中新社寧波5月26日電 題：東盟國家為何期待高質(zhì)量共建“一帶一路”？

　　——專訪世界銀行前常務(wù)副行長(zhǎng)馮慧蘭

　　作者 張斌 劉子琳

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會(huì)2025年會(huì)議近日在浙江寧波舉行。其間，作為與會(huì)委員，世界銀行前常務(wù)副行長(zhǎng)(印度尼西亞籍)馮慧蘭(Mari Elka Pangestu)接受中新社“東西問”專訪，就東盟在高質(zhì)量共建“一帶一路”中的期待、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能合作等議題分享見解。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：近年來，“一帶一路”倡議在東盟國家取得了許多成果，您如何評(píng)價(jià)共建“一帶一路”對(duì)東盟國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域合作的影響？

　　馮慧蘭：近年來在共建“一帶一路”過程中，中國在東盟國家的基礎(chǔ)設(shè)施投資顯著改善了區(qū)域聯(lián)通性。

　　以我最熟悉的印尼雅萬高鐵為例，該項(xiàng)目不僅縮短了從雅加達(dá)到萬隆的通行時(shí)間，更帶動(dòng)了沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，僅在建設(shè)階段累計(jì)創(chuàng)造直接就業(yè)5.1萬人次。這對(duì)印尼來說是一件非常值得驕傲的事。盡管項(xiàng)目比原計(jì)劃花了更長(zhǎng)的時(shí)間，但在整個(gè)過程中，印尼與中國雙方都獲得了很多經(jīng)驗(yàn)。

　　這不僅是建造一條鐵路，更是一個(gè)雙方共同學(xué)習(xí)的過程。中國之前并沒有在像印尼這樣的國家建設(shè)高鐵的經(jīng)驗(yàn)，因此他們也學(xué)習(xí)了如何根據(jù)印尼的具體情況調(diào)整建設(shè)方式。印尼方面之前從未有建設(shè)高鐵的經(jīng)驗(yàn)，我們也通過這個(gè)項(xiàng)目培養(yǎng)了大量工程技術(shù)人員。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年10月17日，印尼萬隆德卡魯爾站，印尼一家四口在列車前拍照合影。中新社記者 李志全 攝

　　中新社記者：面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，東盟如何進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域合作？

　　馮慧蘭：從東盟的角度來看，我們意識(shí)到當(dāng)前全球形勢(shì)充滿挑戰(zhàn)。目前，東盟與中國建立的全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的實(shí)施，為區(qū)域貿(mào)易投資提供了制度性保障。東盟和中國雙邊貿(mào)易額2024年已達(dá)9823億美元，雙方已連續(xù)5年互為最大貿(mào)易伙伴，這印證了互利合作的生命力。

　　“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會(huì)2025年會(huì)議期間，大家比較一致的共識(shí)是，“一帶一路”倡議為全球發(fā)展注入穩(wěn)定性，是推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)全球共同繁榮的重要機(jī)遇。共建國家要維護(hù)共同利益和國際公平正義，維護(hù)多邊貿(mào)易體制和國際經(jīng)濟(jì)秩序，維護(hù)多邊主義和自由貿(mào)易，提高貿(mào)易投資自由化便利化水平，強(qiáng)化區(qū)域自貿(mào)安排，促進(jìn)區(qū)域一體化。一方面，我們需要與美國保持雙邊的建設(shè)性對(duì)話；另一方面，我們更希望能加強(qiáng)和拓展與包括中國在內(nèi)的所有貿(mào)易伙伴的關(guān)系。

　　中新社記者：共建“一帶一路”已經(jīng)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。其中，您對(duì)于以高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)，構(gòu)筑立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)有何期待？

　　馮慧蘭：在寧波參會(huì)期間，我們來到寧波舟山港考察，這是一個(gè)非常現(xiàn)代化的港口，是智慧港口、綠色港口的代表之一，可以為東南亞的港口樹立一個(gè)良好標(biāo)桿，我們希望能從這里學(xué)到更多經(jīng)驗(yàn)。

　　關(guān)于進(jìn)一步互聯(lián)互通，一部分是陸地互聯(lián)互通，比如從中國昆明出發(fā)的鐵路，將會(huì)穿越幾個(gè)通過陸地相連的東盟國家，推動(dòng)柬埔寨、老撾和越南等區(qū)域的發(fā)展；一部分是海上的互聯(lián)互通，覆蓋菲律賓、印尼等國家，目前這部分準(zhǔn)備還不夠充分，更需要發(fā)展。同時(shí)，我認(rèn)為還應(yīng)進(jìn)一步考慮數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字互聯(lián)互通的建設(shè)。

2025年5月1日，浙江寧波舟山港碼頭。(無人機(jī)照片) 中新社發(fā) 胡嘉捷 攝

　　中新社記者：在加強(qiáng)綠色絲路、數(shù)字絲路建設(shè)方面，東盟國家和中國之間已經(jīng)產(chǎn)生哪些成果，未來有哪些重點(diǎn)發(fā)展方向？

　　馮慧蘭：綠色絲路方面，中國在可再生能源領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù)，例如太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)等多種可再生能源，以及電動(dòng)汽車技術(shù)。我們已經(jīng)看到中國在電動(dòng)汽車和可再生能源方面的大量投資。在不久的將來，綠色絲路建設(shè)應(yīng)當(dāng)包括更多的相關(guān)投資，特別是更多與可再生能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。包括印尼在內(nèi)，東盟國家需要從化石能源過渡到更清潔的能源，并推動(dòng)交通工具的電動(dòng)化，我認(rèn)為中國的技術(shù)應(yīng)該并且有望在其中發(fā)揮重要作用。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年11月28日，第 41 屆泰國國際汽車博覽會(huì)在曼谷開幕，眾多中國品牌新能源汽車亮相博覽會(huì)。 中新社記者 李映民 攝

　　數(shù)字絲路方面，我們與中國有很多合作，無論是在云計(jì)算，還是基礎(chǔ)設(shè)施方面。我們現(xiàn)在也正在學(xué)習(xí)如何應(yīng)用中國的人工智能技術(shù)，比如DeepSeek(深度求索)。我經(jīng)常用它問各種各樣的問題，感覺到它似乎“更有人性”，回應(yīng)更靈活、富有情感。我猜這可能是因?yàn)樗玫臄?shù)據(jù)涵蓋了更多文化元素，包括我們的本地文化，所以能更好地與我們互動(dòng)。

　　目前，印尼政府正探索將DeepSeek應(yīng)用于農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣，幫助農(nóng)民通過語音指令獲取病蟲害防治信息。總之，在數(shù)字絲路框架下，我們有很多合作議題和空間，也有大量能力建設(shè)的機(jī)會(huì)。未來，我們要在共建“一帶一路”框架內(nèi)加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能合作，縮小數(shù)字鴻溝，支持包括東盟國家及中國在內(nèi)的全球南方能力建設(shè)。(完)

　　受訪者簡(jiǎn)介：

馮慧蘭。受訪者供圖

　　馮慧蘭，世界銀行前常務(wù)副行長(zhǎng)，現(xiàn)任印尼總統(tǒng)國際貿(mào)易與多邊合作特權(quán)大使，印尼國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主席。她是印尼史上首位入閣的華裔女性，曾于2004至2011年擔(dān)任印尼貿(mào)易部長(zhǎng)，2011至2014年10月?lián)斡∧崧糜闻c創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)。她目前擔(dān)任哥倫比亞大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院高級(jí)研究員、李光耀公共政策學(xué)院、澳大利亞國立大學(xué)克勞福德公共政策學(xué)院兼職教授及位于華盛頓的國際糧食政策研究所(IFPRI)董事會(huì)主席。