中美互降關稅帶動貿(mào)易復蘇，海運價格持續(xù)上漲，一船難求情景再現(xiàn)。

　　5月16日，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)1479.39點，較5月9日上漲10%，其中，上海港到美西基本港的市場運價較上期大漲31.7%。

　　另據(jù)《華爾街日報》19日報道，新加坡和倫敦的航運業(yè)高管表示，上周中國至美國西海岸的運價上漲了約8%，且海運公司計劃未來10天左右進一步上調(diào)運價，幅度最高可達50%。

　　漲價背后是中美貿(mào)易迅速反彈。

　　“自聲明公布后，這兩天都在搶單，單子都爆了！”

　　前幾日，在上海威邇達遮陽設備有限公司總經(jīng)理丁林鋒所在的外貿(mào)群里，商家們交流著爆單的信息。

　　5月12日，中美雙方發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》，雙方大幅降低雙邊關稅水平。

　　聯(lián)合聲明公布當晚，丁林鋒就接到了來自美國客戶的一個大訂單，“一個集裝箱的貨，貨值10萬美金。”

　　“他們現(xiàn)在來補單都很著急，希望我們能盡快在一個月內(nèi)完成生產(chǎn)。因為后續(xù)貨物還要在海上漂一個月。大家都希望抓住90天的出貨窗口期。”丁林鋒透露。

　　深圳市麥祺佳家居有限公司總經(jīng)理王莉于13日接了4個新訂單，訂單金額相當于平時半個月的訂單總額，本周還計劃出8個集裝箱貨柜的貨去往美國。

　　義烏市璟文進出口有限公司總經(jīng)理吳慶芬同樣在13日接到一個美國老買家30萬雙襪子的訂單。吳慶芬說，產(chǎn)線要開始滿負荷運轉，光是30萬雙襪子的訂單，就要到6月底才能生產(chǎn)完畢。

　　在大洋彼岸，據(jù)英國《金融時報》報道，中美為關稅按下90天“暫停鍵”，美國出現(xiàn)“搶運潮”現(xiàn)象，不少零售商提前備貨。當前，美國經(jīng)濟政策不確定性指數(shù)飆升，對美國企業(yè)造成極大的損害，搶運背后盡顯美國企業(yè)焦慮。

　　路透社報道稱，企業(yè)搶運貨物可能導致港口擁堵。隨著國際海運價格飆升，部分航線集裝箱告急，全球供應鏈或陷入新一輪動蕩，對價格和生產(chǎn)造成持久且深遠的影響。

　　搶單背后是中國供應鏈的不可或缺。

　　美國客戶迫不及待補單，彰顯中國制造在全球市場上無可比擬的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　中國擁有全球最完備產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)15年位居世界首位，220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一。

　　丁林鋒主營的是房車遮陽篷，美國銷售額占比50%。他說，“別看只是車用件，其他國家根本沒有我們的技術水平。美國商家去找平替，找一圈都找不到。”

　　正是這份不可替代，讓美國客戶在關稅上調(diào)145%的時候，依然在丁林鋒這里堅定地下了一個柜訂單。

　　多年的貿(mào)易往來，使中美商家之間彼此依賴。雖然全球貿(mào)易格局加速重塑，中國外貿(mào)企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢為依托，加快拓展多元市場，但不可否認的是，中美都是對方最重要的市場之一。

　　中美經(jīng)貿(mào)關系的本質是互利共贏。關稅下調(diào)后中美貿(mào)易迅速轉熱，這也證明關稅“高墻”只會讓雙方利益受損。只有政策穩(wěn)定，才能有利于全球經(jīng)濟。

　　從“停航潮”到“搶運潮”，激增與驟降都不利于產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定。

　　中美商家的態(tài)度和反應表明，中美兩國應堅持“拉手”而不是“松手”，堅持“拆墻”而不是“筑墻”，不斷加強互利合作，中美經(jīng)貿(mào)關系才能健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，共同為世界經(jīng)濟注入更多確定性和穩(wěn)定性。