張家口新聞網訊：電動自行車上樓引發的慘痛教訓無數， 但在日常生活中， 為何還有人將電動自行車停放在公共門廳、 疏散走道、 樓梯間、安全出口等處？ 為什么物業、 社區、 消防等部門都在做工作， 效果還是差強人意？

       連日來， 記者采訪發現， 禁止電動自行車上樓難的原因有很多， 其中， 小區缺少充電設施；充電設施布局不合理；居民認為車棚充電收費高； 擔心電動自行車丟失； 個人安全意識薄弱存在僥幸心理等是居民推車上樓較集中的幾個原因。 當然， 禁止電動自行車上樓， 考驗的不只是居民素質， 相關長效機制的建立， 有關部門的聯動管理都不應缺位。

　　“這么大的小區沒有車棚， 也沒有充電設備，大伙兒不把電動自行車推上樓充電怎么辦？” 上東紅郡小區一位居民這樣說。

　　與上東紅郡小區有著類似痛點的還有容辰莊園小區。 居民張女士平時騎電動自行車通勤， 自去年8月 《高層民用建筑消防安全管理規定》 出臺后，她再推電動自行車上樓就有些心虛， 每次推車進電梯都會避開其他住戶， 遇到有其他樓層的鄰居也會讓他們先上。 “如果小區有充電設施， 我肯定不會讓電動自行車上樓。 畢竟有隱患， 也給其他居民帶來不方便。” 張女士坦露心聲。

　　采訪中， 有些居民也表達了不同的觀點： “電動自行車又不是唯一的出行工具， 不能因為一己私利不顧其他居民的安危啊。” 他們認為部分居民將小區無充電設施視為推車上樓的理由立不住， 也不應該。

　　小區缺少充電設施，是電動自行車車主普遍認為的一個因素。

　　如果將電動自行車上樓的責任推到硬件沒跟上， 那有的小區即便建有充電設施同樣遭遇了 “冷冬”， 這又是為何？

　　華新園三期小區內東側，67號樓前就建有一個設施較新的車棚， 里面規劃著約 100 個停車位， 每個位置上都配有充電口。 車棚門外的墻上醒目地貼著一張存車收費價格表， 其中電動自行車存車費每月25元；充電， 單次2元， 包月20元。

　　該小區67號樓的一位居民將電動自行車推到所在樓層， 從屋里拉出一條電線給車充電。 樓旁就是裝有充電設施的車棚，為何還要推車上樓充電？這位居民說： “家里一度電5毛2， 車棚里充一次電要2塊錢， 而且現在是捆綁消費， 存車、 充電一個月就得 45 塊錢， 大家都覺得貴， 不如把車推回家， 充電方便還安全。”對于這種說法， 另一位居民則認為： “物業為居民提供了電動自行車存放、充電的區域和設備， 居民付費享受服務很正常。 雖然花點錢， 但安全了， 充電也方便了。”

　　此外， 在一些建有車棚、 設有充電樁的小區，充電設備使用率不高還有另一個原因———部分居民認為充電設施布局不合理， 到專門區域充電太不方便。

　　市民郭先生家住林里嘉苑小區， 他坦言雖然小區在距離大門不遠的地方建有一個車棚， 但存車、 充電的居民并不多。 今年小區物業又在部分樓前安裝了充電設備， 但據他觀察， 使用率還不高。 究其原因，郭先生說： “我們小區地勢偏高， 小區里上坡路較多， 而且大多數樓集中在坡上， 如果電動自行車停到車棚里， 大家就得步行回家， 至少得多走五六分鐘。 年輕人還能接受， 可對老人來說就有點兒費勁， 如果再拎些東西那更不方便了。 因為小區道路設置原因， 居民要到個別樓前的充電樁充電， 也得繞一大圈， 還是覺得麻煩。”

　　電動自行車上樓入戶有客觀條件的限制， 也有主觀因素的作祟， 歸根結底還是個人安全意識淡薄。

　　家住清林雅筑小區的楊先生在一次乘電梯時，遇到樓上一位老人正往電梯廂里推電動自行車。“叔， 現在電動自行車都不讓上樓了， 太危險。”“我買的是品牌車， 在家充電都瞧著， 沒啥事。”礙于情面， 楊先生只能點到為止。 “不少市民沒有認清問題的嚴重性， 認為電動自行車爆炸起火是小概率事件， 心存僥幸地一次次跨越紅線， 但要知道一旦出事那將是不可逆的。” 他如是說。

　　在境門華府小區， 記者隨機暗訪了11至13號樓， 每個單元一樓門廳處均停放了電動自行車， 少則五六輛， 多的達17輛。一位居民告訴記者， 該小區內建有車棚， 里面還安裝了充電智能裝備， 但存車充電的居民并不多。“部分居民總覺得到車棚存車、 充電不方便， 就推車上樓。” 該居民說， 雖然出臺了相關規定不允許電動自行車上樓， 但部分居民的安全意識還是沒跟上。

　　禁止電動自行車上樓， 不僅需要居民自身提高安全意識， 作為小區的日常管理單位， 物業也應擔負起相應的工作， 可現實當中物業也有無奈。

　　“我們在每個單元樓內都張貼了宣傳海報， 還重新修整了停車棚， 加裝了充電口， 可有的居民不買賬。” 橋西區一小區物業負責人坦言， “之前，物業巡邏時發現有居民往樓里停電動自行車就上前勸導， 有的居民配合， 有的居民卻不聽勸。 我們沒有執法權， 碰到這類人也是無計可施。”

　　為解決電動自行車上樓入戶問題， 東惠物業集團在惠民家園小區引入了“電動車上樓阻隔系統”，只要電動自行車進入電梯廂， 電梯就會報警。 今年年后小區7組充電樁正式投入使用， 可實現 84 輛電動車同時充電。 但即便物業多措并舉來應對這一頑疾， 該小區物業郎經理坦言還會有盲區， “我們不可能時時刻刻盯著每一位居民， 有些提著電瓶上樓充電的行為還是防不住。”

　　電動自行車上樓問題， 讓社區工作人員也傷腦筋。

　　3月末， 勝南社區在轄區一大型小區內開展了一個禁止電動自行車上樓的宣傳活動， 為居民發放傳單， 在小區大屏幕滾動播放警示教育片， 在樓里張貼相關宣傳海報等。 這類活動該社區變著花樣開展了不少， 當時有一定效果， 但過一段時間又反彈了。

　　社區工作人員頗為無奈： “社區沒有執法權，相關工作的開展只能靠宣傳、 勸導， 定期與物業、消防等部門聯合活動， 但居民素質參差不齊， 并不是每位居民都能理解， 配合整改。” 該工作人員說，消防部門雖是相關的職能部門， 但并不能經常進駐小區， 希望職能執法部門能多配合社區推進這一工作的開展。

　　如此看來， 破解電動自行車上樓這一難題， 誰也不能置身事外， 不能只看某個人、 某一方， 而是事關每個人的安危。 各相關部門及居民都要行動起來， 做好分內事兒， 形成合力及長效機制， 解決這一頑疾。

　　您家小區也有電動自行車上樓入戶充電問題嗎？ 歡迎一起說說電動車上樓那些事。 您可以關注“張家口日報”微信公眾號、 張家口新聞網，留言或留照片，請注明小區名稱、樓號、樓層等信息，或撥打張家口晚報熱線電話0313-2051970。（記者 韓潔）