一聲清脆的汽笛劃破長空，打破了北非撒哈拉沙漠深處的沉寂。“鋪軌機(jī)組試機(jī)完畢，設(shè)備各系統(tǒng)狀態(tài)良好，操作及施工人員全部就位。”呼喊聲中，一臺(tái)大型鋪軌機(jī)緩緩啟動(dòng)，兩條500米長、每根重達(dá)30噸的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在路基上。

　　建設(shè)中的這條鐵路是阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線，全長575公里，由中國鐵建與阿國有企業(yè)共同施工。這條客貨混運(yùn)的沙漠重載鐵路建成后，將連接該國貝沙爾省和廷杜夫省加拉杰比萊特鐵礦區(qū)，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)、工業(yè)區(qū)和港口互聯(lián)互通，助力阿西南部省份交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　北非撒哈拉沙漠腹地，自然條件極其嚴(yán)酷，水源匱乏，沙塵暴來襲時(shí)黃沙遮天蔽日，烈日可將地表炙烤至近60攝氏度。在如此極端條件下，7200余名中阿建設(shè)者揮灑汗水，軌枕鋪設(shè)、扣件安裝、螺栓緊固等各環(huán)節(jié)有條不紊地推進(jìn)，一條橫亙沙漠的“鋼鐵長龍”加速勾勒出壯觀輪廓。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目施工的道砟日產(chǎn)量超過1萬噸，鐵路軌枕單日產(chǎn)量高達(dá)5200根。“當(dāng)前，項(xiàng)目每天可完成3公里軌道鋪設(shè)任務(wù)，這是中國先進(jìn)鋪軌技術(shù)首次應(yīng)用在阿爾及利亞鐵路建設(shè)上。”中國鐵建阿爾及利亞公司總經(jīng)理董琳說。

　　中國企業(yè)優(yōu)良的施工組織與技術(shù)管理能力得到阿方高度認(rèn)可。阿國家鐵路局局長伊茲丁·弗里迪考察西部鐵路礦業(yè)線時(shí)，對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)、質(zhì)量及進(jìn)度發(fā)出由衷贊嘆，并感謝中國鐵建把全世界最先進(jìn)的鋪軌技術(shù)引入阿爾及利亞。

　　這條在建鐵路不僅為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來希望，更為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝司蜆I(yè)機(jī)會(huì)和成長平臺(tái)。近日,在鐵路建設(shè)配套的阿爾及利亞首個(gè)現(xiàn)代化智能軌枕廠內(nèi)，在30余名中阿員工的共同見證下，26歲的當(dāng)?shù)厍嗄甑仑惪āつ潞蹦锣嵵氐貜能壵韽S項(xiàng)目經(jīng)理手中接過一頂管理人員佩戴的藍(lán)色安全帽。伴隨著熱烈的掌聲，這個(gè)從普通工人轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砉歉傻男』镒友劭粑⑽l(fā)紅。

　　德貝卡2024年11月剛進(jìn)廠時(shí)，面對(duì)轟鳴的自動(dòng)化生產(chǎn)線，他暗自握緊拳頭給自己打氣：“我相信自己可以勝任這份工作！”工作中，他主動(dòng)記錄工序要點(diǎn)，利用空隙演示標(biāo)準(zhǔn)操作。小伙子積極的工作態(tài)度引起了中國工班長注意。“想學(xué)混凝土澆筑嗎？”中國師傅問道。“當(dāng)然！”德貝卡毫不猶豫地回答。

　　德貝卡開始跟隨中國師傅輪崗學(xué)習(xí)混凝土澆筑、設(shè)備調(diào)試等技能，迅速成長為“多面手”。在新員工到來時(shí)，德貝卡扮演起“阿籍師傅”的角色，協(xié)調(diào)開展人員技能培訓(xùn)工作。如今，軌枕廠生產(chǎn)一線屬地員工占比超過85%。在他的帶動(dòng)下，68名阿籍員工已成長為項(xiàng)目骨干。

　　在北非撒哈拉的廣袤黃沙中，中阿建設(shè)者攜手筑路，一條助力未來發(fā)展的“鋼鐵長龍”向前延伸。這不僅是中阿攜手發(fā)展的見證，也是中國技術(shù)在阿爾及利亞落地生根、惠及民生的縮影。