7月21日，國務(wù)院新聞辦公布“十四五”交通成績單：高鐵4.8萬公里、占全球七成，城市軌道提前達(dá)標(biāo)，建制村快遞100%通達(dá)。亮眼數(shù)字背后，是一條以人民為中心的鋼鐵脈絡(luò)，正將發(fā)展紅利精準(zhǔn)輸送到每一個普通人腳下。

鐵路首先改變的是“空間感”。京津冀、長三角、成渝城市群都已擁有“一小時生活圈”，人流、物流、信息流在不同時空之間川流不息。更重要的是，偏遠(yuǎn)地區(qū)不再被“折疊”：大涼山櫻桃、恩施茶葉坐上動車，24小時走進(jìn)上海超市；新疆核桃搭乘中歐班列，15天抵達(dá)馬德里。交通縮短的不只是距離，更是機(jī)會鴻溝。

其次，鐵路重塑了“治理觀”。高鐵網(wǎng)、普鐵網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)、中歐班列網(wǎng)四網(wǎng)融合，形成了全球最大多式聯(lián)運(yùn)體系。對內(nèi)，支撐統(tǒng)一大市場，要素流動不再受行政區(qū)劃束縛；對外，班列成為全球供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定錨”，使其在風(fēng)高浪急的國際環(huán)境中保持韌性。交通先行，實(shí)質(zhì)是制度創(chuàng)新先行，比如以“一單制”“快速通關(guān)”撬動貿(mào)易便利化整體躍升。

最具溫度的，是鐵路對“人心”的抵達(dá)。湘西十八洞村通高鐵后，村民把吊腳樓改成民宿，一年收入抵過去十年；黑龍江撫遠(yuǎn)通過返程班列進(jìn)口俄羅斯木材，小鎮(zhèn)家具廠訂單排到明年。當(dāng)“早上在村里擇菜、中午在城里接單”成為新生活，交通就真正成了共同富裕的加速器。

從“走得了”到“走得好”，從“通不通”到“便不便”，中國鐵路用十年完成了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，也彰顯了中國式現(xiàn)代化的底色：發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享。下一步，鐵路部門還應(yīng)該在票價可負(fù)擔(dān)、服務(wù)適老化、信息無障礙等細(xì)節(jié)上持續(xù)用力，讓每一次出發(fā)與抵達(dá)都飽含尊重與暖意。

當(dāng)列車穿過城市與村莊，呼嘯聲里不僅有速度與激情，更有億萬人民向往美好生活的“中國心跳”。保持這節(jié)拍，“中國號”列車必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。