡稱中歐班列）是往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創新發展的序章。

　　今年5月13日，由黃驊港始發的中歐班列（黃驊港—莫斯科）鳴笛啟程，擴大了黃驊港的班列運行版圖，打開了滄州及周邊區域貨物通往歐洲的新通道。眼下，越來越多的滄州企業開始拓展中歐班列沿線國家市場。

　　中歐班列中亞線路常態化開行

　　11月23日，裝載著汽車配件、微波爐、活塞環等貨物的中歐班列從黃驊港啟程，經石家莊國際陸港轉運后駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖。班列全程4270公里，10天左右可抵達阿拉木圖。這標志著黃驊港中歐班列中亞線路實現常態化開行。

　　此次班列發運的52個標箱，分別在上海以及滄州、唐山、濱州等地集結，其中，上海的貨源通過海鐵聯運的方式運至黃驊港。這次班列是黃驊港中歐班列開行以來，裝載集裝箱最多的一次。

　　為保障黃驊港中歐班列常態化開行，負責班列運行的滄州港海物流有限公司突出市場導向，啟用“一站式”服務中心，精準發布中歐班列信息，提供“保姆式”幫辦、代辦、網辦服務，最大限度降低企業運輸成本，吸引了腹地客戶。

　　滄州港海物流有限公司董事長馬風祥介紹，此次班列經霍爾果斯口岸出境，運往哈薩克斯坦的阿拉木圖。公司開通中歐貨運班列中亞線路，將有效減少黃驊港至中亞地區的貨物運輸時間和成本，進一步暢通相關產業鏈和供應鏈，為黃驊港打造國際物流通道、優化“多式聯運”運輸結構、促進外向型經濟發展提供有力保障，對助力京津冀優勢產品走出國門，推動黃驊港服務構建新發展格局、深度融入共建“一帶一路”具有重要意義。

　　背靠黃驊港讓班列不愁貨源

　　馬風祥表示，依托黃驊港區位優勢與物流潛能，公司才敢下定決心開通中歐班列。

　　黃驊港位于渤海灣穹頂處，被譽為“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”，是冀中南及晉、蒙、魯、豫、陜、甘、寧等中西部地區陸路運距最短、成本最低的出海口。作為現代化綜合服務港、國際貿易港、“一帶一路”重要樞紐和雄安新區出海口的黃驊港，已建成綜合港區、散貨港區、煤炭港區和河口港區4個港區，開辟內外貿航線37條，同世界上40余個國家和地區200多個港口有了航運貿易往來。

　　滄州市始終致力于黃驊港物流產業的發展建設，注重以高質量項目帶動港口轉型升級，全力打造“多向延伸、海陸互聯”的空間布局，實現國際貨運通道的互聯互通。通過合理統籌配置資源、調整貨物運輸結構，推動黃驊港由能源樞紐型向綜合服務型轉變、港口裝卸業務向綜合物流貿易全鏈條轉變、服務內貿運輸向內外貿運輸雙循環轉變，進一步提升了黃驊港輻射帶動力、產業集聚力、開放競爭力。

　　港海物流依托黃驊港區位優勢與河北陸港集團達成戰略合作，全力打造“多向延伸、海陸互聯”的空間布局，實現國際貨運通道的互聯互通。截至目前，貨物通過中歐班列可運輸至蒙古國、俄羅斯等亞歐50多個國家及地區。

　　“從5月13日黃驊港中歐班列始發，到11月23日中歐班列中亞線路發出，半年時間內，我們已開行6列中歐班列，形成黃驊港至莫斯科、黃驊港至阿拉木圖兩條線路，并聚集了京、津、冀、魯、豫、江、浙、滬等省市貨物，充分顯示了黃驊港中歐班列的發展潛力。”馬風祥對黃驊港中歐班列信心滿滿。

　　助力滄州企業拓展外貿“朋友圈”

　　日益增長的物流需求，讓港海物流加快完善中歐班列建設步伐。12月4日一早，馬風祥帶領團隊頂著凜冽的海風查看了企業集裝箱公鐵多式聯運外場轉運站項目建設情況。

　　“依托黃驊港的區位優勢與物流潛能，結合鐵路運輸的安全高效、公路中轉的靈活性以及海運的綜合成本優勢，黃驊港始發的中歐班列可實現全程高效、便捷的物流服務。”馬風祥說，為了保障班列的順利開行，公司組建了工作專班統籌貨物集結、運力調度等各環節。目前，公司正積極推進黃驊港集裝箱公鐵多式聯運外場轉運站項目建設，并將進一步完善集裝箱運輸產業鏈條。

　　前不久，港海物流的工作人員接到滄州華雨灌溉設備制造有限公司咨詢電話，稱想要借助中歐班列中亞線路將華雨的產品運往中亞各國。

　　華雨公司是國內知名的大型灌溉設備制造商，他們推出的大型自走式灌溉設備深受國外客戶歡迎，但苦于產品體積龐大，物流運輸一直困擾著企業的進一步發展。

　　“我們的產品出口到非洲各國，還可以走海運，近幾年公司開始拓展中亞市場，由于無法走海運，汽運時間又長費用又高，我們正為此苦惱不已。”華雨公司一位外貿負責人表示，黃驊港中歐班列中亞線路開通，像一場“及時雨”，公司得到信息后第一時間聯系了港海物流。目前，公司正在趕制訂單，不久就能通過中歐班列將產品送到客戶手中。

　　滄州偉浩管件科技有限公司總經理張小偉也十分看好黃驊港中歐班列的發展。

　　“在‘一帶一路’倡議推動下，中歐班列優勢明顯，它充分發揮在時效、價格、運能、安全性等方面的優勢，并逐漸被廣大客戶所接受，成為中歐、‘一帶一路’沿線國家之間除海運、空運外的第三種物流選擇。”

　　除此之外，中歐班列不僅是鐵路通道，更是多式聯運走廊，極大地提高了貨物運輸效率。中歐班列的運輸時間僅為海運的1/4，而運輸成本只有空運的1/5，時效性和穩定性成為其核心競爭力。