2月23日，南京一起電動自行車引發火災的事件在社交媒體上迅速發酵，一時間“電動自行車‘上樓’問題”再次成為市民關注的焦點。為預防火災和減少火災危害，2021年8月1日，應急管理部頒布了《高層民用建筑消防安全管理規定》，對電動自行車的停放、充電作出了明確規定：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。

　　盡管如此，電動自行車“上樓”現象依然普遍。連日來，記者走訪了張家口市主城區多個小區，對電動自行車“上樓”及充電等問題進行了調查。

　　電動自行車“上樓”屢見不鮮

　　盡管電動自行車“上樓”問題存在較大安全隱患，但記者走訪發現，我市一些高層住宅小區電動自行車“上樓”屢見不鮮。

　　居民將電動自行車停放在電梯口。張鳳燕 呂慧 攝

　　2月25日上午，記者來到橋東區張垣新城小區10號樓，這是一棟26層的高層住宅樓。進入一單元單元門，只見門廳處不大的空間停放著5輛電動自行車和2輛自行車。記者再逐層查看，發現有的電動自行車停放在居民自家門口，有的停放在樓梯間入口處。而這棟樓的其他單元，也存在同樣的情況。

　　居民推著電動自行車乘坐電梯。張鳳燕 呂慧 攝

　　記者在龍山水郡小區1號樓3單元看到，這棟28層的住宅樓兩梯四戶，許多居民推電動自行車上下樓。當日8時03分，25層的一位居民將電動自行車推進電梯間，導致后邊只有2人勉強進了電梯。電梯下到一樓，待該居民推車離開電梯后，同乘的一位居民說：“電梯間空間有限， 電動自行車還要擠占， 實在影響生活。萬一電瓶爆炸，后果不堪設想。”

　　在橋西區西澤園小區31號樓一單元，記者看到，在二樓電梯外部有限的區域里停放著一輛電動自行車。其次在其他樓層的入戶走廊上也有停放電動自行車的現象。而在該單元一層電梯入口處就張貼著“溫馨提示”，寫到“小區內禁止任何電動車進入電梯、禁止樓道內停放電動車、禁止飛線充電。”家住該樓的一位居民說：“坐電梯時，經常碰到有人將電動車推進電梯，把電梯空間占滿，導致上下樓不方便不說，更覺得不安全。”

　　停放在高層居民樓樓道內的電動自行車。張鳳燕 呂慧 攝

　　隨后，記者來到橋西區天寶中苑小區，一位居民告訴記者，自從小區新建了充電車棚，電動自行車“上樓”現象減少了，但仍然有個別居民將電動車推上樓。居民李先生說：“車棚里的充電口有限，有時候一著急，不得不把電動車推回家充電。”

　　2月25日下午，在紫金城小區E座，一位男子將電動自行車推到自家樓層的樓道， 從家中拿出一根電線為車充電。 同層的居民對記者說：“我們這一個樓道住了將近10戶，在樓道給電動自行車充電很危險， 但都是鄰居，礙于面子我也不好說什么。”

　　多層住宅樓雖然沒有電梯的加持，電動自行車無法上樓，多數人則將車停在樓下或一層通道口，拎著電瓶回家充電，或者從樓上“飛線”給電動自行車充電。當日，在東方苑、華新園、城市花園等小區，記者發現了此類問題。

　　充電不便是上樓主要原因

　　記者走訪發現，電動自行車“上樓”的主要原因就是充電問題。近年來，隨著智能充電樁的逐步普及，我市很多小區整合資源，騰出空地，新建了充電車棚，解決了一部分居民電動自行車充電難的問題。然而，還有一大部分小區缺乏充電設施。

　　在橋西區水岸麗城小區，寬敞的遮陽棚下，整齊地擺放著多輛電動自行車。業主王先生說，電動自行車沒電了就直接推進車棚，在充電樁上刷卡后，充電器就能插進插板里充電，而且是按照充電功率和時長計費。充滿后自動斷電，不再計入收費時間，既降低了居民充電費用，也能有效延長電池壽命。

　　家住西澤園小區的劉先生告訴記者，他也不愿意將電動自行車推至樓上充電，可無奈小區院里沒有充電設施，不得不推車上樓。

　　走訪中，記者了解到，為了充電，住電梯樓的居民會把電動自行車推上樓；多層住宅的居民多把電池卸下來，提到樓上充電，或者“飛線”充電。

　　停放在樓道內的電動自行車阻擋消防通道。張鳳燕 呂慧 攝

　　在橋西區西壩崗路上一個老舊小區，記者看到有人的從三層或四層拉線，給電動自行車“飛線”充電。住在該小區的居民武女士說，她也不想這樣，但是小區里沒有充電設施，只能采取“飛線”充電的辦法。

　　電動車充電引發火災的事情不光在社交媒體上迅速發酵，也成為一些小區業主群的熱點話題。26日早上，濱河公館的業主們因為電動自行車“上樓”問題起了爭執。一部分業主不同意電動自行車“上樓”，另一部分有電動自行車的居民說，小區里的充電車棚少，還經常被一些不充電的車子擠占，導致充電不方便，有時候不得不推上樓。

　　“這應該讓有電動車的人家好好看看。”“充電方便，誰愿意往樓上推。”“小區是有充電車棚，天氣暖和車多不夠用，冬天天氣冷充一晚上電全凍掉了，白充。”26日上午，在龍山水郡業主群里，居民也因為電動自行車“上樓”充電的問題爭論不休。

　　禁止電動車上樓需多方發力

　　出于充電、防盜等多種原因，不少人對電動自行車進電梯的危險重視不夠。為規范管理電動自行車，近年來政府部門、社區、物業、業委會等紛紛出招，除了加強宣傳教育，也不斷創新治理手段。如何從根本上破解難題？多位業內人士表示，電動車治理涉及方方面面，各方應積極配合，形成合力。

　　“其實解決電動自行車‘上樓’頑疾，根本就是要加強充電設施建設，為居民提供便利。”市民徐女士說，“我們希望小區能夠規劃并建設電動自行車存放車棚和充電設施。”

　　橋西區天寶中苑小區智能充電車棚。張鳳燕 呂慧 攝

　　家住天寶中苑小區的馮女士告訴記者，自從小區新建了電動自行車充電車棚，她就辦了一張卡，刷卡充電很方便，費用也不高，最重要的是消除了安全隱患，她再也不用為充電而提心吊膽了。

　　采訪中，不少居民表示，避免電動自行車“上樓”，除了要增加充電設施外，加強管理也是重中之重。目前，很多小區物業對電動自行車“上樓”問題視而不見，缺乏對居民正確引導，張貼的“告示”“提示”形同虛設。

　　某小區地下室存放的電動自行車。張鳳燕 呂慧 攝

　　除了居民安全意識不高，樓下沒地方充電、車棚停車收費、充電收費貴等也是重要原因。充電是電動自行車車主們的“剛需”，只堵不疏，難有長效。

　　對此，一些市民表示，對電動自行車的管理需要多方協作。首先，有關部門要制定強有力的電池強制標準，從電池生產源頭等環節進行質量把控。此外，消費者也要嚴格遵守電動自行車使用辦法，不違規改裝、不上樓充電、定期檢測電池等。其次，小區應完善硬件設施，增加電動自行車存放地點，設置充電防盜設施，依法收取合理費用等方式，將電動自行車留在地面上。相關職能部門要加強管理。總之，只有多方共同協作，才能從根本上治理電動自行車“上樓”頑疾。

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　　電動車起火如何防范與自救？

　　電動自行車為什么容易起火？1：過度充電。一般情況，電動自行車充8小時左右的電就能滿足用戶的需求。過長時間充電，會讓電池發熱、鼓脹甚至導致電池爆炸。2：線路老化。電動自行車使用過久，線路容易老化、松動導致漏電、接觸不良或短路。如果車輛線路發生故障，產生的高溫容易引燃車輛的鞍座及裝飾性塑料件等。3：充電器使用不當。不同品牌的電動自行車如果混用充電設備，會給電池帶來損傷。充電器是損耗品，壽命較短，需要及時更換，更換時要注意與蓄電池型號相匹配。

　　如何預防電動自行車起火？1：遠離易燃易爆物品。在充電樁進行充電時要仔細檢查并清理附近堆放的易燃物品，以防萬一電動車起火時引燃附近的物品，造成更嚴重的后果。2：禁止入樓入戶充電。由于電動車車體大部分使用易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。3：不隨意改裝電動車。一輛電動車的壽命一般為3到4年，如超期使用，電氣線路和電瓶會出現老化故障等情況，如再隨意加裝音響、照明或者加裝電瓶，就很容易造成線路過負荷，引發火災。4：加強日常自查自糾。在日常使用中，加強對電動車的線路、電器元件等方面的檢查，防止接觸不良引起打火、發熱，避免線路老化、磨損而造成漏電、接觸不良或短路等故障發生。

　　電動車突然起火怎么辦？電動車材料多為可燃易燃物，燃燒時產生有毒氣體，可能會導致人員窒息，火勢蔓延迅速，還可能導致人員被燒傷；若在充電的過程中發生電動車起火，還可能導致人員觸電。所以電動車起火正確處理很重要。當發生電動車起火時，可進行以下操作：1：嘗試滅火。在火災發生的初期階段，若電動車正處于行駛過程中，應立即靠邊停車；若電動車正在充電，首先，要立即切斷電源；然后，再用干粉滅火器或二氧化碳滅火器進行滅火，但禁止用水基型滅火器對電動車進行滅火處理，以免發生觸電。2：立即撤離。若火勢已經失控，進入猛烈燃燒階段，需立即撤離。3：求助報警。在撤離的同時，及時撥打119火警電話求助。（河山新聞記者 呂慧 張鳳燕）