你腦海中的智慧港口是什么樣子？

是“只聽(tīng)機(jī)器聲，不聞人語(yǔ)響”的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)？是智能機(jī)器人替代繁重人工裝卸的大型科幻場(chǎng)面？還是海量信息在大數(shù)據(jù)平臺(tái)上被精準(zhǔn)抓取、復(fù)雜計(jì)算、準(zhǔn)確呈現(xiàn)？

這些場(chǎng)景，你在河北港口集團(tuán)秦皇島港股份有限公司港區(qū)的各個(gè)角落，都能親眼見(jiàn)到、親身感知到。

搭乘一列列火車(chē)，從山西、內(nèi)蒙古而來(lái)的電煤，在秦皇島港中轉(zhuǎn)后，乘坐輪船奔赴南方各大港口、電廠。

在秦皇島港東港區(qū)煤炭裝卸現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)卸車(chē)機(jī)、取料機(jī)、裝船機(jī)等大型作業(yè)設(shè)備高效有序地運(yùn)轉(zhuǎn)著，卻幾乎看不到作業(yè)人員的身影。

這些“大家伙”是如何動(dòng)起來(lái)的呢？

答案是港區(qū)的“智慧大腦”——“一中心、三平臺(tái)”。

這是秦皇島港股份有限公司智慧港口建設(shè)的核心。

在電腦屏幕前，工作人員只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，就能遠(yuǎn)程操作各類(lèi)機(jī)械設(shè)備。

“一中心、三平臺(tái)”包括智慧運(yùn)營(yíng)中心、智慧生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)、智慧安全監(jiān)管平臺(tái)和智慧環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)，中心和平臺(tái)將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在港口工業(yè)生產(chǎn)中，全面構(gòu)建起以“設(shè)備運(yùn)行智能化、生產(chǎn)組織智慧化、運(yùn)營(yíng)管理數(shù)智化、客戶服務(wù)敏捷化”為特征的向智發(fā)展新格局。

“收到！”4月18日早8點(diǎn)，九公司裝船集控司機(jī)趙劍鋒接到電煤移艙的指令，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，一鍵選擇屏幕上的自動(dòng)化作業(yè)模式，很輕松地拿到電煤裝船機(jī)的遠(yuǎn)程控制權(quán)。

“以前，設(shè)備的生產(chǎn)作業(yè)由我們?cè)隈{駛室內(nèi)手動(dòng)操作，需要精力高度集中，每天工作強(qiáng)度很大。”兩年前，隨著智慧生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)的投入使用，在裝船司機(jī)崗位上工作了18年的趙劍鋒離開(kāi)裝船機(jī)駕駛室，由“藍(lán)領(lǐng)”變?yōu)榧厥依锏摹鞍最I(lǐng)”。

“展大臂、收臂架、移艙……電煤裝船的所有步驟都在集控室內(nèi)操作。原來(lái)兩名司機(jī)只能操縱一臺(tái)裝船機(jī)，如今我一個(gè)人就能管控兩臺(tái)裝船機(jī)。”談及作業(yè)方式轉(zhuǎn)變后的感受，趙劍鋒說(shuō)，智能化作業(yè)不僅讓生產(chǎn)效率大大提升，自己工作起來(lái)也更加輕松自如。

在智慧生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)上，大屏幕前顯示港區(qū)的氣象信息和各個(gè)作業(yè)區(qū)的視頻場(chǎng)景，工作人員在這里實(shí)時(shí)發(fā)出船舶調(diào)度、泊位調(diào)度、機(jī)械調(diào)度和鐵路調(diào)度等信息。

在智慧環(huán)保監(jiān)控平臺(tái)上，生態(tài)智慧管控、能效管控、環(huán)保設(shè)備集控、尾氣排放監(jiān)控、水質(zhì)監(jiān)測(cè)與氣溶膠雷達(dá)粉塵遙感監(jiān)測(cè)等，共同布下環(huán)境管控“一張網(wǎng)”。

智慧安全監(jiān)管平臺(tái)則實(shí)現(xiàn)隱患排查、氣象預(yù)警、區(qū)域管控、設(shè)備巡檢工作的信息化、數(shù)字化，形成全方位、無(wú)死角的安全管理體系。

“我們要在深化‘一中心、三平臺(tái)’的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起路港生態(tài)圈、船港生態(tài)圈、貨港生態(tài)圈和城港生態(tài)圈‘四個(gè)港口生態(tài)圈’，努力打造世界一流干散貨智慧港口標(biāo)桿。”秦皇島港股份有限公司黨委委員、副總裁孫景剛說(shuō)。

無(wú)論是碼頭的裝卸作業(yè)，還是水下的安全巡檢，智能機(jī)器人在秦皇島港生產(chǎn)領(lǐng)域的各個(gè)角落“大顯身手”。

皮帶機(jī)是港口裝卸生產(chǎn)的重要設(shè)備，沿線的人工巡檢耗時(shí)耗力，工人們不僅要長(zhǎng)時(shí)間處于高溫、高濕、噪音、塵土等惡劣環(huán)境下，還面臨潛在的安全隱患。

“我們引入一款四足仿生機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化巡檢。”九公司技術(shù)設(shè)備部設(shè)備管理員劉志明正在開(kāi)展關(guān)于“皮帶機(jī)智能巡檢系統(tǒng)”的研究，搭載了傳感器和攝像頭的四足仿生機(jī)器人，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安全隱患，減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，還能收集貨物信息、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)等數(shù)據(jù)，用于分析和優(yōu)化港口的運(yùn)作效率。

近日，九公司還迎來(lái)一位特殊的“新員工”——智能清掃機(jī)器人。搭載先進(jìn)的激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，集高精度定位、智能感知、路徑規(guī)劃、自動(dòng)清掃等多功能于一身，無(wú)論是在碼頭還是堆場(chǎng)，這位“新員工”都能夠在復(fù)雜多變的環(huán)境中精準(zhǔn)作業(yè)，大大提升了港口的清潔效率。

秦皇島港碼頭作業(yè)中的智能清掃機(jī)器人。

碼頭上，看得見(jiàn)的智能設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而在不為人關(guān)注的海面下，水下機(jī)器人也在為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

“碼頭是由一個(gè)個(gè)預(yù)制的大型沉箱拼接在一起的，隨著海浪的侵蝕和船舶的磕碰，沉箱會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞問(wèn)題，形成安全隱患。”秦皇島港股份有限公司技術(shù)中心科研部經(jīng)理張文宇介紹，科研人員在圖像識(shí)別上引入針對(duì)近岸水域浪涌等復(fù)雜水下?tīng)顩r的姿態(tài)控制算法，在原有的機(jī)器人外觀上增加了紅色潛照燈，操作人員在岸上就能清晰地看到和操控在較深水域潛行的機(jī)器人，進(jìn)行碼頭設(shè)施水下部分的安全檢測(cè)。

智能四足仿生機(jī)器人執(zhí)行日常巡檢任務(wù)。

DeepSeek 如今“火”出了圈兒。就在前不久，雜貨公司率先完成DeepSeek模型平臺(tái)本地化初期部署，在設(shè)備管理核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了管理標(biāo)準(zhǔn)、維保記錄、故障分析等工作內(nèi)容的智能化管理。

“設(shè)備故障是影響生產(chǎn)效率的重要因素，原有的故障分析主要依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏客觀的數(shù)據(jù)支持，我們就此對(duì)DeepSeek模型展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練。”雜貨公司技術(shù)設(shè)備部計(jì)算機(jī)管理員費(fèi)菲介紹，與DeepSeek牽手，一方面可以預(yù)測(cè)設(shè)備潛在的故障風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)維修”到“主動(dòng)預(yù)防”的轉(zhuǎn)變；另一方面，模型還可以針對(duì)設(shè)備故障提供可行的解決方案，縮短故障處理時(shí)間，減少設(shè)備停機(jī)影響，為生產(chǎn)運(yùn)行提供有力保障。

以科技創(chuàng)新賦能港口高質(zhì)量發(fā)展，廣泛應(yīng)用機(jī)器人、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，如今，智能化、數(shù)字化、無(wú)人化的生產(chǎn)方式，讓秦皇島港的電煤運(yùn)輸更加通暢、高效、安全。

“今年，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備智能化改造率、數(shù)字化堆場(chǎng)建設(shè)率、港口重要區(qū)域重點(diǎn)位置視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)管覆蓋率、智慧生產(chǎn)平臺(tái)接入率等4個(gè)100%的目標(biāo)，進(jìn)一步提升港區(qū)智慧化水平。”秦皇島港股份有限公司技術(shù)設(shè)備部高級(jí)經(jīng)理周偉說(shuō)。

今年，九公司將參加全國(guó)首批“五星級(jí)”干散貨智慧港口評(píng)價(jià)。近日，公司完成了煤五期堆場(chǎng)10臺(tái)取料機(jī)和6臺(tái)堆料機(jī)的智能化設(shè)備改造升級(jí)，“全流程一體化”項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入測(cè)試階段。此舉推動(dòng)了碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)由“有人操作”向“無(wú)人干預(yù)”的重磅升級(jí)，標(biāo)志著港口邁入“數(shù)字孿生+智能決策”的智慧化發(fā)展新紀(jì)元。

“改造的順利完成，為我們實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的‘一鍵式’操作打下了基礎(chǔ)。”九公司副經(jīng)理卜會(huì)鋒介紹，今后，操作人員在確認(rèn)作業(yè)指令后，僅需在集控中心點(diǎn)擊“啟動(dòng)”按鈕，即可觸發(fā)全流程作業(yè)，單流程響應(yīng)速度提升超60%，作業(yè)效率比人工手動(dòng)模式提高15%至20%，港口運(yùn)維成本降低30%。

“堆取料機(jī)和堆場(chǎng)智能化項(xiàng)目”改造升級(jí)是九公司“全流程一體化項(xiàng)目”的重要組成部分。它不僅創(chuàng)新應(yīng)用雷達(dá)掃描、單機(jī)定位及AI策略分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了堆取料指令自動(dòng)生成、料流穩(wěn)定性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與碰撞風(fēng)險(xiǎn)智能規(guī)避，構(gòu)筑起設(shè)備動(dòng)態(tài)安全防護(hù)網(wǎng)，讓港口生產(chǎn)作業(yè)體系更加安全高效，還依托數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)、多源感知融合、智能決策引擎等三大核心技術(shù)，成功攻克長(zhǎng)期困擾行業(yè)的難題，實(shí)現(xiàn)煤垛形態(tài)的毫米級(jí)精度建模，構(gòu)建起“感知無(wú)盲區(qū)、決策自適應(yīng)、執(zhí)行高精度”的智慧作業(yè)體系。

往日喧囂的煤炭裝卸現(xiàn)場(chǎng)，如今幾乎看不到作業(yè)人員的身影。

如果把設(shè)備智能化改造和全流程一體化作業(yè)比作我們身體靈活協(xié)調(diào)的四肢，那么碼頭的生產(chǎn)操作系統(tǒng)就是我們的“中樞神經(jīng)”。

在系統(tǒng)的電腦屏幕前，秦皇島港股份有限公司技術(shù)設(shè)備部副部長(zhǎng)趙谞博正在查看整合后的秦皇島港區(qū)的各種調(diào)度信息資源，他告訴記者，去年10月份，系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，它是高度協(xié)同的碼頭操作系統(tǒng)，通過(guò)智能算法自動(dòng)生成排產(chǎn)策略，滿足作業(yè)日常使用需求。

“系統(tǒng)由九公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，目的是打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，讓港口全流程作業(yè)管理緊密銜接。”趙谞博說(shuō)，系統(tǒng)具備可視化大屏展示、統(tǒng)一調(diào)度管理、港區(qū)物流跟蹤、船舶調(diào)度統(tǒng)計(jì)分析等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)港區(qū)碼頭前沿、堆場(chǎng)作業(yè)、進(jìn)出港裝卸等所有生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)可視化監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)、跨區(qū)調(diào)度、經(jīng)營(yíng)管理等全方位智慧化應(yīng)用。

“設(shè)備智能化與生產(chǎn)操作系統(tǒng)相互配合、高度銜接，要做出我們自己的特色。”談及未來(lái)“五星級(jí)”干散貨智慧港口的模樣，卜會(huì)鋒用十六個(gè)字總結(jié)，“智慧賦能、綠色轉(zhuǎn)型、效率領(lǐng)航、安全護(hù)航。”