山水間，塔吊師傅任萬富，操控機(jī)械手臂讓大橋拔節(jié)生長；

　　火花里，焊接工人黃興初，手持焊槍在閃爍中筑牢橋梁的筋骨；

　　圖紙上，大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，筆尖勾勒出天塹變通途的壯闊畫卷；

　　東經(jīng)105°，北緯25°，歷時(shí)3年8個(gè)月，他們努力讓世界第一高橋橫亙于“地球裂縫”之上。

　　他們，是萬千貴州兒女中的一員，最終交匯于一個(gè)坐標(biāo)原點(diǎn)——高山峽谷間，創(chuàng)造人間奇跡。

　　橋塔之巔——我是站得最高的塔吊師傅

　　9月17日，隨著花江峽谷大橋上最后一個(gè)塔吊的拆除，關(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)五里村村民、花江峽谷大橋建設(shè)施工塔吊師傅任萬富結(jié)束了兩年多的工作。下午時(shí)分，他特地爬到關(guān)嶺岸的觀橋點(diǎn)，第一次從旁觀者的視角，俯瞰即將通車的大橋。

花江峽谷大橋

　　兩岸的主塔有多高？

　　“關(guān)嶺岸268米，貞豐岸206米。”面對旁人詢問，任萬富脫口而出，“這是我們一米一米建起來的，記得很清楚。”

　　從橋墩破土動工那天起，任萬富就登上了塔吊操作室。隨著大橋主塔節(jié)節(jié)攀升、鋼桁梁逐步合龍，他的操作室也一點(diǎn)點(diǎn)升高。到施工接近尾聲時(shí)，操作室距離江面超過800米。透過窗戶俯瞰，整座大橋如巨龍般橫跨峽谷，每一根鋼索、每一段梁體都清晰可見。

　　“在世界橋梁的建設(shè)里，我是站得最高的塔吊師傅。”說起這段經(jīng)歷，任萬富的腰桿不自覺挺直，語氣里滿是驕傲。

　　如今，家住大橋下的他，出門時(shí)總習(xí)慣抬頭望一眼遠(yuǎn)處的大橋，“不管從哪個(gè)角度看，都覺得心里敞亮，等孩子再大些，我要指著橋跟他說：你看，那座世界第一的大橋，是爸爸建的。”

　　花江峽谷大橋

　　橋面之上——為家鄉(xiāng)焊接出一座世界級橋梁

　　“從家開車過來只要15分鐘，我可是看著大橋一天天長高的。”

　　2022年底開始，來自黔西南州貞豐縣平街鄉(xiāng)卡房村的黃興初，便進(jìn)入花江峽谷大橋施工現(xiàn)場，從事焊接工作。

　　一想到能參與家門口的超級工程，黃興初的話語中就掩不住激動與自豪，“我用兩年的時(shí)光，陪伴世界第一高橋的建設(shè)成長，這件事說出去會特別驕傲！”

　　他的工作場地覆蓋了橋面的每一個(gè)角落。高空施工，不僅考驗(yàn)技術(shù)，更考驗(yàn)勇氣與責(zé)任心。

　　“風(fēng)小的時(shí)候，我們在高處干，風(fēng)大了就轉(zhuǎn)到低處作業(yè)。”黃興初坦言，“遇到過狂風(fēng)大作的時(shí)候，心里確實(shí)會發(fā)怵。但只要風(fēng)勢稍緩，全神貫注投入工作，也就顧不上害怕了。”

　　黃興初十分看好大橋建設(shè)帶來的旅游前景。2023年7月，他與家人商量后，果斷投資80多萬元，購置了一條快艇和一條客船，全家齊齊投身進(jìn)入旅游行業(yè)。“現(xiàn)在月收入一萬多元，等大橋通車之后，游客會越來越多。我們的好日子，還在后頭呢！”

　　花江峽谷大橋

　　橋墩之外——做大橋建設(shè)背后默默無聞的丈量者

　　“最忙的時(shí)候，晚上10點(diǎn)還在村民家里做工作，但能為世界第一高橋建設(shè)做好服務(wù)，大家都覺得這是份榮譽(yù)。”望著遠(yuǎn)處矗立在花江峽谷云端、即將通車的花江峽谷大橋，安順市關(guān)嶺自治縣花江鎮(zhèn)征拆辦負(fù)責(zé)人周仕雲(yún)的話語里滿是感慨。

　　這座備受矚目的“世界第一高橋”，建設(shè)之初曾面臨不小考驗(yàn)，僅關(guān)嶺岸橋墩建設(shè)，就需臨時(shí)征用土地300多畝，涉及100余戶村民。

　　2020年8月，花江鎮(zhèn)專門成立征拆工作專班，挨家挨戶上門，向村民講政策、算長遠(yuǎn)賬，把大橋建成后對出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好耐心細(xì)致地說給村民聽，漸漸贏得了所有人的信任。

　　土地勘測和丈量是征拆工作的關(guān)鍵一環(huán)，容不得半點(diǎn)馬虎。涉及的每一寸土地，都必須走到位、爬到位、量到位、清點(diǎn)到位。

　　橋墩打基礎(chǔ)之前，專班成員山間爬坡、峽谷系索，無論是坡地上的每一棵果樹，還是田壟間的每一株青苗，都逐一清點(diǎn)、詳細(xì)記錄，確保村民的每一份權(quán)益都不被遺漏。

　　2023年6月，隨著最后一戶村民簽訂協(xié)議，征拆工作順利結(jié)束。

　　如今，花江峽谷大橋即將迎來通車時(shí)刻。“等通車那天，我一定要開車在橋上走一圈，看看大橋，看看它給家鄉(xiāng)帶來的新變化。”周仕雲(yún)的眼中，滿是期待。

　　9月19日，工人在花江峽谷大橋橋面上施工

　　圖紙之中——用創(chuàng)新書寫“世界橋梁博物館”的人間奇跡

　　“這是我參與修建的第三座世界級大橋。”8月25日，花江峽谷大橋完成全部荷載試驗(yàn)。試驗(yàn)現(xiàn)場，大橋總工程師劉豪難掩自豪。

　　授權(quán)發(fā)明專利17項(xiàng)、實(shí)用新型4項(xiàng)，部分經(jīng)驗(yàn)被納入國家橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……花江峽谷大橋?qū)⒓夹g(shù)創(chuàng)新推向新高度。

　　劉豪帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段實(shí)現(xiàn)“虛擬預(yù)拼裝”，鋼桁梁拼裝孔位100%精準(zhǔn)對接；創(chuàng)新高性能鍛焊組合式索鞍結(jié)構(gòu)，顯著提升橋梁承載力與壽命，降低維護(hù)成本。通過多普勒激光雷達(dá)測風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對破壞力極大的峽谷風(fēng)全天候監(jiān)測，為抗風(fēng)設(shè)計(jì)與后期橋旅運(yùn)營提供支持。

　　從基層技術(shù)員成長為“世界第一”高橋總工程師，劉豪親身見證了貴州橋梁的飛速發(fā)展。

　　8月25日，正在進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn)的花江峽谷大橋。劉朝富 攝

　　在17.62萬平方公里的黔貴大地上，已累計(jì)建成3萬多座橋梁，已建和在建的橋梁連起來超過5400公里。貴州在世界最高橋排行榜中包攬前三甲席位，在世界高橋百強(qiáng)榜單中占據(jù)近半席位。

　　這背后，是每一名參與到橋梁建設(shè)中的建設(shè)者，用奮斗和汗水澆灌出的人間奇跡。

　　他們，是優(yōu)秀的貴州兒女，雖身處不同維度，卻矢志于同一個(gè)目標(biāo)——誓要天塹變通途。

　　回望來路，3萬座橋梁連接起的高速平原，讓規(guī)劃藍(lán)圖在高山峽谷之間變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，橋的高度和跨度，丈量著貴州發(fā)展的速度。

　　展望未來，在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的奮進(jìn)征程中。山，不再是貴州發(fā)展的阻礙；橋，成為貴州聯(lián)結(jié)世界的紐帶。不懼艱險(xiǎn)的貴州人民必將于山水之間創(chuàng)造更多新的奇跡。