近些年，因為電動自行車引發火災的事件不斷發生，“電動自行車‘上樓’問題”成為社會關注的焦點。今年以來，我市加大了對電動自行車“上樓”、飛線等違規充電行為加大了監督管理，部分居民提高了安全意識規范了行為，但還有部分市民推車上樓充電。電動自行車違規充電為何屢禁不止？連日來，記者對此進行了走訪。

　　有人違規有人警惕

　　5月27日，在長青路市委家屬院，一居民從家里拉出一根電線，為放在樓下的電動自行車充電。該小區只有兩棟樓，均沒有電梯。小區院內有一大一小兩個車棚，大車棚里安裝著一組10個充電插口的智能充電設備，但車棚內堆積著廢舊車輛、家居等雜物，小車棚則完全成了雜物堆放的地方。

　　在新天地小區，該小區既有高層電梯樓，也有無電梯的板樓，小區內一共建了16個車棚，加上原有一個大車棚，共有500個充電口供居民使用，但仍有平板樓居民，從家里拉出電線，在樓道里為電動自行車充電。對于高層電梯樓，該小區安裝了電動自行車上樓阻隔器，但仍有居民想方設法上樓。負責新天地小區的物業工作人員介紹，雖然安裝了電動自行車上樓阻隔器，但仍有一些居民用口罩、口香糖等遮擋攝像頭，企圖推車上樓。

　　在隨機走訪的多個老舊小區發現，雖然依然存在一些違規現象，但不少居民對電動自行車充電安全警惕性較高?！耙郧败嚺锍潆娛褂玫氖瞧胀ú灏?，現在都改成了智能充電設備，充滿即斷電，安全性更高?！睒驏|區一老舊小區的車棚管理人員告訴記者。

　　在容辰首府小區，則每天開展日常排查，并配備了6具滅火器、安裝了預作用噴淋系統、煙感報警設備等，配套設施相對齊全，符合消防安全，也方便了居民使用。

　　市民為何“鋌而走險”

　　隨著電動自行車保有量的不斷增長，電動自行車起火導致的火災事故連年增長。根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。很多事故多是在過度充電或徹夜充電時發生。不言而喻，電動自行車違規充電存在巨大安全隱患，為何依然屢禁不止？記者調查發現，原因有很多。

　　一些臨街的老樓只有一棟或是兩棟，并未形成“小區”，也無搭建車棚的地方，無法實現集中充電。一些老舊小區沒有電動自行車停車棚及充電樁，居民無處停車、無處充電；還有一些小區，雖然有停車棚及充電樁，但由于停車費用和充電費用高，或是距離較遠不方便，居民不愿使用。

　　電動自行車充電對居民來說是剛需，讓居民電動自行車充電方便、放心是關鍵。但部分小區自行車充電棚設施建設并不樂觀。

　　橋西區世貿廣場小區內均為高層建筑，進入院子里，記者看到電動自行車橫七豎八地隨意停放在便道、路邊，沒有規劃停車位，在1號樓、2號樓、3號樓和4號樓樓前，分別安裝著一組12個充電插口的智能充電設備，但均沒有車棚，無法滿足居民對防雨、防曬要求。一位居民說：“去年小區安裝了電動自行車上樓阻隔器，電動自行車只能停在樓下，沒有統一的車棚，大家都是就近停放，影響小區容貌。雖然有充電設備，但數量較少不能完全滿足充電需求?！?/p>

　　充電設施不足或損壞、在車棚內堆積大量易燃雜物、將自行車和汽車混放、沒有進行防火分隔等為集中停放電動自行車埋下安全隱患，降低了居民的體驗感。

　　在走訪中，不少市民認為，電動車充電燃燒、爆炸的事故究其原因，縱然有不當充電、私自改裝的原因，但也和電動自行車本身電池和電池充電器質量不無關系，若想真正消除電動自行車安全隱患，還需要在電動自行車電池質量、充電器上做文章。

　　聯合行動加大督查

　　電動自行車“上樓”、飛線充電問題屢禁不止，治理過程中確實存在很多困難，但為了守護人民群眾生命和財產的安全底線，多部門協力解決問題已經刻不容緩。

　　市消防安全委員會工作人員介紹，我市電動自行車保有量越來越多，電動自行車因違規停放、充電、違法違規改裝蓄電池等關鍵組件以及相關原因造成火災，已經成為威脅消防安全的重要的隱患。今年以來，消防部門多次對電動自行車“上樓”、飛線充電以及電動自行車停放情況進行調查。對老舊小區、高層小區以及公共建筑共30個地上、地下停放電動自行車停放情況進行了調查，一部分小區情況較好，符合消防安全；也有一部分存在安全隱患，其中地上安裝集中充電設施的住宅小區和寫字樓，存在沒有集中充電設施、充電配體設施少或損壞、有集中充電設施但沒有雨棚、頂棚易燃不符合消防要求等情況；地下電動自行車停放充電場所，存在充電設施不足、未配備滅火器或是滅火器配備不足、第二安全出口封閉、應急照明燈和疏散指示標識不足等情況。針對這些問題，消防部門要求相關小區進行整改，并將對此進行回訪。

　　同時，為深入推進全市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，嚴格整治違規停放充電、非法改裝等突出問題，根據全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班工作要求，市消防安全委員會辦公室在全市統一開展電動自行車夜查行動。在5月23日首次夜查行動中，我市交管部門檢查場所210家，發現整改隱患340余處，清理違規電動自行車650余輛，其中有些是違規改裝的電動車。

　　此外，據新華社報道，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（G B43854—2024）強制性國家標準已由市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。新國標實施后，將有利提升電動自行車鋰電池的安全準入門檻，會使電動自行車的電池安全性得到一定提升。（記者 趙娜）