渤海灣畔，汽笛聲聲。

夏日的河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)，集裝箱貨輪緩緩靠泊，自動(dòng)化岸橋高效運(yùn)轉(zhuǎn)，集疏運(yùn)卡車(chē)穿梭不息，一派繁忙景象。這里，每天都有成千上萬(wàn)的集裝箱進(jìn)出港口，被運(yùn)往世界各地。

港口是唐山的核心戰(zhàn)略資源。我市全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)唐山作出的“三個(gè)努力建成”“三個(gè)走在前列”重要指示精神，持續(xù)優(yōu)化港口功能和布局，充分發(fā)揮唐山港龍頭帶動(dòng)作用，為全面提升對(duì)外開(kāi)放水平、加快建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

潮涌渤海灣，發(fā)展風(fēng)帆勁。近年來(lái)，唐山港以集裝箱為紐帶，積極開(kāi)拓新航線，不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，全面深化陸海聯(lián)動(dòng)，持續(xù)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)、國(guó)際“朋友圈”，為全市高水平對(duì)外開(kāi)放提供了強(qiáng)有力的物流支撐。

拓展航線網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際“朋友圈”不斷擴(kuò)大

港口大不大看吞吐量，強(qiáng)不強(qiáng)看集裝箱。

聚焦打造區(qū)域性集裝箱航運(yùn)中心，唐山港不斷拓展集裝箱航線，目前已開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線40余條，進(jìn)一步擴(kuò)展港口輻射能力。

時(shí)間撥回到14年前，2011年，唐山港邁出了國(guó)際化的關(guān)鍵一步——“鴨綠江”輪在京唐港區(qū)順利完成91個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的裝船任務(wù)后，首航韓國(guó)釜山港。這是河北港口第一條真正意義上的外貿(mào)集裝箱班輪航線，為腹地企業(yè)開(kāi)辟了直達(dá)國(guó)際市場(chǎng)的新通道。

牢記習(xí)近平總書(shū)記“建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的窗口城市”的殷切囑托，唐山港聚焦日韓，航線拓展步伐不斷加快。2017年，“SEOUL TRADER”號(hào)集裝箱貨輪從京唐港出發(fā)，直航日本關(guān)東，標(biāo)志著中日直航航線的開(kāi)通。2021年，唐山港—韓國(guó)平澤港航線投入運(yùn)營(yíng)。至此，唐山港實(shí)現(xiàn)了對(duì)日韓主要港口的高密度全覆蓋。

河北港口資源整合之后，集裝箱航運(yùn)事業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展、快發(fā)展。2023年，首條東南亞集裝箱航線開(kāi)通，中東、印巴航線試運(yùn)營(yíng)；2024年，借助京唐港—上海的高密度內(nèi)外貿(mào)同船航線，開(kāi)通河北港口首條遠(yuǎn)洋航線“美西快線”，服務(wù)冀貨出海、國(guó)貨出海能力不斷提升。

優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，培育遠(yuǎn)洋航運(yùn)中堅(jiān)力量

以上航線的開(kāi)通，離不開(kāi)唐山港合德海運(yùn)有限公司的身影。作為我市本土培育的航運(yùn)企業(yè)，合德海運(yùn)承擔(dān)著服務(wù)全省、全市向海發(fā)展的重要使命，立志讓河北貨物跨越山海、走向世界。

合德海運(yùn)通過(guò)不斷加大船舶和集裝箱等配套資源投入力度，持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)航運(yùn)服務(wù)品牌。“2024年以來(lái)，我們新增加船舶16艘運(yùn)力，目前共運(yùn)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)集裝箱船舶51艘，載箱位7.42萬(wàn)標(biāo)箱，位列全球班輪公司運(yùn)力第26名。”合德海運(yùn)副總經(jīng)理趙亞敏介紹。

同時(shí)，合德海運(yùn)持續(xù)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，內(nèi)貿(mào)航線全部具備內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸資質(zhì)，因此，外貿(mào)航線不僅有直航，還可以借“港”出海，通過(guò)上海港、廣州港中轉(zhuǎn)世界主要港口，更加靈活地滿足腹地外貿(mào)企業(yè)物流需求。憑借在全國(guó)沿海、沿江口岸設(shè)立的七大片區(qū)、22個(gè)辦事處，在韓國(guó)、美國(guó)的代表處，合德海運(yùn)形成了完善的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

合德海運(yùn)利用“德行天下”網(wǎng)上訂艙平臺(tái)及快手直播平臺(tái)，為客戶提供高效可視化的物流服務(wù)體驗(yàn)。趙亞敏說(shuō)：“我們是全國(guó)第一家以直播帶貨形式開(kāi)展訂艙銷(xiāo)售的航運(yùn)企業(yè)，今年已經(jīng)直播滿5年，關(guān)注人數(shù)超2.5萬(wàn)人。通過(guò)直播，我們既售出了集裝箱艙位，也讓客戶得到了實(shí)在的折扣，達(dá)到推廣合作、互利共贏的目的。”

加強(qiáng)陸海聯(lián)動(dòng)，打通“門(mén)到門(mén)”最快通道

腹地是港口的堅(jiān)強(qiáng)支撐，近年來(lái)，唐山港積極服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，融入共建“一帶一路”，將“出海口”搬到內(nèi)陸城市的“家門(mén)口”，把內(nèi)陸港和國(guó)內(nèi)外主要出海口緊密連接起來(lái)，形成腹地支撐港口、港口帶動(dòng)腹地的共贏局面。

2016年，唐山港京唐港區(qū)在山西晉中設(shè)立首個(gè)內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港，邁開(kāi)深耕中國(guó)西北地區(qū)的第一步；2018年，唐山首條中歐班列開(kāi)行，從京唐港區(qū)開(kāi)往比利時(shí)安特衛(wèi)普，標(biāo)志著唐山溝通世界的國(guó)際鐵路物流大通道由此打通。

經(jīng)阿拉山口，向西連接中亞、歐洲；經(jīng)二連浩特，向北連接蒙古國(guó)和俄羅斯；經(jīng)滿洲里口岸，經(jīng)西伯利亞鐵路直達(dá)歐洲……截至2024年底，唐山港共建成內(nèi)陸港59個(gè)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)線路20余條，覆蓋11個(gè)省、區(qū)、市。港口功能向內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)一步延伸，間接腹地聯(lián)通蒙俄、貫通歐亞。

2024年以來(lái)，河北、山西首票一單制集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在唐山港京唐港區(qū)先后成功落地，充分發(fā)揮港口在整個(gè)物流體系中的樞紐作用，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局進(jìn)一步顯現(xiàn)。

同時(shí)，唐港集團(tuán)通過(guò)創(chuàng)新賦能，不斷優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)流程，自主研發(fā)鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)了下水“全程零換裝、雙層高效配載”的運(yùn)輸模式，鐵路寬體箱連續(xù)裝載，滿倉(cāng)率突破90%，大幅提高多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性、便捷性。

站在新發(fā)展起點(diǎn)，唐山港立足環(huán)渤海、面向東北亞、放眼全世界，風(fēng)帆勁滿、昂首闊步，以集裝箱航運(yùn)為重要引擎，正在向著建成世界一流大港的目標(biāo)加快前行！