韓祥瑞

　　張庫大道是指清代初期形成的以張家口為起點，通往庫倫，進而達于中俄邊境城鎮恰克圖的一條國際貿易運銷路線。它是萬里茶道的重要段落，也是張家口崛起的重要動力之一。今天我們要探究的問題是這條國際貿易運銷路線歷史上為什么能夠造就張家口的輝煌，并進而探討當今如何復興張庫大道的問題。

　　清代的張庫大道之所以對張家口的發展起到了不可替代的作用，重要的是張家口特殊的地理位置。張家口處于農耕文明與游牧文明的分界線上，又處于萬里茶道的重要節點，它既是萬里茶道陸路與海路的交匯點，又是通往庫倫與恰克圖的起點。在張家口之南與張家口之北，無論是氣候條件、道路條件、生活條件、社會條件、運輸方式、運輸工具等都有著很大的差異，在當時的條件下，運輸到庫倫和恰克圖的貨物必須在張家口重新包裝，重新更換運輸工具，重新組織運輸隊伍，還要由察哈爾都統衙門頒發通行證部票，并在張家口稅關交納關稅。于是便使張家口成為人流、物流、資金流的集中地，成為人財物聚集的樞紐。清代時期北方主要榷關張家口、殺虎口、歸化城三個榷關中，張家口關的收入最多，相當于其他二者的總和。從俄羅斯進口的貨物大都也要先運到張家口分裝，然后運到內陸各地區。這是導致張家口繁榮的基礎。

　　張家口成為萬里茶道樞紐的原因是多方面的，但最主要的是由于地理環境的不同所引起的運輸方式的不同。當時還沒有條件形成同時能夠跨越農業地區與草原地區的運輸隊伍與運輸方式。張家口之南的運輸水陸兼有，沿途人煙稠密，道路狀況比較好。而張家口以北是茫茫大草原，人煙稀少，有的地方根本沒有道路，全憑領路人的判斷與毅力，許多人對此視為畏途，就連為物流保駕護航的內地鏢局也是以張家口為界，不輕易到張家口外大草原護鏢。這就造成了張家口不可替代的地位，在這條道路上運輸的貨物必須在張家口重新起運，這就決定了張家口必須有大量貨棧、大量運輸隊伍、大量金融機構。張家口在萬里茶道的樞紐地位，最終是由運輸道路與運輸方式確定的。

　　張庫大道在1920年代衰落的原因是多方面的，有政治原因，也有經濟方面的原因。西伯利亞鐵路修通、張庫公路的修筑，使張家口以北的道路建設逐漸縮短了與內地的距離，內地的鐵路、公路實現了與張家口以北地區的接軌，便捷的鐵路運輸與公路運輸，可以不遠千里萬里將貨物直接運輸到蒙古地區與俄羅斯。這樣，貨物就無需再在張家口停留，張家口自然就不再是貨物流動的樞紐，張家口在經濟交流中的地位就不可避免地下降。

　　文旅之路是張庫大道復興的重要路徑選擇。張庫大道要在當今時代復興成為一條怎樣的路線，這是一個仁者見仁、智者見智的問題，有的認為應當恢復到清代那種以貨物運輸為主的狀況，有的認為現在已經不再具備過去的歷史條件，張庫大道作為一條貨物運輸路線，已經完成了它的歷史使命，不大可能再次出現以張家口為樞紐的貿易運銷路線，只能成為一條文旅路線。我傾向于后者的觀點。因為即使中國、蒙古國、俄羅斯三國之間的貨物貿易在新的歷史時期有了突飛猛進的發展，張家口也不可能再成為一個貨物集散地與運銷樞紐，因為現在的運輸方式已經與過去大不一樣，不管雙方距離多么遙遠，都可以采用直接發貨的方式，而不必再將貨物先運到張家口，然后運到蒙古國、俄羅斯，科學技術的進步決定了不需要這樣做。

　　但這并不是意味著張庫大道在現今對張家口的發展毫無作用與影響。當今的張庫大道依然能夠對張家口的發展起到積極的促進作用，只不過這種促進作用主要表現在文旅方面。我們可以將這條大道作為一條重要的文化旅游線路，以生動形象的景點與歷史文化，吸引大量游客來親身感受張庫大道的精彩，以此推動張家口的經濟建設與文化旅游產業的發展。我認為，這也可能是復興張庫大道的實事求是的選擇。