2025年是“十四五”規(guī)劃收官之年，6月16日起，中宣部組織中央主要媒體和有關(guān)地方媒體開展2025年“活力中國調(diào)研行”主題采訪活動，展現(xiàn)“十四五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展的顯著成就，切實強信心、鼓實勁、激活力、促發(fā)展。其中，16日啟動的第一批次陸續(xù)深入北京、廣東、安徽開展集中調(diào)研采訪。

2020年，北京率先建設(shè)了全國也是全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)，自動駕駛累計里程全國第一。多個首次，讓北京成為自動駕駛的政策高地，吸引了眾多自動駕駛企業(yè)。北京的自動駕駛都應(yīng)用到了哪些場景？

在北京五環(huán)外的這個居民小區(qū)，驛站負責(zé)人老魏每天都要迎接一個特別的配送員——無人快遞小車。

用手機操作無人快遞車已經(jīng)成了老魏的日常。開門取貨，關(guān)門設(shè)定終點再發(fā)車，時間盡在掌握。無人快遞小車的負責(zé)人李元珍告訴記者，這兩年，他們圍繞15分鐘社區(qū)生活圈已經(jīng)布設(shè)了20多輛無人快遞車。

在北京順義的這個大型物流轉(zhuǎn)運中心，專門開辟了一個無人車基地。30輛不同大小的無人車來回穿梭，自動裝貨和運行，每輛車每天發(fā)運五個班次，配送快遞將近兩萬件，主打就是“短平快”。

無人車發(fā)現(xiàn)的垃圾箱漫溢、道路裂縫、道路積水、井蓋破損等問題通過北京市經(jīng)開區(qū)的城市管理平臺分派到對應(yīng)的部門，問題解決后，巡檢車還會進行復(fù)核驗收，并上報平臺。

在北京的高級別自動駕駛示范區(qū)，無人小巴、無人清掃車隨處可見。自動駕駛技術(shù)已經(jīng)運用到示范區(qū)的多個場景。

車在動 路在看 云在算

確保自動駕駛安全

各類自動駕駛場景越來越豐富，但是如何確保人們最關(guān)心的車輛行駛安全呢？

自動駕駛的背后，有“智慧道路”和“云平臺”兩大法寶，他們合在一起就是“車路云一體化”。

北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司高級解決方案架構(gòu)師 邵航：簡單來說可以這么理解，車在動，路在看，云在算，整體是構(gòu)成一個閉環(huán)的過程。

先說路。目前，北京已經(jīng)完成經(jīng)開區(qū)、通州區(qū)、順義區(qū)共600平方公里示范區(qū)建設(shè)，并建成全市統(tǒng)一的云控基礎(chǔ)平臺。1600多個“智慧路口”，每個路口都裝備了集成化的智能設(shè)備，可以收集十字路口全部的環(huán)境信息，并且實時傳輸給正在自動駕駛的車輛，讓車仿佛有了“千里眼”。

北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司技術(shù)規(guī)劃高級工程師 馬雙明：（路桿）外側(cè)是部署了正反兩個相機，它是攝像頭，整體識別道路所有感知的目標，這一套路側(cè)的智能感知設(shè)備，可以支撐自動駕駛、智慧城市和智能交通這一套業(yè)務(wù)。

走進北京市高級別自動駕駛示范區(qū)創(chuàng)新運營中心，記者看到了這個云控平臺，它相當(dāng)于是連接車路云的中樞和大腦，入網(wǎng)車輛已經(jīng)接近1100臺。大屏幕上能實時顯示自動駕駛車輛上報的通行信息，實現(xiàn)對自動駕駛的監(jiān)管無死角。

北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司高級解決方案架構(gòu)師 邵航：燈會根據(jù)車的運行情況會實時調(diào)整，滿足路口通行能力最大化，從“車看燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變。

邵航告訴記者，示范區(qū)已經(jīng)有60條街道實現(xiàn)動態(tài)綠波，能夠做到自動駕駛時“一路綠燈”，在最長的綠波帶，甚至可能一次性連續(xù)通過8到9個路口。在云計算的幫助下，交通出行效率大大提高。截至目前，在示范區(qū)關(guān)鍵路口，日均交通流量增加19.7%的情況下，全天平均車速提升15.1%。

據(jù)了解，2024—2026年，工業(yè)和信息化部、公安部等五部門聯(lián)合開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，北京成功入選首批試點城市。目前，示范區(qū)聚集了35家自動駕駛測試車企，落地了八大自動駕駛場景，累計為超過1000臺車輛發(fā)放了測試通知書，自動駕駛累計測試里程突破3800萬公里，占全國總測試里程的四分之一以上。

“軟”環(huán)境+“硬”政策

支撐自動駕駛加速跑

北京的高級別自動駕駛示范區(qū)，不僅是全國首個，也是全球第一個。一時間，北京成為自動駕駛的熱門地帶，越來越多的自動駕駛企業(yè)在示范區(qū)聚集。背后，是一整套支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策生態(tài)和創(chuàng)新動能。

就在今年4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式實施，支持自動駕駛汽車用于個人乘用車出行。標志著北京在自動駕駛領(lǐng)域邁出了具有里程碑意義的一步，更預(yù)示著自動駕駛技術(shù)將得到廣泛推廣與應(yīng)用。

北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司高級解決方案架構(gòu)師 邵航：條例（關(guān)鍵作用之一）是明確車輛的自動駕駛的等級和相應(yīng)監(jiān)管的要求，來更好地規(guī)范自動駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行的狀態(tài)。

不僅是政策，在北京，眾多高校為自動駕駛領(lǐng)域車企帶來了豐富的人力資源。

新石器無人車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總設(shè)計師 楊哲：人工智能方面的一些科研院，包括院校都是在北京，它有很好的科研基礎(chǔ)。（我們）全公司大概也就三百多人，研發(fā)團隊大概得有兩百多人，碩士以上就占到了我們整體的可能百分之三四十了。

落戶在示范區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，圍繞智能駕駛的整車在環(huán)、仿真測試、信息安全等多方面，設(shè)置了22個功能實驗室和1個試制車間，涵蓋“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大體系的城市級工程試驗平臺，為眾多車企提供基本算力、測試和試制平臺。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心仿真和傳感器實驗室產(chǎn)品經(jīng)理 白文靜：我們（場景數(shù)據(jù)庫）里邊，是有14萬例以上的高價值數(shù)據(jù)。（測試平臺）可以同時進行成千上萬的并行測試，大大加快了我們測試的效率。

企業(yè)發(fā)展，離不開資金支持。今年1月，經(jīng)開區(qū)設(shè)立了政府投資引導(dǎo)基金二期，規(guī)模100億元。截至目前，經(jīng)開區(qū)引導(dǎo)基金已經(jīng)形成“產(chǎn)業(yè)升級基金+專項子基金+市場化子基金”覆蓋企業(yè)全生命周期的健康基金生態(tài)體系。

政策、人才、研發(fā)、資金等眾多要素齊備，有“軟”環(huán)境的支持，更有“硬”政策的支撐。北京的自動駕駛企業(yè)正在迎來新的市場機遇。

新石器無人車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總設(shè)計師 楊哲：去年年底之前，（我們）總的車輛數(shù)可能也就2000臺，而從今年開年以后，市場上開始爆單，每個月都有大量的訂單涌進來。

目前，北京亦莊經(jīng)開區(qū)聚集了20多家自動駕駛領(lǐng)域的獨角獸及潛力企業(yè)，累計匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)120余家。

2021年到2024年，北京汽車產(chǎn)量從89.2萬輛提升到114.53萬輛，增長近30%，2024年，北京新能源汽車產(chǎn)量同比增長近3倍。政策紅利與創(chuàng)新驅(qū)動下，北京智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

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