歐盟與美國(guó)圍繞關(guān)稅問(wèn)題的談判當(dāng)前仍在繼續(xù)，德國(guó)汽車業(yè)對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策表示強(qiáng)烈擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士指出，美國(guó)關(guān)稅政策正在人為制造市場(chǎng)的不確定性，已導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，汽車市場(chǎng)萎縮。

德國(guó)采埃孚集團(tuán)董事 彼得·霍得曼：美國(guó)加征關(guān)稅只會(huì)導(dǎo)致北美，尤其是美國(guó)的汽車整體更貴，而汽車價(jià)格上漲，銷量就會(huì)減少。美國(guó)關(guān)稅政策的主要影響在于會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)量減少。當(dāng)汽車產(chǎn)量下降時(shí)，我們作為供應(yīng)商，也只能減少零部件的供貨，德國(guó)整個(gè)汽車工業(yè)最終都會(huì)受到?jīng)_擊。

德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期依賴跨國(guó)分工與高效物流。業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)不斷變化的關(guān)稅規(guī)則，很多投資決策都陷入停滯。

德國(guó)采埃孚集團(tuán)董事 彼得·霍得曼：整體上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的關(guān)稅情況變化非常快，幾乎每周都有新變化，所以沒(méi)人能做好準(zhǔn)備調(diào)整到可以預(yù)測(cè)后果的程度，我認(rèn)為現(xiàn)在大家都在等待美方與各國(guó)達(dá)成的最終協(xié)議，然后才能根據(jù)協(xié)議的結(jié)果，決定是否調(diào)整供應(yīng)鏈、生產(chǎn)布局等關(guān)鍵決策。