近日拍攝的雄安站。雄安站位于雄安新區昝崗片區，是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目，具有標志性意義。任雙歡攝

　　10月30日早上7時52分，從北京西始發的C2701次高鐵，到達雄安站。旅客順著指示標志，乘扶梯從二樓下到一樓，步行幾十米便走進公交候車大廳，登上去往雄縣、容城的公交車。

　　出站就是公交站點，高鐵站與出租車、公交車無縫接駁，這樣的出行方式已成為雄安市民的日常。

　　雄安站位于雄安新區昝崗片區，是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目。2020年12月27日京雄城際鐵路全線開通運營，該站同步投入使用。它是雄安新區千年大計的“開路先鋒”，已成為連接京津冀三地人流、物流和信息流的重要節點。

　　2018年12月1日，雄安站正式開工建設。該站總建筑面積47.52萬平方米，幾乎相當于66個足球場，主體共5層，其中地上3層、地下2層，共設13臺23線，建筑總高度47.5米。從高空俯瞰，雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，顏色使用藍色漸變色，寓意“青蓮滴露，潤澤雄安”。

　　近日，記者走進雄安站首層候車大廳，只見一根根混凝土“開花柱”展現出獨特韻律。這些柱子一次澆筑完成，未做任何修飾，“高級灰”中透著自然清新，且邊角順直、弧度順滑、結構挺拔。

　　作為國內首座在候車大廳內大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房，技術團隊為此進行了上百次試驗，通過對石子、沙子、水泥配比的不斷探索，才有了雄安站如今的風采。

　　雄安站清水結構面積3萬平方米，展開面積約5萬平方米，混凝土方量為4萬多立方米。如此大規模應用，追求的正是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。

　　乘客在雄安站“千年輪”前拍照留念。（資料片）河北日報記者 張昊攝

　　“站城一體”是雄安站的一大亮點。中國鐵路設計集團有限公司首席專家、總建筑師周鐵征介紹，雄安站做到了樞紐區域與城市規劃、產業開發有機融合，采用站城一體化設計，使車站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接和融合，促進鐵路客站與城市配套的緊密銜接，降低旅客出行時間及經濟成本，提高鐵路客站的運轉效率，保證旅客進出站通道的順暢。

　　智能是雄安站的另一大特征。京雄城際鐵路開通之際，兩座雄安站同步呈現。一座是展現在大家眼前的實體雄安站，另一座是智能+運維管理系統下的孿生“數字雄安站”。

　　曾經參與雄安站建設的國鐵北京局石家莊房建公寓段京雄房建檢修車間主任于健表示，“數字雄安站”是為滿足雄安站特大體量的房建運維需求而建設的，是BIM（建筑信息模型）全生命周期技術的智能化運維體現。為保證雄安站BIM的完整性、準確性，他們在雄安站內布設了400多個采集點，通過全景影像對比技術復核BIM模型。

　　雄安站運用“智能+”房建運維管理系統，同時借助5G、全景影像、三維激光掃描等技術，可對拉索式幕墻、雨棚、吊頂等關鍵部位進行巡檢，充分運用大數據深度挖掘技術和基于機器學習的圖像智能識別技術，自動分析比對巡檢數據及影像資料，及時發現疑似病害及其關聯數據，并通過BIM模型實時實景反饋分析結果，是房建設備運維管理的一次重大革命。

　　雄安站還是一座“自己會發電”的車站，站頂鋪設的4.2萬平方米的多晶硅光伏板能夠在高鐵運營過程中，為高鐵站提供20%的綠色電力。

　　“雄安站站房屋頂上的光伏設備不僅僅是單純的發電工具，它還與整體建筑融為一體，共同展現雄安站的建筑設計之美。”國網雄安綜合能源服務有限公司綜合能效事業部項目經理羅曉東說。

　　雄安站站房屋頂上有1.77萬塊多晶硅光伏組件，每年可提供580萬千瓦時的清潔電力，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12公頃。羅曉東介紹，2020年12月25日，雄安站站房屋頂分布式光伏發電項目正式并網發電。該項目采用“自發自用，余量上網”的并網模式，給車站提供綠色電力的同時，也助力雄安“雙碳”目標的實現。“我們將2023年1月至6月上網電量申報了分布式光伏項目綠色電力證書，共獲得了2021張綠證。”

　　一列從雄安站開往北京西站的高鐵列車駛出雄安站站臺。（資料片）河北日報記者 張昊攝

　　如今，從雄安站出發，沿著京雄城際鐵路，最快49分鐘可達北京西站，19分鐘可達大興機場，每日開行的21對列車，拉近了北京與雄安的距離。完善的交通設施，成為承接北京非首都功能疏解的強有力支撐。

　　雄安站不僅是雄安新區的主要交通樞紐，更是連接京津冀多個重要城市的中心節點。它的建設和運營，對于提升雄安新區的交通地位，加強雄安新區與周邊城市的聯系，推動京津冀交通一體化發展具有重要的戰略意義。

　　在產業層面，京雄城際鐵路的建設和運營，對非首都功能疏解和兩地產業協同具有重要作用。北京市社會科學院副研究員王鵬說，京雄城際鐵路等軌道交通，可以為非首都功能的疏解提供便利條件，推動它們向雄安新區等周邊地區轉移，從而緩解北京的“大城市病”。

　　“另一方面，軌道交通的發展可以加強京雄兩地間的經濟聯系和人員往來，推動產業合作和協同創新。”王鵬表示，雄安新區作為北京非首都功能疏解集中承載地，需要承接北京的產業轉移和創新資源。而軌道交通的便利，使得這些資源和要素能夠更加快速地流動到雄安新區，推動雄安新區的產業發展。

　　根據計劃，在不久的將來，京雄城際鐵路、京港高速鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路將實現在雄安站交會，這里，將成為我國“八縱八橫”高鐵網的新樞紐。（河北日報記者 李巍）