河北經(jīng)濟(jì)日報記者 煙成群 長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 趙娜 郭甜肖 李全 韓彤鶴

　　上市24小時訂出8571臺，23天第1萬輛車下線，長城汽車的智能新能源SUV魏牌全新藍(lán)山汽車，甫一面市就受到眾多消費(fèi)者追捧。

　　今年以來，新能源汽車市場持續(xù)火熱，各大品牌的重磅車型接連亮相。長城汽車聚焦新能源、智能化賽道，確立混動、純電、氫能三軌并行發(fā)展，在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　研發(fā)一種新車型并不容易，必須經(jīng)過一道道嚴(yán)格的測試和試驗(yàn)關(guān)，也就是說，每輛智能又安全的新能源車，都是經(jīng)過千錘百煉“磨”出來的。11月1日，在長城汽車試驗(yàn)中心的智能交互體驗(yàn)試驗(yàn)室，工作人員劉存來告訴記者，該試驗(yàn)室投資上千萬元，集VR虛擬體驗(yàn)、HMI原型體驗(yàn)、整車模擬體驗(yàn)為一體，通過采集人、車、環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析，實(shí)現(xiàn)“人—車—路”相結(jié)合的主客觀評價。

　　長城汽車智能交互體驗(yàn)試驗(yàn)室。河北經(jīng)濟(jì)日報記者 煙成群 攝

　　記者看到，試驗(yàn)室還原用戶真實(shí)用車場景，測試人員坐在駕駛位置，面前的大屏幕模擬的是保定市一段街道場景，踩油門、變車道、轉(zhuǎn)向，如同在真實(shí)路面行車一樣逼真。

　　“隨著汽車智能化快速發(fā)展，智能交互方式向語音、手勢、3D、AR、外屏交互等多模態(tài)交互發(fā)展，同時用戶對汽車的交互體驗(yàn)也提出了更高要求，我們?yōu)榱嗽陧椖吭缙谀軌蛘驹谟脩粢暯菍徱暜a(chǎn)品設(shè)計缺陷，建立了這個試驗(yàn)室，主要是面向未來車型的研發(fā)、試驗(yàn)。”劉存來介紹，比如面前的儀表盤紅了，測試者的眼睛注視點(diǎn)還在路面上，沒看到儀表，就證明提示的效果不好，需要加以改進(jìn)。

　　記者又走進(jìn)電磁兼容試驗(yàn)室，這里配置了能發(fā)射不同類型電磁波的裝置，工作人員正對一輛全新藍(lán)山汽車進(jìn)行測試，該車型的最大亮點(diǎn)之一在于車頂搭載的激光雷達(dá)，既提升了車輛的智能化水平，也為駕駛者提供了更加安全、精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。

　　“我們在國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)了將真實(shí)電磁場景移植到試驗(yàn)室驗(yàn)證，測試報告被70多個國家認(rèn)可。通過測試，一是保證車輛自身工作時產(chǎn)生的電磁場不干擾外部設(shè)備，如手機(jī)、心臟起搏器、警用通訊設(shè)備等；再就是保證車輛對道路環(huán)境中各種通信基站、高壓線、雷達(dá)通信等電磁干擾具備一定的抵抗能力。”試驗(yàn)室工作人員余天剛介紹。

　　據(jù)介紹，長城汽車工程師實(shí)地采集了可覆蓋AM/FM/TV發(fā)射塔、長波授時、海事通信等16種電磁場景共74個典型高電磁環(huán)境目標(biāo)數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行回放驗(yàn)證，以保證其在實(shí)際道路環(huán)境中的行駛安全。

　　長城汽車工作人員介紹電磁試驗(yàn)室。河北經(jīng)濟(jì)日報記者 煙成群 攝

　　在長城汽車試驗(yàn)中心，還有一個投資3億元，可以同時模擬高低溫環(huán)境的風(fēng)洞試驗(yàn)室。試驗(yàn)室工作人員韓利民介紹，風(fēng)洞試驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)各種惡劣天氣的模擬功能，最高時速可達(dá)240公里，可模擬的溫度范圍從零下40攝氏度到零上60攝氏度、濕度5%～95%。在該試驗(yàn)室內(nèi)，車輛足不出戶就相當(dāng)于從赤道跑到北極、從沙漠跑到雨林。“通過風(fēng)洞試驗(yàn)，不僅可以改良汽車的外形設(shè)計，而且也可以使空調(diào)、制動、冷卻系統(tǒng)等各部件受到極限挑戰(zhàn)。”韓利民說。

　　在新能源汽車研發(fā)中，一直存在不少痛點(diǎn)、難點(diǎn)，比如開發(fā)周期長、測試覆蓋度低等。有了這個環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，可以使車輛試驗(yàn)不再受環(huán)境及時間的限制，大大加快產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程，縮短研發(fā)周期。另外，長城汽車還在建設(shè)一個氣動聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室，這是我國汽車主機(jī)廠目前最先進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)室，可以實(shí)現(xiàn)乘用車、摩托車甚至是賽車的空氣動力學(xué)、聲學(xué)試驗(yàn)，最高風(fēng)速可以達(dá)到300公里/小時。

　　長城汽車的風(fēng)洞試驗(yàn)室。河北經(jīng)濟(jì)日報記者 煙成群 攝

　　對于車輛品質(zhì)驗(yàn)證，廠家不僅要做試驗(yàn)室驗(yàn)證，同樣還要做道路實(shí)地驗(yàn)證。長城汽車的徐水試驗(yàn)場總投資約10億元，包含高速環(huán)道、動態(tài)廣場、測試山、城市廣場和操縱性路等13個模塊100余種典型特征路面，是國內(nèi)自主品牌車企首家獲得公告檢驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)場。

　　長城汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人李燦告訴記者，在車型的開發(fā)前期，軟硬件成熟度較低時，要首先在試驗(yàn)室開展測試。試驗(yàn)室和實(shí)際道路測試相比，優(yōu)勢是可以定量去研究，測試條件一致性比較好，今天測試的條件，明天還可以復(fù)現(xiàn)，而道路測試的環(huán)境條件、路況，第二天往往很難捕捉到相同的，采集相關(guān)數(shù)據(jù)后，可以在試驗(yàn)室進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)定，深入研究。

　　“我們現(xiàn)在的試驗(yàn)室有各種測試設(shè)備1400余套，可以進(jìn)行新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、電子電器、安全等測試項目2000余項，正是經(jīng)過了一項項磨煉，才誕生出全新藍(lán)山這些受到世界各地消費(fèi)者歡迎的車型。”李燦說。

　　記者了解到，長城汽車還在投資建設(shè)一個新能源性能試驗(yàn)中心，作為省重點(diǎn)項目，其總投資3.3億元，規(guī)劃建設(shè)14類大型綜合試驗(yàn)室，可以開展多角度碰撞試驗(yàn)、動力系統(tǒng)效率測試等220余項檢測，滿足全球各種工況和復(fù)雜環(huán)境下的產(chǎn)品質(zhì)量測試需求。

　　長城汽車在全球范圍內(nèi)布局了10個技術(shù)中心，通過持續(xù)加大研發(fā)投入，新能源汽車專利領(lǐng)域的專利公開量、授權(quán)量連續(xù)3年位居中國品牌車企第一。對于車主而言，數(shù)不清的測試是看不見的過程，這也體現(xiàn)著車企對造車品質(zhì)的長久堅守。