11月27日，一列搭載飼用小麥粉的“助農班列”從哈薩克斯坦庫斯塔奈抵達石家莊國際陸港。余陳軍攝

　　中歐班列被形象地稱為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。在位于高邑縣的石家莊國際陸港，來自全國各地的“國貨潮牌”與遠道而來的“絲路洋貨”短暫相逢，便又奔向下一個目的地。從“重車去，空車回”，到如今的“重車去，重車回”，中歐班列越跑越多，循環更加通暢。

　　11月25日，一列中歐班列從石家莊國際陸港出發，駛往俄羅斯。

　　產自河北新速度玩具有限公司的6000輛兒童自行車，就在這趟班列上。半個月后，這些樣式新穎、質量上乘的產品，將會擺上俄羅斯各大商超的貨架。

　　“從2021年起，中歐班列就成了我們和很多高端客戶的首選物流方式?！毙滤俣韧婢吖究偨浝砺櫸睦渍f，原先出口產品主要走海運，從國內到俄羅斯要50多天。現在搭乘中歐班列，運輸時間縮短了60%以上，比空運便宜，比海運更快。

　　隨著石家莊國際陸港常態化開行的中歐班列越來越多，聶文雷能做到“貨物想啥時候發就啥時候發”，相當于“出廠即發運”，交貨期更加穩定，即使是大訂單也能做到一個月交貨。

　　運輸快、交期穩，憑著這“一招鮮”，新速度玩具公司贏得了更多客戶的青睞，逐步在俄羅斯、哈薩克斯坦等“一帶一路”新興市場站穩了腳跟。

　　物流快了，企業的生產流程跟著快起來，定制化的新產品多起來?！敖回浧?、交貨量確定了，我們就不用囤太多原材料。庫存少了，成本自然下降。我們也能有更多精力推陳出新，生產適銷對路的產品，從而達到良性循環?！甭櫸睦渍f。

　　“國貨潮牌”走出去，“絲路洋貨”引進來。

　　從今年開始，石家莊國際陸港班列服務再次升級，增加進口糧食、農用化肥的“助農班列”開行數量，讓中歐班列“來回”都能賺錢。

　　11月27日上午，發自哈薩克斯坦庫斯塔奈的一列中歐班列，抵達石家莊國際陸港。班列搭載了62個標準集裝箱1600多噸飼用小麥粉。

　　現在，搭乘這趟班列的部分小麥粉，已經由石家莊仁匯農業發展有限公司加工成了飼料。

　　中亞地區的小麥粉物美價廉，是非常優質的飼料加工原料，占據了仁匯農業公司原料的大頭。為了讓這些小麥粉盡快投入生產，中歐班列也成為他們的首選運輸方式。

　　該公司總經理董晨說：“原先我們需要從外地轉運進口，環節多、時間長?，F在搭乘中歐班列，減少了物流環節，縮短了將近三分之一的采購時間，原料供應更穩定。綜合下來，每噸原料能節省100元左右的成本?！?/p>

　　石家莊國際陸港總經理劉金朋介紹，在石家莊國際陸港的回程班列中，“助農班列”目前占比超過了50%。他們依托港區設立的京津冀腹地首個進境糧食指定監管場地優勢，深化與共建“一帶一路”國家和地區的貿易合作，帶動大麥、麥麩顆粒、鉀肥等大宗商品進口。今年以來，“助農班列”運回26萬多噸貨物，價值超4億元。

　　與此同時，來自共建“一帶一路”國家和地區的板材、鋅錠等優質商品，也成為中歐班列上的“常客”，在京津冀地區頗受歡迎。

　　今年，石家莊國際陸港還開通了京津冀首趟跨里海中歐班列（石家莊—巴庫），實現了京津冀地區通往匈牙利和塞爾維亞中歐班列常態化運行，帶動更多“絲路洋貨”進入中國市場。

　　汽笛聲響，道通天下。

　　截至目前，石家莊國際陸港今年已開行中歐班列696列，其中去程班列306列，回程班列390列。開通運行了18條線路，這些線路所到之處及輻射范圍，超90%為共建“一帶一路”國家和地區。

　　中歐班列去程和回程班列趨于持平，經貿往來活力滿滿。以中歐班列為紐帶，中外商品“雙向奔赴”，“一帶一路”這條“黃金通道”正在創造出更大的“黃金效益”。（河北日報記者 馮陽）