圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民滿懷深情“看望”自己的“老伙計”——一臺停用的MK6型蒸汽機車。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民滿懷深情“看望”自己的“老伙計”——一臺停用的MK6型蒸汽機車。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民為一輛機車模型上漆。

　　張家口新聞網訊  苗樹民，今年66歲，退休前是河鋼集團宣鋼公司火車司機。苗樹民的父親是一名老火車司機，他從小跟著父親在機車上長大，24歲作為返鄉知青也走上了火車司機崗位，一直干到退休。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民在繪制機車模型圖紙。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民組裝機車底盤和車輪。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民調試機車頭燈和尾燈。

　　36年的鐵路工作，火車從蒸汽機到內燃機，從進口到國產，苗樹民駕駛過美國勝利型，日本MK6、PX6型，波蘭5505型以及國產104號等十多種火車，也是駕駛和維修的行家里手，親眼見證了鐵路運輸的變遷。退休后，苗樹民最喜歡的事就是去看僅存的幾臺“老伙計”，機車轟鳴、汽笛悠長、鐵軌咔咔……熟悉的聲音回蕩在耳畔久久不能揮去。去年10月，按捺不住的他決定自己“造”火車，開始制作機車模型。長期的“耳鬢廝磨”，機車的每一個零部件都深深刻在苗樹民腦海中，他精準繪圖，剪鐵皮、做車輪、上油漆，打磨、鉆孔、切割，每個部件、每個工序都純手工完成，細微到駕駛室內操縱桿、車輪配重裝置等都按機車實物一應俱全，唯一“自動化”的就是機車模型設計為遙控“駕駛”。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民安裝一臺蒸汽機車模型的駕駛室。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民為一輛機車模型上漆。

圖為張家口市宣化區退休火車司機苗樹民裁剪制作機車模型的鐵皮。

　　目前，苗樹民已完成了日本MK1型和國產上游型火車模型并“試車”成功，開始著手將自己駕駛過的機車全部制作模型，他說還要制作電氣機車，做和諧號、復興號，親手記錄火車發展歷程和新中國鐵路交通的輝煌成就。（梁濤 陳曉東 攝）