中美經(jīng)貿(mào)高層瑞士會晤前夕，美國太平洋商船協(xié)會（PMSA）主席 邁克·雅各布在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時，解釋了對外貿(mào)易和美國經(jīng)濟之間的緊密聯(lián)系，特別是對華貿(mào)易的重要性。一起來拆一拆。

在美國港口，我們基本上有兩種不同類型的進口模式。一種是進口制成的零售商品。例如當(dāng)我們討論來自中國的產(chǎn)品，會說到家具、玩具、通訊設(shè)備等，這些商品是在海外完成生產(chǎn)，然后基于訂單被運送到這里，成為在美國市場銷售的商品。

此外還有另一個重要的模式。有大約45%通過美國港口進入的產(chǎn)品實際上屬于中間品進口，這些中間品在美國制造業(yè)中作為零部件進行再生產(chǎn)，其中包括美國制造商可能需要的所有組件，而它們的定價則是由全球市場決定的。

白話拆解

對外貿(mào)易既滿足“美國消費”也支撐“美國制造”。

以中美貿(mào)易為例，來自中國的玩具、餐具、服裝、日用品等，滿足了美國消費者的日常生活需求，這是普通美國人“看得見也摸得到”的中國元素。

與此同時，電機、電氣設(shè)備零附件、機械器具零件、車輛零附件等中間品，也是中國主要對美出口商品，這些中間品能否以合理的價格實現(xiàn)充分供應(yīng)，對美國制造業(yè)而言同樣重要。

而白宮的單邊關(guān)稅政策，讓美國消費者和美國制造業(yè)同時面臨“缺貨”和“高價”的雙重困境。

美國經(jīng)濟有多少不同的環(huán)節(jié)與（航運業(yè)）相關(guān)聯(lián)，其實很難通過想象來理解。即便知道美國港口的運輸量巨大，人們也很難理解這些數(shù)字的意義是什么，因為它們是很抽象的。比如2000萬個集裝箱對我們來說意味著什么？事實上，我們在這里每實現(xiàn)100萬美元的進口，就會為美國經(jīng)濟總量貢獻200萬美元，并支撐12個美國國內(nèi)就業(yè)崗位。而同樣的情況，正通過集裝箱的進入而不斷累積。

白話拆解

對外貿(mào)易不僅沒讓美國“吃虧”，反而讓美國經(jīng)濟“增值”。

國際貿(mào)易發(fā)展至今，已成為需要生產(chǎn)制造、物流運輸、市場營銷、金融服務(wù)、數(shù)字商務(wù)等多領(lǐng)域、多行業(yè)聯(lián)動的、復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條。各國之間通過基于比較優(yōu)勢的商品交換實現(xiàn)共同發(fā)展，各行業(yè)之間通過分工協(xié)作滿足彼此需要。

包括對中國在內(nèi)，對外貿(mào)易支持了美國制造業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，創(chuàng)造了大量的業(yè)務(wù)需求和工作崗位。這筆經(jīng)濟賬，不能僅僅基于貨物貿(mào)易的順差或逆差數(shù)字來算。

整個美國西海岸都是對華貿(mào)易的中心區(qū)域，我們已經(jīng)看到整條海岸線上各港口的貿(mào)易量都在下降。我們正在關(guān)注需求的變化趨勢。基于關(guān)稅的不確定性，可以預(yù)料美國和中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系會受到怎樣的影響。而從短期來看，我們在中國之外找不到足夠的生產(chǎn)能力。

白話拆解

“自己生病讓別人吃藥”解決不了美國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性問題。

當(dāng)前中美貨物貿(mào)易格局的形成原因，是美國多年來自身經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

20世紀(jì)50年代起，美國制造業(yè)“空心化”態(tài)勢就已經(jīng)顯現(xiàn)。如今，制造業(yè)在美國經(jīng)濟總量當(dāng)中占比僅一成左右，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變推動了美國企業(yè)將更多制造環(huán)節(jié)向效率更高、成本更低的地方遷移。而包括中國在內(nèi)的其他國家承接美國企業(yè)的部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)，則是基于比較優(yōu)勢和國際分工的客觀經(jīng)濟規(guī)律的“市場選擇”。

試圖以一國政府的行政力量逆轉(zhuǎn)半個多世紀(jì)以來世界經(jīng)濟的發(fā)展趨勢？這種“內(nèi)病外治”的做法只會讓美國經(jīng)濟困局愈發(fā)“積重難返”。