冀時客戶端報道 鐵路作為交通基礎設施的重要組成部分，是經濟穩(wěn)增長的有力支撐。一季度，我省一批重點鐵路工程建設不斷刷新"進度條"，織密鐵路路網，服務地方發(fā)展。

　　河北廣播電視臺記者 劉雨澤：

　　我現(xiàn)在所在的位置是在雄安新區(qū)至北京國際大興機場快線地下段的施工現(xiàn)場，那在我身后可以看到工人們正在進行的是軌道板的鋪設作業(yè)。而在他們身旁的這臺小型的龍門吊，可以做到在隧道的巖壁上自由行走，這為他們在隧道內的施工解決了不少問題。

　　中鐵四局京雄快線三標一分部項目經理 徐書飛：

　　我們這個地下段無砟軌道采用的是這種綠能鐵路多維變形起運機，這種起運機設備可以角度自由變換，可以減少我們鋪設臨時軌、行走軌的一個時間，施工的工效大概能提高30%左右。

　　京雄快線全長約86.26公里，起自雄安新區(qū)啟動區(qū)城市航站樓，經廊坊市接入北京大興國際機場，是雄安新區(qū)"四縱兩橫"區(qū)域軌道交通網的重要干線。為保障項目如期推進，各參建單位采用新技術、新設備，推動項目高效建設。截至目前，京雄快線項目橋梁工程已實現(xiàn)全線貫通，8座車站中的6座完成主體結構封頂。

　　河北雄安軌道快線公司工程管理部副部長 丁召輝：

　　京雄快線2024第一季度超額完成了建設投資任務，完成一季度目標的185%。接下來我們將組織全線的參建單位梳理關鍵節(jié)點、配足施工資源，為全線的通車目標奠定基礎。

　　不僅客運鐵路網越織越密，我省還在貨運鐵路建設上不斷發(fā)力。目前，衡水國際陸港項目進展順利，裝卸廠區(qū)一期項目已進入收尾階段。

　　河北交投陸港有限公司總經理 郝建：

　　一季度我們完成了既定計劃目標的174%，工期基本上是超額完成了十幾天。

　　施工進度提速，背后有何秘訣？記者在采訪中了解到，施工方創(chuàng)新作業(yè)模式，將占地600畝的園區(qū)縱向分幅、橫向分塊，不同工序流水施工、同種工序平行作業(yè)，實現(xiàn)資源利用率最大化。

　　衡水智慧物流港鐵路專用線（一期）工程項目總工程師 江濤：

　　這樣一來，各種資源得到充分使用，各個工序形成無縫銜接。簡單理解，原來一個人三天干完的活，現(xiàn)在兩個人一天就干完了。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，全省鐵路建設已累計完成固定資產投資15.2億元，完成一季度任務目標的101.3%，實現(xiàn)首季"開門紅"。

　　石家莊鐵道大學經濟與法律學院教授 王英輝：

　　這個成績充分說明了河北省在加強鐵路網絡建設方面的決心和力度，也更加反映出咱們河北省在優(yōu)化投資結構、推動高質量發(fā)展這方面作出的積極努力。隨著第二季度（施工）黃金期的到來，我們相信河北交通基礎設施建設，將會為河北地方經濟發(fā)展發(fā)揮出更大的帶動作用。