“美國的原油產(chǎn)量數(shù)倍于中國，但中國在全球能源競賽中處于領(lǐng)先地位，因為它在建立可再生能源和電動汽車供應鏈方面占據(jù)了主導地位。”

　　這一判斷來自英國石油公司首席美國經(jīng)濟學家兼石油和煉油業(yè)務主管邁克爾·科恩。

　　據(jù)《財富》雜志網(wǎng)站報道，近期在休斯頓舉行的一行業(yè)會議上的主題演講中，科恩表示，全球石油需求可能會在未來10年內(nèi)達到峰值，可再生能源在全球能源市場的份額也將在2050年從現(xiàn)在的15%左右上升到30%。

　　他表示，雖然原油、天然氣和煤炭在全球能源領(lǐng)域仍占據(jù)主導地位，但清潔能源和電動汽車仍在繼續(xù)增長，且無論政治或者稅收抵扣政策如何變化，都不太可能改變這種上升趨勢。

　　2025年5月15日，廣州南沙汽車口岸等待出口的汽車（圖自視覺中國）

　　科恩認為，短期內(nèi)，那些已經(jīng)建立起清潔能源供應鏈的國家將成為贏家，“最突出的就是中國”，他表示。比如，中國已經(jīng)將約半數(shù)其生產(chǎn)的新能源乘用車銷往國際市場；而美國目前在太陽能、風能，尤其是用于儲能和電動汽車的電池部件等領(lǐng)域依賴中國供應鏈。

　　紐約大學能源、氣候正義和可持續(xù)發(fā)展實驗室主任艾米·邁爾斯·賈菲則表示，中國正在制造能在5分鐘內(nèi)充好電的電動汽車。此外，中國在海洋運輸領(lǐng)域也做出了低碳努力——比如作為目前世界上最大的造船國，中國致力于發(fā)展低碳船用燃料，中國還在升級其主要港口以納入低碳替代方案。

　　在賈菲看來，與其擔心中國會通過墨西哥將汽車輸送到美國，美國更應該擔心的是，雪佛蘭公司還給其燃油版“薩博班”車型定一個 “六位數(shù)”的價格。她表示，真正該捫心自問的是，“美國汽車公司能把這些燃油版的汽車賣向何處？它們?nèi)绾文芡▋r在2萬美元、在五分鐘內(nèi)充好電的電動汽車在國際市場上競爭？”