送一次標準的授時信號，包括紅綠燈控制中心在內的各種系統都以此為準，集體“對表”，保證所有紅綠燈的計時完全一致。

　　第二步，需要北斗系統“排兵布陣”。想讓車流跑得更順暢，要依靠北斗精準定位與授時協同工作。交通指揮中心可通過北斗系統，實時掌握關鍵路段的車流密度和車速，動態調整多個紅綠燈的倒計時和綠燈時長，規劃“綠波帶”。

　　第三步，需要北斗系統“精準預報”。當車輛接近路口時，車載導航或手機APP會同時做兩件事：通過北斗系統精確定位，判斷車輛位置和距離路口的時間；從交通云端獲取該路口精確到秒的紅綠燈狀態。

　　“這是北斗系統萬千創新應用中的一個案例。我們生活中超過80%的信息都與時空相關，北斗系統是重要新型基礎設施?！绷謱氒娬f。

　　根據《2025中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》，截至2024年底，主要行業領域的北斗終端設備應用總量已接近3000萬臺/套。國內北斗兼容型芯片及模塊累計出貨接近23億片（含智能手機），具有北斗定位功能的終端產品社會總保有量已超過20億臺/套（含智能手機）。

　　新趨勢

　　2035年完成下一代北斗系統建設，將形成“月球北斗迷你系統”

　　《北斗衛星導航系統2035年前發展規劃》明確，在確保北斗三號系統穩定運行基礎上，我國將建設技術更先進、功能更強大、服務更優質的下一代北斗系統。

　　“下一代北斗系統的關鍵技術攻關已經啟動”，林寶軍表示，2027年左右我國將發射3顆先導試驗衛星，開展下一代新技術體制試驗；2029年左右開始發射下一代北斗系統組網衛星；2035年完成下一代北斗系統建設。

　　下一代北斗系統以“精準可信、隨遇接入、智能化、網絡化、柔性化”為代際特征，將為全球用戶和其他定位導航授時系統提供覆蓋地表開闊空間及近地空間的米級至分米級實時高精度、高完好的導航定位授時服務。

　　“下一代北斗系統備受期待，尤其是覆蓋深空的能力?！绷謱氒娡嘎?，下一代北斗系統要把“路標”從地球周邊插到月球甚至更遠的深空，形成“月球北斗迷你系統”，為未來的載人登月、月球基地、火星飛船提供導航和通信服務。

　　未來并不遙遠。林寶軍介紹，我國已于近日成功構建國際首個基于遠距離逆行軌道（DRO）的地月空間三星星座。地月空間指地球同步軌道以外、主要受地球和月球引力影響的三維宇宙空間，是從距離地球3.6萬千米一直延伸到200萬千米的巨大區域，擁有豐富的物質、能源、軌道等戰略資源。

　　“地月空間DRO探索研究”部署研制的3顆衛星目前已經在地月空間穩定建立百萬公里級星間測量通信鏈路，并取得多項原創性科技成果，為我國開發利用地月空間、引領空間科學前沿探索奠定了基礎。

　　“可以說，地月空間三星星座是下一代北斗系統的延伸和飛躍。”林寶軍透露，未來計劃建立一個“統一的地月空間時空基準”。這意味著，無論是地球上的用戶，還是月球上的宇航員，使用的都是同一套時間系統和坐標框架。地月星座將與北斗系統通過地面站和空間鏈路進行時間同步和數據交換，確保地球和月球在時空上統一。