“驗證試飛開始……”7月11日，在河南省安陽市的安陽殷都機場，一架運5B滅火型飛機從跑道上滑行起飛，開展失速特性試飛試驗。這是該機型適航取證前一項高風險試飛任務。

　　失速特性作為符合性驗證試飛科目之一，風險系數高，試飛難度大。

　　在完成既定試飛科目后，這架運5B滅火型飛機平穩降落，飛機狀態良好，操縱系統正常，各系統運行穩定。

　　現場目睹這一切，中航通飛華北飛機工業有限公司設計所所長楊志芳內心激動。“失速試飛很難，很危險，很重要。”楊志芳說，失速特性試飛證明了運5B滅火型飛機在失速狀態下，飛行特性和性能符合設計要求。

　　科技飛速發展，航空業的未來已不局限于萬米高空。低空經濟，作為戰略性新興產業正在走進大眾視野。

　　位于石家莊市欒城區的中航通飛華北飛機工業有限公司（簡稱“航空工業通飛華北公司”），是國內領先的通用飛機專業化主機廠。

　　運5B滅火型飛機是航空工業通飛華北公司以運5B飛機為基本平臺，加裝航空滅火彈和光電吊艙形成的“察打一體”新型滅火型飛機。

　　說起運5B飛機，時針要撥轉到37年前。

　　運5B飛機是我國首款多用途運輸機運5的改進型，于1987年12月28日完成首飛。作為一款性能良好、具有多種用途的飛機，它成為中國航空業的傳奇“功勛機”。

　　從物流配送的“空中動脈”，到旅游觀光的“云端視角”，再到應急救援的“空中橋梁”，憑借多次改進改型，運5B飛機衍生出多種型號，涉及運輸、客運、農業、跳傘、應急救援等多個領域。

　　完成一項試驗，就是攻下一個陣地；研制一個型號，就是邁上一個臺階。

　　在航空工業通飛華北公司總工程師張明輝看來，運5B飛機的每一次“魔改”，都是對老機型的深度挖掘和再造。

　　“沒有老的飛機，只有老的設備。把設備換掉，那就變成一架新的飛機。”張明輝說，低空經濟風口下，通航產業迎來發展新機遇，運5B飛機的創新研發，就是不斷適應新的市場需求。

　　帶著這樣的初衷，自2023年11月首飛成功起，運5B滅火型飛機就開始了它適航取證的試飛驗證之旅。

　　運5B滅火型飛機掛載4枚滅火彈，單枚重230公斤，滅火彈在高空發射時會產生不平衡力矩，可能造成飛機狀態不可控，如何投彈對飛機穩定性影響最小？

　　在沒有參考資料的情況下，這成為技術人員面前的一塊“硬骨頭”。

　　哪里有困難就往哪里鉆。航空工業通飛華北公司設計所正高級工程師王麗杰帶領她的團隊，結合運5B滅火型飛機的特性，圍繞手冊編寫、試飛大綱制定、技術準備、參數確認等方面，進行了充分的研究、討論。

　　在一輪又一輪的論證中，技術團隊得出結論：規劃飛機攜帶4枚滅火彈，投彈時，機腹2枚滅火彈同時投放，機翼單枚投放或機翼2枚同時投放，這樣對飛機的穩定性影響最小。

　　安全智能的飛行技術，是低空經濟“起飛”的基礎支撐。王麗杰和團隊成員還對機身、機翼進行必要的加強，提供一定的掛載能力，在機身增加1個光電吊艙罩用于遮擋油污，確保光電吊艙正常工作。

　　8月1日，在中航通飛華北飛機工業有限公司的飛機裝配分廠總裝車間，工人忙著裝配運5B飛機發動機罩。河北日報記者 郝東偉攝

　　7月9日，記者走進航空工業通飛華北公司的飛機裝配車間，只見改進改型中的運5B飛機生產線上，工人們忙著調試、試驗、質檢，一道道工序有條不紊。滅火型、無人型、渦槳型等多種型號的運5B飛機，在這里整裝待發。

　　伴隨著低空經濟的興起，張明輝的工作變得越來越忙碌。又一個電話打進來，記者不得不中斷了采訪。

　　“抱歉，我先接個電話，外場適航試飛現場那邊打來的。”

　　張明輝與電話那頭溝通著關于運5B飛機改進改型適航取證的事宜，這是他最近特別關心的事。

　　自2021年2月“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃，到2023年低空經濟被提升至戰略性新興產業，再到《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》中提出“發展通用航空和低空經濟”，低空經濟制造、飛行、保障和服務——萬億級市場迎來多重利好，競逐浪潮已然來臨。

　　河北加快完善基礎設施，搶抓發展機遇，搭建低空運輸應用場景，助力低空經濟發展。

　　“這里干事創業的氛圍特別濃厚，相關政策的支持力度也足夠。”張明輝口中的“這里”，是公司目前所在園區——石家莊裝備制造產業園。

　　競逐低空，一路向前。石家莊裝備制造產業園全力打造“鏈主企業+產業集群”，圍繞低空經濟產業，以航空工業通飛華北公司為鏈主企業，通過招商引資，有鏈強鏈、缺鏈補鏈、上下延鏈，促進產業集群發展，加快完善低空經濟產業體系建設。

　　在張明輝看來，低空經濟具有產業鏈長、科技含量高、帶動性強等特點，廣闊的前景為公司帶來更多的發展機遇。

　　“我們積極參與低空經濟產業布局，在航空制造、飛行模擬器研發制造方面加快產業生態和基礎設施建設，發展航空產業新生態。”說這話時，張明輝目光炯炯有神。

　　在航空工業通飛華北公司帶動下，越來越多的企業搶抓低空經濟發展風口，積極布局、主動融入低空經濟產業鏈。微至航空、翊飛航空、航景創新、未來飛行器等企業在石家莊裝備制造產業園“開花結果”。

　　未來的“天空之城”，將會有更多來自河北企業的身影。（河北日報記者 郝東偉）

　　記者手記

　　發展低空經濟，河北未來可期

　　低空經濟，作為戰略性新興產業之一，今年熱得“燙手”。

　　運5B飛機，承載著中國航空史重要記憶的“老將”，翱翔藍天三十余載。

　　一老一新相遇，會擦出怎樣的火花？到航空工業通飛華北公司看看，答案不言自明。

　　滅火型、無人型、渦槳型……從最初的單一功能到如今的多用途，運5B飛機每一次的改型都凝聚了航空人的智慧與汗水。

　　而今，面對低空經濟這一新興領域，憑借靈活的操作性以及廣泛的適應性，運5B飛機正向空中發起技術沖刺。

　　飛越時光，煥發新生。總工程師張明輝的一句話讓記者印象深刻：“沒有老的飛機，只有老的設備。把設備換掉，那就變成一架新的飛機。”

　　這種勇于突破、敢于創新的精神，正是運5B飛機歷經風雨洗禮，不斷煥發生機與活力的關鍵所在。

　　科技創新，也是低空經濟發展的核心驅動力。隨著無人機技術、遙感技術、通信導航技術的不斷進步，低空經濟應用場景持續拓展，“飛行半徑”不斷延伸。

　　發力低空經濟新領域，對河北來說，既要仰望天空，又要腳踏實地。從風光游覽到城市安防，從醫療救護到應急救援，從農林植保到電力巡檢，低空經濟在河北有廣泛的應用場景，正在以不同形態加速“起飛”。

　　相信隨著應用場景的不斷增加，未來低空經濟帶來的想象空間會更加廣闊，將“飛”得更遠更穩。（郝東偉）