當下，新能源汽車越來越受到廣大消費者的青睞。然而，連日來，記者走訪發現，充電難卻成為很多車主急盼解決的事兒。完善我市充電基礎設施，已成為他們共同的呼聲。

　　鳩占鵲巢“望樁興嘆”

　　充電樁關系著新能源汽車充電是否方便。

　　不久前，家住盛華西大街某小區的劉先生買了一輛新能源汽車。

　　“在小區內安裝充電樁，需要滿足兩個條件。”他介紹，在有可用空間，也就是車主有停車位，以及得到物業同意的條件下，就能到國網張家口供電公司進行審批。經過工作人員勘察現場后完成安裝，便可不出小區實現充電。

　　出于安全考慮，劉先生所在的小區物業要求“靠邊靠角”的停車位才能安裝充電樁，而他家的恰恰不滿足條件。小區內公共用地上倒是安裝了幾組充電樁，但由于停車位緊張，經常被燃油車搶占，他多次向物業反映收效甚微后，只能到街面上的公共充電站“打游擊”。

　　而車主到公共充電站充電有時也只能“望樁興嘆”。采訪中，很多車主告訴記者，他們在手機端下載了e充電、特來電等APP軟件。打開后，可迅速顯示距離最近的充電站，并能查詢到是否有空閑的快充充電樁，且該時段電價、下一時段電價、付款方式等信息也一覽無遺。然而，當一些電量不足的車主發現附近有空閑充電樁，滿懷喜悅地趕到后，卻發現車位已被燃油車占據了。“這樣的情況遇到過好幾次，當時確實很惱火。希望管理部門能夠介入，讓充電樁物盡其用。”新能源車主王女士說。

　　盼增加公共充電站

　　“在冬天開暖風，滿電最多只能開200多公里。”張先生說出了很多新能源汽車車主的心聲。由于他家住老城區，雖然買車時隨車贈送充電樁，奈何小區沒有可供安裝的空間，他也只能作罷。我市充電設施執行峰谷分時電價。上下班時段正趕上峰時電價，每度電最多時能達到1.8元。下午2點至4點及晚上11點至次日早7點兩個時段往往執行谷時電價，每度電要便宜很多。于是，張先生盡量趕在下午谷時電價去充電，卻發現“一樁難求”。“也不能圖省錢，經常熬夜去充電啊！”

　　出租車司機李先生于去年更換了新能源汽車，由于小區內安裝的是交流充電樁，也就是常說的“慢充”，需要充七八個小時才能滿電。新能源汽車進入冬天耗電較快，他早上6點出車，早高峰過后，9點多就需回家補電，有時趕不回來，索性就近尋找公共充電站應急。“水泉溝、藝海酒店、緯三路加油站附近的是我們常去的。但有時連續找兩三個充電站都沒有空閑的。”李先生說。

　　程女士還講起了她去年夏天時的遺憾。她說，去年8月，她攜家人游覽壩上草原天路，沿線美景確實令人心曠神怡。但路段坡度較大，加之車輛較多時有排隊現象，使得新能源汽車耗電量增加，而縣域公共充電站多建在縣城，且數量少，讓她經常礙于充電問題未能盡興。

　　采訪中，很多新能源車主表示，尤其每到冬天新能源車續航里程“打折”，充電頻次增多，導致充電樁使用率高。而我市大部分充電站除繳納電費外，是不收取任何費用的。但在商圈和個別小區外的一些停車場充電，還需要另外繳納停車費，導致使用率較低。如何有效激活這些充電樁以及建設更多公共充電站，成為了很多車主的心愿。

　　建快充樁是大趨勢

　　市僑慧路途科技有限公司于去年在我市橋東區、橋西區及經開區等區域新建150臺新能源汽車充電樁。經監測，使用率均較高。今年，該公司根據實地考察，正積極批量接入市級平臺，計劃在主城區投建300臺充電樁。

　　“快充充電樁是直流充電樁，慢充為交流樁，二者各有優勢。使用快充樁能大大降低充電時長；選擇慢充樁，汽車電池會更長壽。但建設快充樁是大趨勢。”相關負責人說，隨著相關政策的落地以及新能源汽車的超預期增長，充電樁產業增量空間有望進一步打開。

　　為充分滿足車主充電需求，她認為，新建小區應落實充電基礎設施配建要求，確保固定車位按規定建設充電基礎設施或預留安裝條件；而在有條件的已建小區，要加快推進固定車位充電基礎設施建設；對于不具備安裝條件的小區，電力負荷不夠的需適當增容增壓，或盡可能在附近增設公共充電站。此外，要加大對服務商的監督力度，發現充電基礎設施存在安全隱患的，應按照產權歸屬立即整改，及時排除安全隱患，確保整個行業高質量發展。

　　明年充電會更方便

　　不久前，位于橋東區容辰首府附近的全液冷超充站正式投運，這是我市投入使用的第二座全液冷超充站，主要服務于搭載800伏高壓平臺的電動汽車車型，可實現充電5分鐘續航200公里，真正達到“一秒一公里”的充電速度，讓汽車充電進入讀秒時代。

　　記者從市能源局了解到，近年來，隨著我國新能源汽車行業持續發力，我市充電基礎設施得以快速發展，僅去年就建成充電樁653個，全市范圍內公共充電樁數量已由2018年的2500個增加到目前的6064個，年均增長率約20%，交通樞紐、主干道、重點旅游景區、公共停車場、政企單位等五大功能區均有覆蓋。

　　為滿足我市及周邊省市新能源汽車充電需求，到2025年，我市新能源汽車充電保障能力將進一步提升，具備滿足2.5萬輛電動汽車的充電能力，充電服務便利性也將顯著提高。

　　到2030年，我市基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，全市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過本市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務網絡基本實現全覆蓋。屆時，我市將做到充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基本完善，行業監管和治理能力基本實現現代化。

　　記者 趙曉剛 通訊員 楊海明 母儀