圖為11月16日在黃驊港拍攝的“合遠(yuǎn)”號貨輪。歐振國攝

　　11月16日上午，黃驊港。裝載白溝箱包、蠡縣手套、勝芳家具等貨物的“合遠(yuǎn)”號貨輪，緩緩駛離津冀國際集裝箱碼頭。這艘船將經(jīng)停上海港，然后穿越太平洋抵達(dá)美國洛杉磯港，預(yù)計用時16天。

　　這是我國北方第一條以快航模式運營至洛杉磯港的集裝箱國際班輪航線，標(biāo)志著重組成立后的河北港口集團(tuán)航線運營取得新突破，打通了京津冀乃至中國北方地區(qū)至洛杉磯港的最快海運通道。

　　藍(lán)色海洋中密織的航線，是我省與世界對話的紐帶。河北港口集團(tuán)先后在黃驊港新開辟6條集裝箱航線，通達(dá)日本、韓國、東南亞、中東、印巴等國家和地區(qū)。美西航線是從中國港口出發(fā)經(jīng)太平洋通往美國西海岸港口的航線。相比周邊港口的美西航線，該快線可縮短運輸時間7-9天，更好滿足跨境電商產(chǎn)業(yè)高時效需求。

　　曾經(jīng)，因為有港口無美西航線，河北產(chǎn)品運到美國西海岸，要陸運至上海港再走其他航司美西快線，企業(yè)物流成本較高。河北港口集團(tuán)認(rèn)識到，必須開辟一條屬于自己的美西快線。

　　任務(wù)，交到河北港口集團(tuán)合德海運公司手中。這是一家內(nèi)外貿(mào)兼營的集裝箱航運企業(yè)，擁有成功運營中東、印巴航線的經(jīng)驗。然而，與這些外貿(mào)航線相比，開辟美西航線難度更大。因標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、流程復(fù)雜，該航線被稱為航運界“天花板”。

　　第一個難題是，直航洛杉磯港，還是找一個“中轉(zhuǎn)站”？

　　對此，大家意見不一。合德海運董事長李文勇琢磨了一番，決定帶大家到外面“吹吹風(fēng)”。2023年10月明確開通美西快線目標(biāo)后，他們奔赴上海港、洛杉磯港等地調(diào)研，謀劃整體設(shè)計、產(chǎn)品定位。

　　結(jié)合實際，創(chuàng)新方法，合德海運選擇“借港”出海，決定先開通上海港到洛杉磯港航線，運營成熟后，再開通河北港口——上海港——洛杉磯港的航線。

　　這種模式有三個好處：其一，從上海港學(xué)到外貿(mào)航線方面的先進(jìn)經(jīng)驗，縮短航線開通時間；其二，助推河北產(chǎn)品“走出國門、走向世界”，航線貨源主要以跨境電商貨物為主，輻射京津冀地區(qū)25個縣域特色產(chǎn)業(yè)集群；其三，提升船舶裝載率，有效降低運營成本和風(fēng)險，保障航線運營質(zhì)量。

　　具體操作上，合德海運組建了一支“尖刀團(tuán)隊”。今年2月份，他們從公司總部、長江片區(qū)、山東片區(qū)等地抽調(diào)骨干力量到上海，組成20人的上海運營中心團(tuán)隊，開始攻關(guān)。

　　其中，最難的一關(guān)，是對接美國業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。合德海運總經(jīng)理陳莉介紹，美西航線因貨種品名豐富、體量大，貨物申報時效要求高，無論是船司業(yè)務(wù)單據(jù)傳輸需求，還是客戶對貨物全鏈條跟蹤要求，都需要一個強大的業(yè)務(wù)系統(tǒng)作支撐。合德海運原有的近洋航線系統(tǒng)又不匹配，需重新開發(fā)對接。

　　面對困難，上海運營中心航線管理部經(jīng)理龐俊雪與合德海運運營操作部經(jīng)理陳增彥、信息技術(shù)總監(jiān)趙巖等人成立小組，全力搭建系統(tǒng)架構(gòu)邏輯。吃飯時在研究、回到宿舍還在研究，一個月內(nèi)完成幾百次數(shù)據(jù)測試……大家都想在測試環(huán)境下排除一個個問題，讓系統(tǒng)逐步完善起來?！暗珜τ谑缀綍r能否在業(yè)務(wù)系統(tǒng)環(huán)境下向美國海關(guān)成功傳輸報文，大家心里依然沒底。”龐俊雪說。

　　今年3月15日，他們積極與有關(guān)客戶協(xié)商，嘗試向美國先發(fā)第一張單證。

　　大家精神高度緊張，圍坐在一起，緊緊盯著電腦屏幕。一分鐘、兩分鐘、三分鐘……收到報錯提示，立即修改，再發(fā)送，再等待……第一張單證終于被美國海關(guān)部門接受，成功實現(xiàn)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)與美國端對接。

　　為了這一刻，運營調(diào)度部經(jīng)理李昆白天與國內(nèi)相關(guān)部門對接、晚上與美國相關(guān)部門對接，每天工作夜以繼日；家在上海的銷售客服部經(jīng)理李超，走訪客戶100余家，一個多月沒有回過家；行政管理部經(jīng)理秦麗嬌離開2歲的女兒，只身赴滬……

　　第一家由中國企業(yè)運營的點對點直航洛杉磯港的快線，開通了。2024年3月21日18時10分，“合德大西洋”輪由上海港外高橋五期碼頭完成裝船作業(yè)啟航，13天后?？柯迳即壐?。

　　如今，北方首條直航洛杉磯港的美西快線，開通了。合德海運創(chuàng)新采用快航模式，搭建河北港口到美國的航線通道。我省腹地企業(yè)可以在河北口岸就近辦理報關(guān)、查驗、放行等手續(xù)，其產(chǎn)品可直達(dá)洛杉磯港。合德海運投入5艘船舶，實行周班運營。

　　建設(shè)更多高標(biāo)準(zhǔn)國際航線，構(gòu)建開放新格局?！拔覀儗⒋蛟煨南岛颖卑l(fā)展的遠(yuǎn)洋快航航運品牌，為客戶提供高品質(zhì)航運物流服務(wù)。”李文勇說。（趙建 戴春陽 郭豐愷）

　　來源：河北日報客戶端