當地時間7月27日，美國總統特朗普表示，美國已與歐盟達成新貿易協議，對歐盟輸美商品征收15%的關稅。雖然在最后時刻歐盟與美國達成協議，但德國政商界普遍認為，美國對歐盟商品征收的15%關稅稅率遠高于合理水平，而且歐盟在談判中態度過于軟弱。德國人士認為，美方做法無異于“經濟脅迫”，關稅正被用作破壞規則、謀取霸權的工具。

德國政界與產業界普遍認為，歐美貿易協議是歐盟以重大讓步換來的“被動妥協”，并不能從根本上緩解當前不公的貿易局勢。尤其是德國支柱產業——汽車行業，雖然美國征收的關稅從27.5%降至15%，但“依然遠高于合理水平”， 實質上對自由競爭形成阻礙。

巴伐利亞州副州長兼州經濟 發展和能源部長 胡貝特·艾旺格：現在的關稅水平還是太高。美國強迫其他國家在本國設廠，否則就用關稅加以排斥。這種做法是不對的。關稅盡可能低，對全球自由貿易最有利。我常說最好的關稅就是沒有關稅，這樣才能體現出技術的優勢，最好的產品才能找到客戶。而關稅只會扭曲市場。我希望美國能繼續下調關稅，最終回到零，從而真正實現全球范圍內的自由商品流通。

業界普遍認為，“以懲罰性稅率達成協議”的思路違背了自由貿易原則。此次美方關稅政策的實質，被認為是對歐洲在投資、能源等關鍵領域變相施加壓力，以謀求產業和地緣優勢。

德國汽車供應鏈高度依賴穩定可預期的全球市場，而此次關稅重構帶來的不確定性已引發行業焦慮。尤其是零部件領域，一旦企業被迫將產能轉移至美國本土以規避高關稅，可能造成德國本土大量就業崗位流失。

汽車雜志《汽車周刊》記者 弗蘭克·沃爾克：德國汽車業正以不同形式，承受關稅帶來的沖擊。不同統計顯示，產能轉移或將導致數萬個就業崗位流失。最讓企業痛苦的其實是計劃的不確定性。美國的關稅政策刺激其他國家或地區采取反制措施，形成了一種螺旋上升的對抗趨勢。這種不可控的貿易緊張局面，恐怕比已公布的關稅決定本身更讓人擔憂。