在中美關(guān)稅政策調(diào)整后，美國(guó)采購(gòu)商加緊“囤貨”，美線海運(yùn)熱度上升。

深圳鹽田港承擔(dān)著全國(guó)超四分之一的對(duì)美出口貨量，現(xiàn)在這里情況如何？

在前往鹽田港的路途中記者看到，路上的集卡川流不息，閘口處的集卡也排起了隊(duì)。

記者了解到，船公司正在緊急調(diào)配加班船掛靠鹽田港，鹽田港工作人員的工作量也隨之增加。

總臺(tái)央視記者 高媛：在我身后，有6條美線的船正在作業(yè)，它們將帶著超2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，以滿載的狀態(tài)駛向美國(guó)。

鹽田國(guó)際集裝箱碼頭操作服務(wù)及發(fā)展部當(dāng)值經(jīng)理 陳澤浩：以往傳統(tǒng)的旺季是在7—9月份，今年就提前到6月份跟7月份，在貨物堆存、空箱調(diào)撥，還有堆場(chǎng)操作方面，我們都做了很多的預(yù)案，包括提前優(yōu)化堆場(chǎng)，增加了設(shè)備和資源的投入。

在鹽田港附近的一個(gè)貨物集散倉(cāng)，記者看到，等待出海的貨物已經(jīng)堆滿了倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人告訴記者，這段時(shí)間，入倉(cāng)量增長(zhǎng)了超60%，由之前的120余條集裝箱柜增長(zhǎng)到超200條。

為了保障貨物順利出倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人每天都在關(guān)注貨量的變化，通過(guò)提前制訂工作計(jì)劃，提高周轉(zhuǎn)效率。

深圳市金運(yùn)達(dá)國(guó)際物流有限公司客服中心經(jīng)理 高賢峰：國(guó)外的一些客人他可能比我們更著急，他可能會(huì)提前著手準(zhǔn)備下半年旺季的一個(gè)出貨計(jì)劃。為了應(yīng)對(duì)出貨的高峰期，我們倉(cāng)庫(kù)也制定并啟動(dòng)了一個(gè)緊急的預(yù)案，開(kāi)始了三班倒24小時(shí)的作業(yè)模式，流水線設(shè)備也是24小時(shí)不停機(jī)的，全力保證客戶(hù)出貨的順利。

貨量突增 物流企業(yè)從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

港口作業(yè)繁忙，與之緊密相連的貨代企業(yè)也迎來(lái)了貨量增長(zhǎng)。

然而在走訪中記者了解到，面對(duì)市場(chǎng)的起伏，貨代企業(yè)的負(fù)責(zé)人并未顯露出過(guò)多的興奮或焦慮。“做好自己的事”成為他們不約而同的選擇。

從鹽田港驅(qū)車(chē)半小時(shí)就到了貨運(yùn)服務(wù)公司。剛一走進(jìn)辦公區(qū)，持續(xù)不斷的鍵盤(pán)聲、電話聲就吸引了記者的注意。訂艙員告訴記者，眼下去往美國(guó)的艙位緊張，且信息變化快，線上訂艙就像是“搶票”。

然而面對(duì)訂單的突然增長(zhǎng)，負(fù)責(zé)人曹靜波卻顯得從容淡定。他告訴記者，在中美關(guān)稅政策調(diào)整之前，美線訂艙依然有生意，有美國(guó)商超承擔(dān)關(guān)稅讓中國(guó)發(fā)貨。

曹靜波告訴記者，前些日子，美線單量下降時(shí)，去往歐洲和拉美的單量有明顯上升。而在美線單量逐步恢復(fù)的這段時(shí)間，歐洲和拉美航線的單量仍然在增長(zhǎng)。

在離物流公司不遠(yuǎn)的一個(gè)跨境電商倉(cāng)庫(kù)，記者見(jiàn)到了倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人王先鋒。他告訴記者，這兩天，倉(cāng)庫(kù)的出貨量從日常的40~50條柜躍升至峰值70條柜，但他并沒(méi)有感到太大的壓力。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)效率在短時(shí)間內(nèi)就提升了30%，最大程度減少了貨物的滯留。這樣的“抗壓能力”正源于企業(yè)持續(xù)多年的“以變應(yīng)變”。

王先鋒告訴記者，23年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)歷的許多變化，讓企業(yè)能夠從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。根據(jù)電商貨物“小批量、多批次”的特點(diǎn)，企業(yè)引入流水線自動(dòng)測(cè)量設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)空間設(shè)計(jì)也隨之調(diào)整，貨架間距縮小了20%。多年來(lái)行情的漲跌練就了企業(yè)預(yù)判貨量隨時(shí)調(diào)整的能力，當(dāng)“適應(yīng)變化”成為一種本能，風(fēng)浪就不再是阻礙。

綜合因素造成美線海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲

航運(yùn)市場(chǎng)是我國(guó)整體外貿(mào)出口情況的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

記者在調(diào)研時(shí)了解到，貨運(yùn)需求的增加也推動(dòng)了近期美線海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格上漲。

深圳市長(zhǎng)帆國(guó)際物流股份有限公司華南區(qū)北美航線主管 董瑩：運(yùn)價(jià)現(xiàn)在是一直在上漲的，因?yàn)楝F(xiàn)在是每半個(gè)月更新一下價(jià)格，變動(dòng)很頻繁。

記者了解到，多家船運(yùn)公司針對(duì)亞洲到美國(guó)的航線宣布了費(fèi)率上調(diào)計(jì)劃，40英尺的集裝箱最高上漲3000美元。業(yè)內(nèi)人士表示，這一市場(chǎng)行情是運(yùn)力與需求變化綜合作用的結(jié)果。

中倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)跨境電商與海外倉(cāng)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 李聰：積壓在國(guó)內(nèi)的訂單在未來(lái)的一個(gè)月要迅速出貨。很多船公司把這些運(yùn)力都轉(zhuǎn)移到歐線或者是拉美這條線路上。這些運(yùn)力逐步回歸可能需要時(shí)間。這種時(shí)間會(huì)拉長(zhǎng)出貨的節(jié)奏，相信船公司也好，碼頭也好，集裝箱生產(chǎn)商也好，應(yīng)該都在為這個(gè)事情在做準(zhǔn)備。

在調(diào)研中，許多物流從業(yè)人員告訴記者，近期運(yùn)往美國(guó)的節(jié)日相關(guān)產(chǎn)品明顯增多。美國(guó)商家已在為下半年的節(jié)日做準(zhǔn)備，備貨節(jié)奏比往年提前了不少。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所研究員 原倩：不少美國(guó)商家利用這90天的窗口期加緊囤貨，我國(guó)外貿(mào)廠商集中出貨，短時(shí)間內(nèi)明顯提高貨運(yùn)需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。