長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 許艷艷 康紫祎 張榮鵬 王守一 筵怡

“這根導線的截面積只有0.13平方毫米，里面有7根頭發(fā)絲一樣細的導線，它們組成的線束比傳統(tǒng)線束輕了20%，穩(wěn)定性也更好。”

5月6日，在廊坊萊尼線束系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“萊尼線束”）的生產車間，研發(fā)經理李彥培拿著兩款導線對比介紹道。從傳統(tǒng)的低壓線束，到輕型的高壓線束，企業(yè)轉型的背后，是迎來了京津冀共造“一輛車”的時代機遇。

傳統(tǒng)低壓線束（左）和輕型的高壓線束。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 康紫祎 攝

2013年，萊尼線束在廊坊組建，主要生產應用于傳統(tǒng)燃油車的低壓線束，90%的訂單來自北京奔馳。原本也可以“背靠大樹好乘涼”，但2022年的一通咨詢電話，像投入湖中的一枚石子，打破了這份寧靜。

“當時，一家新能源車企想讓我們生產配套新能源汽車的高壓線束，當時我們還不具備條件。”李彥培回憶道。因為不具備生產能力，萊尼線束與這次訂單失之交臂，而這也讓企業(yè)意識到，轉型箭在弦上。

廊坊萊尼線束生產車間。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 康紫祎 攝

2022年開始，企業(yè)組建研發(fā)團隊，專門攻克新能源汽車的線束品類。經過四年的發(fā)展，目前研發(fā)團隊已超百人，研發(fā)費用從最初的每年投入千萬元增至2024年的1.2億元。萊尼線束產品也從單一的汽車低壓線束發(fā)展為低壓線束、高壓線束和零部件，成為北京奔馳、小米汽車等知名品牌供應商。

萊尼線束負責人萬太東告訴記者，如今，企業(yè)的訂單量從最初的每年15萬單增長到現(xiàn)在的120萬單，新能源汽車配套訂單占比從個位數(shù)提升至44%，2024年實現(xiàn)產值35億元。即將于今年7月投產、建筑面積超1.6萬平方米的五車間，也將全部用于生產新能源汽車的配套產品。

廊坊萊尼線束研發(fā)人員研究新型產品。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 康紫祎 攝

萊尼線束的轉型折射出京津冀汽車產業(yè)的深層變革。數(shù)據(jù)顯示，目前，京津冀三地汽車產業(yè)實現(xiàn)產值已經超過8400億元，成為京津冀制造業(yè)的“首位產業(yè)”。與此同時，河北220余家零部件企業(yè)進入北汽、小米、理想等整車企業(yè)供應鏈，京津冀一小時汽車零部件配套圈日趨完善。

在廊坊智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)港，華田信科（廊坊）電子科技有限公司正在生產車載液晶顯示屏。企業(yè)副總經理秦振忠告訴記者，他們是首批入駐生態(tài)港的企業(yè)之一，這里的定制廠房可實現(xiàn)2000萬套的年產能。政府積極組織招商對接會，為企業(yè)帶來了大量的上游訂單。

華田信科（廊坊）電子科技有限公司產線。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 王守一 攝

除對接企業(yè)需求，當?shù)剡€圍繞產業(yè)鏈做大做強，不斷擴拼圖、補短板，推動產業(yè)圖譜加快落地。廊坊市工業(yè)和信息化局裝備工業(yè)科科長方偉明透露，2024年以來，當?shù)叵群笸苿訜o錫振華等6家企業(yè)在廊坊投資落地。

政策推動下，產業(yè)鏈協(xié)同效應顯現(xiàn)。“京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群”入選國家先進制造業(yè)產業(yè)集群榜，2024年，京津冀地區(qū)實現(xiàn)新能源汽車產量67.6萬輛，同比增長154%。

“下一步，我們將繼續(xù)攜手京津，推進關鍵技術攻關，持續(xù)優(yōu)化產業(yè)布局，開放車路云一體化場景，帶動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)加速發(fā)展。”河北省工業(yè)和信息化廳裝備工業(yè)處四級調研員李迎凱說。