道路通暢有多重要？看看荔枝的旅程便知。在唐代，要將“一日色變，兩日香變，三日味變”的荔枝，從5000余里外的嶺南運送到長安，堪稱“難于上青天”。如今，在縱橫的高鐵網絡、高效的航空貨運等現代物流體系加持下，一顆荔枝從嶺南的枝頭到西安的餐桌，只需24小時。

　　不只是荔枝，昆明的鮮花、敦煌的瓜果、無錫的水蜜桃……冷鏈物流一路領“鮮”，讓遠方的鮮貨始終帶著“剛剛好”的溫度。距離不再是阻礙，美好出行說走就走，“坐著高鐵看中國”“沿著高速看中國”，成為人們樂享生活的真實寫照。

　　四通八達的交通網絡，縮短了時空距離，讓發展紅利惠及更多人。同時，也打通經濟“大動脈”，暢通基層“微循環”，推動經濟發展跑出“加速度”。

　　近日，交通運輸部曬出“十四五”期間成績單，細細品讀，不難發現三個鮮明特點。一是“強”，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網……綜合立體交通網日臻完善，為中國式現代化建設提供堅實的物質基礎。二是“暢”，每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車、網約車“門到門”出行，平均每天攬收快件超過5億件，客流奔涌、物流穿梭，彰顯著中國繁榮發展的活力。三是“新”，深中通道創造了多項世界紀錄，C919大型客機實現常態化商業運營，超過4000公里公路完成了智能化升級改造……技術持續突破，裝備不斷升級，既筑牢了交通強國的基石，也為創新中國寫下了一個個鮮活注腳。

　　交通既宏大，又細微。統計數據與個體感受相互印證，描摹出一個充滿活力的流動中國。但也要看到，交通運輸產業發展仍面臨一些問題與挑戰。仍以荔枝為例，今年荔枝豐產，售價普遍偏低，有果農反映“快遞比果貴”“小果農快遞費更高”等問題。顯然，交通物流降本提質增效仍有較大空間。

　　當前，我國經濟發展邁入新階段，經濟轉型、區域一體化加速推進，對傳統交通體系提出了新的更高要求。低空經濟蓄勢高飛，成為未來交通領域的新“引擎”；在“碳達峰”“碳中和”目標下，交通體系綠色轉型已成發展方向。這也需要加快推進交通運輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉型，為經濟高質量發展提供有力支撐。

　　交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業，也是重要的服務性行業。近年來，從《交通強國建設綱要》，到《國家綜合立體交通網規劃綱要》，再到《交通物流降本提質增效行動計劃》，一系列政策勾勒出未來我國交通發展的壯闊藍圖。

　　接下來，需要繼續錨定加快建設交通強國戰略目標，聚焦關鍵環節、重點任務和難點問題，在人民滿意上用心，在保障上用力，在趕超世界前列上奮進。交通先行，當好“開路先鋒”，“人享其行、物暢其流”的美好愿景定能成為現實。（中國經濟網評論員 梁瑜）