“查驗場啟用后，貨物當天就能完成轉關，物流成本大幅降低！”小元（日喀則）實業有限公司負責人喻為的切身感受正是自治區商務廳創新外貿發展模式的生動注腳。為響應國家“一帶一路”倡議，自治區商務廳統籌1.63億元專項資金，精準投入日喀則國際陸地港建設，建成了集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等多功能于一體的現代化出口貨物查驗場。

自治區商務廳口岸處工作人員顧培向介紹：“我區立足獨特的邊境口岸資源優勢，創新實施‘區岸聯動、一次報關、口岸直通’的發展模式，已在日喀則陸地港成功落地。”這一系列舉措不僅提升了貿易效率，推動了區域經濟的繁榮發展，更為高原經濟高質量發展注入了強大動力。

 
圖為通關查驗車輛依照海關監管指令開展查驗作業。

“傳統查驗模式下，貨物通關耗時久、成本高，企業常面臨效率與資金的雙重壓力。”日喀則市商務局口岸科（外貿科）負責人李春說，“查驗場于去年8月1日正式封關啟用后通過構建一站式出口貨物查驗、倒裝服務平臺，單日可保障300輛出口貨物車輛查驗業務?！苯刂聊壳?，已累計通關查驗60票貨物，貨品涵蓋新能源車及日用百貨，貨值達6600.02萬元，貨重1022.09噸。過去分散查驗的難題徹底得到解決，外貿企業的時間和資金成本顯著降低。

在喜馬拉雅山脈南麓的中尼邊境，吉隆口岸作為西藏對外開放的前沿窗口，承載著貿易往來的重任。在自治區商務廳的統籌指導下，吉隆海關緊貼國產新能源汽車“出海”需求，設立了國產新能源汽車出口申報窗口。通過推行“提前申報、即到即檢、單證預審核、非侵入式查驗”等便利化措施，同時依托拉薩綜合保稅區，創新采用“一票多車”報關模式和“一次查驗、口岸直通”通關模式，大幅壓縮通關時間、降低企業成本，讓國產新能源汽車得以更高效地駛向國際市場。

圖為首趟新能源班列在日喀則國際陸地港出口貨物查驗場通關。

2024年，吉隆、樟木口岸通關出口新能源汽車達11718輛，今年一季度出口量也達到2842輛，西藏已成為我國對尼新能源汽車出口的主要通道。

在積極推進陸地港建設的同時，南亞班列公鐵聯運也迎來了新突破?！翱粗嗔袧M載貨物平穩駛出，我們對未來充滿信心?！遍L期參與班列運營的工作人員感慨道。截至目前，南亞班列已累計開行5列，運載貨值達1.24億元的新能源汽車、日用百貨等，逐漸成為連接內外的重要貿易紐帶。一列列呼嘯而過的南亞班列，承載的不僅僅是商品更是西藏外貿發展的新希望。

隨著拉薩貢嘎國際機場國際貨站的正式投運，西藏“空陸雙樞紐”現代物流體系成型。4月27日，首批搭載74件跨境電商貨物的航班，通過國際貨場查驗順利進入拉薩綜合保稅區，實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”的全新通關模式，我區依托“區岸聯動”機制，加強與拉薩綜合保稅區的協作，大力推動跨境電商新業態新模式發展，為跨境電商企業提供了更為高效便捷的服務。

圖為通關查驗車輛正在前往監管區域進行查驗。

通過創新“區岸聯動”發展模式，我區在陸地港建設、口岸貿易、航空物流等多領域協同發力，不僅優化了貿易通關流程，降低了企業成本，還為高原經濟高質量發展開辟了新路徑。這條高原經濟高質量發展的新路子，正越走越寬、越走越穩，打造我國面向南亞開放的重要門戶和經貿合作新高地。