張家口新聞網訊：“我的名字叫苗樹民，60多歲，退休前在宣鋼運輸部工作……我也沒接受過個采訪， 也不知道說點兒啥， 你想知道啥我就說啥吧，哈哈。 ”苗樹民師傅就是咱們今天的主人公，他就是退休以后造“火車”的火車司機。

　　“我曾經在農村下鄉插隊5年，1980 年， 我作為返鄉知青到河鋼集團宣鋼運輸部工作， 成了一名火車司機，那時候我20多歲。”火車司機這個頭銜對苗師傅來講再熟悉不過了， 因為苗師傅的父親就是個火車司機， 曾在唐山車務段和石家莊車務段開火車。 從小就跟著父親在機車上長大， 耳濡目染之下， 苗師傅對火車絕對是有情懷的。小時候，火車司機這個職業讓苗師傅覺得很酷。 當他真正像父親一樣當上了火車司機之后，他更是覺得自己注定跟火車有緣， 利用一切機會了解跟火車相關的知識。

　　當火車司機的 36 年里， 火車從蒸汽機到內燃機，從進口到國產，苗師傅見證的是一個飛速發展的火車時代， 鐵路運輸的變遷盡收眼底。“咱們就單說我駕駛過的火車車型啊，美國勝利型， 日本 MK6、PX6型， 波蘭5505型，國產104號……十多種火車我都數不清了哈哈。”不光能駕駛火車， 苗師傅也是火車維修的行家里手。“熟能生巧， 操作火車的時候做到心中有數， 安全平穩地完成運輸任務！ 后來機車更新換代， 內燃機投入使用， 蒸汽機車陸續被淘汰， 一臺臺被當廢鐵切割賣了，心里不是滋味啊！ ”退休后， 苗師傅總是去看他心心念念的火車， 火車轟鳴，汽笛長嘶，火車在鐵軌上行駛的特殊聲音……對苗師傅來說， 這都是動聽的樂曲， 已經融入了他的生命。

　　“作為一名火車司機，我也沒啥別的本事， 就是想讓子孫后代了解過去的火車是啥樣子的。 我在電視劇里經常看到火車，好多東西根本不是那么回事，很外行，這是不懂啊。現在就如此，再過幾年，就更沒人知道蒸汽機車曾經的輝煌了。 所以我就產生了制作火車模型的想法。”做一個仿真的火車模型談何容易， 從繪制機車圖紙開始， 苗師傅就和工友們探討機車模型部件的使用材料。 好多機車部件的形狀都很特殊， 不可能有現成的材料， 只能手工制作。 火車機車的每一個零部件都像刻在苗師傅腦子里似的， 他要做的就是把它們從腦袋里搬到現實里。 精準繪圖， 剪鐵皮，做車輪， 上油漆， 打磨，鉆孔， 切割……每個部件、 每個工序都是苗師傅手工完成的。 “有了想法以后開始實施， 還挺激動的。 真做起來吧也遇到很多意想不到的困難， 但是這件事我一定要干成， 所以困難再多也攔不住我。”苗師傅的火車模型精益求精， 每一個細節他都追求盡可能復原和仿真。 駕駛室內的操縱桿， 車輪配重裝置……所有配置等都按機車實物來做，一絲不茍，一應俱全。“這個過程可以說是廢寢忘食， 真正投入其中的時候根本感覺不到時間的流逝。 每當一個零部件做好并安裝在車體上的時候， 我都會反反復復從各個角度去觀察， 覺得確實像那么回事的時候，我這個成就感啊， 真的蹭蹭地冒出來了。”苗師傅的神情里充滿了喜悅和滿足。

　　苗師傅的火車模型不光是擺在那兒看的， 它可是有動力系統的， 能開起來！ “由于沒有資料，更沒有圖紙， 我只能利用自己中學時期的無線電基礎，通過比對， 反復實驗，試制，最后定型。 ”苗師傅試制成功第一臺機車模型整整用了三個半月的時間。機車模型設計為遙控 “駕駛”。 “當車在地上跑起來的時候別提有多興奮了，有了相對比的參數和經驗， 制作過程會少走很多彎路。”苗師傅在造“火車”的時候積累了數據， 收獲了快樂。

　　現在， 苗師傅已經完成了日本 MK1 型和國產上游型火車模型并“試車”成功， 他已經制定了一個可謂“宏大”的計劃：就是把自己駕駛過的機車類型全部制作成模型。“我今后還會繼續制作火車模型，爭取把解放1型，建設型，前進型都做出來。 以后我可能還要制作電氣機車，做和諧號、 復興號……慢慢來吧。”就憑他這股認真執著的勁頭， 苗師傅親手記錄火車發展歷程的 “宏愿” 一定會在不久的將來實現， 下一個火車模型會是什么樣的呢？ 我們一起期待吧。（記者 張蕾）