肖水清檢查車輛

　　4月18日，晨光熹微，城市剛剛“睡醒”，紅綠燈變換間，一輛垃圾清運車轟鳴著，穿過長城西大街，沿鉆石南路駛入鳳凰城北區東側的一個清運點。倒車、停穩、下車，清晨6時，司機肖水清和隨車的同事傅宇雄開始了一天的垃圾清運作業。

　　一人負責開車并保證停車后周邊安全，一人配合物業人員將桶裝的垃圾裝入車內，肖水清和傅宇雄分工明確。垃圾清運與居民的生活密切相關，無論天氣如何，是否假日，小區內的垃圾必須每天清理，這也讓垃圾清運工作全年無休。

　　肖水清在駕駛中

　　清運車車尾的翻斗翻轉落地后，兩桶垃圾被推入翻斗中，傅宇雄一按電鈕，一桶桶垃圾便被倒入車內，隨即被壓縮。現場只聽見車內警報聲、機械翻轉聲、垃圾桶的碰撞聲，日復一日地配合，讓清運工作繁忙且高效。“我們一天能清運大概接近300桶吧，一車能拉六七噸。”傅宇雄說道。

　　今年肖水清52歲，傅宇雄64歲，二人都是張家口京環環境資源服務有限公司經開區分公司的職工。他們每天凌晨4點多起床，5點40分到達車場，隨后檢查車輛、做好發車準備。從早上6點開始，他們陸續到達經開區鳳凰城、東澤路市場、嘉華國際、瑞麟軒、豐泰親河苑、京潤現代城一期等小區，分兩趟完成清運工作。車內垃圾裝滿后，就會被運送到垃圾處理場。兩趟車的運行間隔恰好能錯過交通早高峰。

　　清運車停靠在垃圾清運點

　　肖水清說，垃圾清運有節日性和季節性，“周六日、節假日，路上車少，行駛時間雖短，而小區里的垃圾變多，清運時間長。尤其是孩子們放假后，垃圾明顯增多。而到了冬天，廚余垃圾特別容易凍，不僅傾倒費事，有時凍硬了的垃圾還難以壓縮，清運車裝得少，還需要多跑一趟。”

　　在跟隨采訪的過程中，記者發現，垃圾清運作業并非像很多人印象中的“臟、臭”，由于垃圾都被放在帶蓋的垃圾桶內，清運不僅實現了機械化、封閉化，還很少遺撒，異味也很小。

　　傅宇雄回憶，過去，居民小區內都是垃圾池，清運工需要用鐵鍬把垃圾一鍬一鍬鏟到車斗上，費時費力不說，垃圾遺撒和臭味都挺嚴重。“你看現在，這些問題都沒了。”傅宇雄說。

　　傅宇雄配合物業人員清運垃圾

　　在肖水清和傅宇雄看來，環衛工作的提升與城市的發展密不可分。

　　這是他們在這里工作的第5年，也是經開環衛進入首都標準“京環模式”的第五年。

　　2019年4月初，北京環境服務有限公司正式入駐經開區，張家口京環環境資源服務有限公司經開區分公司正式成立，全面接手經開區環衛一體化綜合服務，實施標準化、智能化環衛作業，引進市政清掃國家一級資質北京環境服務有限公司入駐。我市環衛作業的標準瞬間提檔升級，是我市創建全國衛生城市進程中和冬奧會前期籌備的一大舉措。

　　清運車停靠在垃圾清運點

　　讓肖水清感觸最深的，還是垃圾處理從“填埋”到“焚燒發電”轉變后，交通狀況的轉變。作為2022年冬奧會保障項目和我市重點項目和民心工程，張家口生活垃圾焚燒發電項目2021年8月正式投入運營，負責我市六區一縣生活垃圾的轉運與處理。“以前，把垃圾運送到填埋場的路不好走，遇上雨雪天氣，車輛還容易打滑，開車時提心吊膽的。垃圾焚燒發電項目啟用后，我們就直接能把垃圾運到廠區的生產線上，不僅安全，還省時省力。”肖水清說。

　　傳宇雄操作清運設備

　　臨近8點，街道上的行人和車輛漸漸多了起來，肖水清和傅宇雄已經完成了4個點位的垃圾清運，陽光下，二人稍作休息，又駕車駛向下一個點位繼續作業。（河山新聞記者 亢春寧）